公开(公告)号：CN105818659A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610024069.7

申请日：2016-01-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福岛忠广 ,  合叶司 ,  萩本隆宽

IPC: B60K1/00

CPC classification number: H02K11/33 ,  H02K5/225 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明提供一种能够抑制连接器的破损、接触不良的一体型单元。混合动力车辆用驱动单元(100)中，通过使单元侧发电机连接器(61)及单元侧马达连接器(62)与壳体侧连接器(50)嵌合而使动力控制单元(60)与驱动装置(101)电结合，动力控制单元(60)与驱动装置(101)通过插拔用螺栓(60b)而被保持为电结合的结合状态，并且通过与插拔用螺栓(60b)不同的螺栓(60g、60h、60i、60j)而被保持为机械地结合的结合状态。

公开(公告)号：CN116417733A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202310020059.6

申请日：2023-01-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石原裕也 ,  岸井健太 ,  佐藤浩光 ,  福岛忠广 ,  吉田将隆 ,  小坂诚二

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/264 ,  H01M50/289 ,  H01M50/242 ,  H01M10/613 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/204

Abstract: 本发明提供一种电池框架。电池框架(18)具有一对平板弹簧片(76)、一对按压片(78)和连接部件(80)，连接部件(80)连接一对平板弹簧片(76)，各平板弹簧片(76)具有第1区域和第2区域，在电池单元层叠体(12)的层叠方向上，第2区域位于比第1区域靠内侧的位置，在第1区域中，连接部件(80)被安装于平板弹簧片(76)，在第2区域中，按压片(78)被安装于平板弹簧片(76)。据此，能够在抑制电池框架相对于电池单元层叠体的层叠方向向外侧膨出的同时吸收电池单元的膨胀、公差，对电池单元加压。

公开(公告)号：CN107251336A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201680007168.2

申请日：2016-01-12

Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 石桥武士 ,  福岛忠广 ,  萩本隆宽 ,  合叶司

IPC: H01R13/621 ,  H02K5/22

Abstract: 一种连接器装置，包括：电动机侧连接器(30)，具备电动机侧端子(31)；逆变器侧连接器(60)，具备逆变器侧端子(70)；电动机壳体(10)，设置有所述电动机侧连接器(30)；以及逆变器壳体(50)，设置有所述逆变器侧连接器(60)，伴随着将所述逆变器壳体(50)重叠并利用螺栓(120)连接于所述电动机壳体(10)，而使所述两连接器(30、60)嵌合，在所述两壳体(10、50)的连接完成的形态下在所述两连接器(30、60)的相对面(36B、80A)之间确保预定的间隙。

公开(公告)号：CN105818659B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201610024069.7

申请日：2016-01-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福岛忠广 ,  合叶司 ,  萩本隆宽

IPC: B60K1/00

Abstract: 本发明提供一种能够抑制连接器的破损、接触不良的一体型单元。混合动力车辆用驱动单元(100)中，通过使单元侧发电机连接器(61)及单元侧马达连接器(62)与壳体侧连接器(50)嵌合而使动力控制单元(60)与驱动装置(101)电结合，动力控制单元(60)与驱动装置(101)通过插拔用螺栓(60b)而被保持为电结合的结合状态，并且通过与插拔用螺栓(60b)不同的螺栓(60g、60h、60i、60j)而被保持为机械地结合的结合状态。

公开(公告)号：CN116435643A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310020700.6

申请日：2023-01-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石原裕也 ,  吉田将隆 ,  福岛忠广 ,  佐藤浩光

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568 ,  F28D9/00 ,  F28F3/08 ,  F28F9/26

Abstract: 本发明提供一种换热器。用于对电池单元(14)进行冷却的换热器(16)具有多个第1换热片(22)和多个第2换热片(24)，多个第1换热片(22)具有第1水套(26)；多个第2换热片(24)具有第2水套(48)，在流通方向上，第2给水口(56)相对于第1水套(26)和第2水套(48)被设置在与第1给水口(34)相反的一侧，在流通方向上，第2排水口(62)相对于第1水套(26)和第2水套(48)被配置在与第1排水口(40)相反的一侧。据此，能够抑制电池单元的放电性能、耐用性的下降。

公开(公告)号：CN107251336B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201680007168.2

申请日：2016-01-12

Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 石桥武士 ,  福岛忠广 ,  萩本隆宽 ,  合叶司

IPC: H01R13/621 ,  H02K5/22

Abstract: 一种连接器装置，包括：电动机侧连接器(30)，具备电动机侧端子(31)；逆变器侧连接器(60)，具备逆变器侧端子(70)；电动机壳体(10)，设置有所述电动机侧连接器(30)；以及逆变器壳体(50)，设置有所述逆变器侧连接器(60)，伴随着将所述逆变器壳体(50)重叠并利用螺栓(120)连接于所述电动机壳体(10)，而使所述两连接器(30、60)嵌合，在所述两壳体(10、50)的连接完成的形态下在所述两连接器(30、60)的相对面(36B、80A)之间确保预定的间隙。

公开(公告)号：CN105818658B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201610024062.5

申请日：2016-01-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福岛忠广 ,  合叶司 ,  萩本隆宽 ,  桥本孝秀

IPC: B60K1/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种在被控制装置的上表面上以稳定的状态载置有控制单元的一体型单元。在动力控制单元(60)配置于驱动装置(101)的上表面的混合动力车辆用驱动单元(100)中，动力控制单元(60)与驱动装置(101)通过插拔用螺栓(60b)而保持为电结合的结合状态。单元侧发电机连接器(61)及单元侧马达连接器(62)与壳体侧连接器(50)的至少一部分配置在线段(X)通过的区域(AR)内，该线段(X)与将动力控制单元(60)的重心(G)和插拔用螺栓(60b)连结的假想线(IL)正交。

公开(公告)号：CN105818658A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610024062.5

申请日：2016-01-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福岛忠广 ,  合叶司 ,  萩本隆宽 ,  桥本孝秀

IPC: B60K1/00 ,  B60R16/02

CPC classification number: H02K11/33 ,  B60L11/123 ,  H02K5/225 ,  H02K7/006 ,  H02K11/225 ,  H02K16/00 ,  H02K2213/03 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7077 ,  B60K1/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种在被控制装置的上表面上以稳定的状态载置有控制单元的一体型单元。在动力控制单元(60)配置于驱动装置(101)的上表面的混合动力车辆用驱动单元(100)中，动力控制单元(60)与驱动装置(101)通过插拔用螺栓(60b)而保持为电结合的结合状态。单元侧发电机连接器(61)及单元侧马达连接器(62)与壳体侧连接器(50)的至少一部分配置在线段(X)通过的区域(AR)内，该线段(X)与将动力控制单元(60)的重心(G)和插拔用螺栓(60b)连结的假想线(IL)正交。