公开(公告)号：CN112172491A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202010623753.3

申请日：2020-07-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 樱田学 ,  萩本隆宽 ,  中村彻

IPC: B60K1/00

Abstract: 本发明提供了一种能够在将旋转电机与电力转换装置接近配置的同时，抑制旋转电机的热量对电力转换装置的影响的驱动单元及车辆。驱动单元(30)具备电动机(MOT)、收纳电动机(MOT)的电动机壳体(40)、与电动机(MOT)电连接且对向电动机(MOT)供给的电力以及从电动机(MOT)供给的电力进行转换的电力转换装置(PDU)、以及从电动机壳体(40)延伸出并输出电动机(MOT)的动力的输出轴(50L、50R)。电力转换装置(PDU)配置在电动机MOT的前方，且输出轴50R配置在电动机(MOT)与电力转换装置(PDU)之间。

公开(公告)号：CN107251336B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201680007168.2

申请日：2016-01-12

Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 石桥武士 ,  福岛忠广 ,  萩本隆宽 ,  合叶司

IPC: H01R13/621 ,  H02K5/22

Abstract: 一种连接器装置，包括：电动机侧连接器(30)，具备电动机侧端子(31)；逆变器侧连接器(60)，具备逆变器侧端子(70)；电动机壳体(10)，设置有所述电动机侧连接器(30)；以及逆变器壳体(50)，设置有所述逆变器侧连接器(60)，伴随着将所述逆变器壳体(50)重叠并利用螺栓(120)连接于所述电动机壳体(10)，而使所述两连接器(30、60)嵌合，在所述两壳体(10、50)的连接完成的形态下在所述两连接器(30、60)的相对面(36B、80A)之间确保预定的间隙。

公开(公告)号：CN105818658B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201610024062.5

申请日：2016-01-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福岛忠广 ,  合叶司 ,  萩本隆宽 ,  桥本孝秀

IPC: B60K1/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种在被控制装置的上表面上以稳定的状态载置有控制单元的一体型单元。在动力控制单元(60)配置于驱动装置(101)的上表面的混合动力车辆用驱动单元(100)中，动力控制单元(60)与驱动装置(101)通过插拔用螺栓(60b)而保持为电结合的结合状态。单元侧发电机连接器(61)及单元侧马达连接器(62)与壳体侧连接器(50)的至少一部分配置在线段(X)通过的区域(AR)内，该线段(X)与将动力控制单元(60)的重心(G)和插拔用螺栓(60b)连结的假想线(IL)正交。

公开(公告)号：CN105818658A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610024062.5

申请日：2016-01-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福岛忠广 ,  合叶司 ,  萩本隆宽 ,  桥本孝秀

IPC: B60K1/00 ,  B60R16/02

CPC classification number: H02K11/33 ,  B60L11/123 ,  H02K5/225 ,  H02K7/006 ,  H02K11/225 ,  H02K16/00 ,  H02K2213/03 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7077 ,  B60K1/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种在被控制装置的上表面上以稳定的状态载置有控制单元的一体型单元。在动力控制单元(60)配置于驱动装置(101)的上表面的混合动力车辆用驱动单元(100)中，动力控制单元(60)与驱动装置(101)通过插拔用螺栓(60b)而保持为电结合的结合状态。单元侧发电机连接器(61)及单元侧马达连接器(62)与壳体侧连接器(50)的至少一部分配置在线段(X)通过的区域(AR)内，该线段(X)与将动力控制单元(60)的重心(G)和插拔用螺栓(60b)连结的假想线(IL)正交。