公开(公告)号：CN1105358C

公开(公告)日：2003-04-09

申请号：CN96195245.8

申请日：1996-04-26

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 藤田良 ,  曾我满 ,  中塚康弘

IPC: G06F12/00 ,  H04N1/387

CPC classification number: G09G5/391 ,  G11C7/1006 ,  G11C8/00

Abstract: 本发明涉及对原始图像进行诸如放大、缩小和旋转等象素密度转换处理以及显示结果图像的一种显示装置，或涉及一种图像处理装置，更具体地，涉及一种进行诸如数据插值的高速筛选操作的处理装置，该筛选操作是象素密度转换处理，以及涉及用于这种高速筛选处理的具有运算功能的存储器。这种新颖的结构提供了包括一个原始图像的小数成份的一个小数地址，这种原始图象通常不提供整数坐标，以及一种半导体存储器100，它包括一个存储单元207，用于保存与整数地址相对应的数据；运算电路202和203，用于根据从存储单元所读的一个小数地址的整数成分所对应的数据和小数成分，进行插值运算；一个地址范围确定功能块216，用于确定上述含小数成分的地址是否在上述存储单元中保存的数据的地址的范围之内。由于这种新颖结构是在LSI芯片内部执行插值运算的，其处理速度比现有水平技术的提高4倍甚至更多。

公开(公告)号：CN102897611B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201210392593.1

申请日：2008-04-11

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 吉川敏文 ,  藤野笃哉 ,  中塚康弘 ,  荒川淳 ,  绫野秀树 ,  森和久 ,  稻叶博美 ,  村冈一史 ,  松原正裕 ,  岸川孝生

IPC: B66B1/00 ,  B66B11/00

CPC classification number: Y02B50/127

Abstract: 一种电梯轿厢的功率控制设备，该电梯具有：蓄电装置，其设置在电梯轿厢上，能够通过电力线接受大楼建筑物侧的电源供电；以及包括空调装置和照明装置在内的电气设备，该电气设备设置在所述电梯轿厢上，能够接受所述蓄电装置的供电，并且还能够通过所述电力线接受所述大楼建筑物侧的电源供电，所述电梯轿厢的功率控制设备的特征在于，具有轿厢用功率控制单元，通过该轿厢用功率控制单元进行控制，使得在所述蓄电装置的充电时间段内，由所述大楼建筑物侧的电源通过所述电力线对所述蓄电装置进行供电，而在所述充电时间段以外的时间段内，由所述蓄电装置对所述电气设备进行供电和由所述大楼建筑物侧的电源通过所述电力线对所述电气设备进行供电。

公开(公告)号：CN101792078A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN201010154575.0

申请日：2008-04-11

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 吉川敏文 ,  藤野笃哉 ,  中塚康弘 ,  荒川淳 ,  绫野秀树 ,  森和久 ,  稻叶博美 ,  村冈一史 ,  松原正裕 ,  岸川孝生

IPC: B66B1/00 ,  B66B11/02 ,  B66B13/00

CPC classification number: Y02B50/127

Abstract: 本发明提供一种电梯轿厢的功率控制设备，其具有安装在电梯轿厢上的蓄电池以及同样安装在电梯轿厢上并接受蓄电池供电的空调机，并且具有当蓄电池的剩余蓄电量在规定剩余量以下时，根据乘客的乘入楼层调节空调机的运行输出的轿厢用功率控制单元。具体来说是利用乘客的乘入楼层的不同，对空调机控制的要求也不一样这一特性，根据乘入楼层来改变空调机的输出。从而，该电梯轿厢的功率控制设备不但能够实现电梯的无尾缆化，或者实现尾缆的轻量化，而且还能够实现无尾缆化和尾缆轻量化时的重要设计事项，即能够减小安装在电梯轿厢上的蓄电池的容量，能够节省空调装置和照明装置等电气设备的消耗功率中的不必要部分，从而能够抑制消耗功率。

公开(公告)号：CN101059687A

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200710096659.1

申请日：2007-04-19

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 有田裕 ,  中塚康弘

IPC: G05B13/02

CPC classification number: G05B13/024 ,  G05B15/02 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明提供一种最优控制系统(10)，包括对局部装置(4)进行控制的局部控制部(31)、对多个局部控制部(31)进行综合控制的总控制装置(2)、位于局部控制部(31)和总控制装置(2)之间并对在它们之间收发的控制信息进行标准化的控制信息标准化接口(1)。并且，控制信息标准化接口(1)具备控制条件信息存储部(12)和物理量变换部(11)，其中该控制条件信息存储部(12)存储对于局部装置(4)的控制由规定的标准物理量表示的制约条件和评价函数、以及属性信息，该物理量变换部(11)将从局部装置(4)取得的局部物理状态量变换为标准物理状态量，并且将通过总控制装置(2)算出的最优控制目标值变换为局部控制目标值。从而可进行多个控制参数的最优化并且减少该控制系统的建立所需要的时间和步骤。

公开(公告)号：CN1722030A

公开(公告)日：2006-01-18

申请号：CN200510062960.1

申请日：2005-03-31

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 吉村健太郎 ,  樱井康平 ,  金川信康 ,  守田雄一朗 ,  高桥义明 ,  黑泽宪一 ,  箕轮利道 ,  星野雅俊 ,  中塚康弘 ,  岛村光太郎 ,  恒冨邦彦 ,  佐佐木昭二

IPC: G05B13/00 ,  H04L12/40 ,  B60W50/00

Abstract: 一种车辆控制装置，以网络连接取入表示车辆的状态量、驾驶员的操作量的传感器信号的传感器控制器、基于传感器控制器取入的传感器信号而生成控制目标值的指令控制器和从上述指令控制器接收控制目标值而使控制车辆用的执行元件动作的执行元件控制器；上述执行元件控制器，具有在于指令控制器生成的控制目标值产生异常的时候、基于该执行元件控制器接收到的网络上的上述传感器控制器的传感器值来生成控制目标值的控制目标值生成装置，通过由上述控制目标生成装置生成的控制目标值来控制执行元件。该车辆控制装置，使各个控制器的冗长度不提高到需要以上，通过在系统整体防备错误，以简单的ECU构成、低成本、确保高可靠性和实时性和扩展性的。

公开(公告)号：CN1111836C

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：CN95106480.0

申请日：1995-07-07

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立工程株式会社

Inventor： 中塚康弘 ,  中岛启介 ,  松尾茂 ,  成田正久 ,  桂晃洋 ,  武和秀仁 ,  青木知明

IPC: G09G5/00 ,  G09F19/00 ,  H04N1/00

CPC classification number: G06T15/40 ,  G06T1/20

Abstract: 在一个完成图像数据处理(显示和输出)的设备和系统中，对在保存图像数据的存储器与处理图像数据的处理器之间传送的数据量加以限制，由此实现了高速处理大量数据。