公开(公告)号：CN102336183B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201110211130.6

申请日：2011-07-20

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  株式会社电装

Inventor： 大森阳介 ,  武田政义 ,  斋藤达弥 ,  佐藤卓

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/122 ,  F02N11/0818

Abstract: 本发明涉及发动机自动停止重启控制装置，能够进一步地抑制发动机重启时车体在前后方向的振动。在进行发动机重启时，进行震动抑制刹车控制，产生与实际车轴扭矩变化速度与理想车轴扭矩变化速度之间的差值、即变化速度差相对应的制动扭矩。由此，能够抑制发动机重启时产生的振动扭矩，从而能够抑制车体的震动。

公开(公告)号：CN101032957B

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN200710079695.7

申请日：2007-03-02

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 佐藤卓 ,  新野洋章

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4059 ,  B60T8/4081

Abstract: 当由ABS控制部执行ABS控制时，车辆制动控制装置计算第一和第二电动机(11、12)实现相应压力增加率所需要的第一转速、并计算第一和第二电动机的第二转速，该第二转速为由解锁压力极限导致的上限。然后，车辆制动控制装置控制待供应到第一和第二电动机的电流的电流值，从而使得它们以介于从第一转速到第二转速的范围内获得的转速转动。

公开(公告)号：CN1959115A

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：CN200610142561.0

申请日：2006-10-30

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 山口贵洋 ,  渕田刚 ,  鸟居重希 ,  佐藤卓 ,  猪饲英己 ,  石川幸男 ,  新海博之

IPC: F04C15/00 ,  F04C2/10 ,  F04C11/00

Abstract: 本发明公开一种泵体(100)，该泵体包括用于容纳多个回转泵的圆柱形第一壳体(71a、71b、71c、73a、73b)，与第一壳体共轴设置的第二壳体(71d)，以及设置在第一壳体和第二壳体之间的盘簧(210)。另外，位于外壳(150)凹入部分(150a)的入口处的固定装置(200)沿泵体的插入方向压制第二壳体并且固定第二壳体。

公开(公告)号：CN1959115B

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200610142561.0

申请日：2006-10-30

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 山口贵洋 ,  渕田刚 ,  鸟居重希 ,  佐藤卓 ,  猪饲英己 ,  石川幸男 ,  新海博之

IPC: B60T8/40 ,  F04C15/00 ,  F04C2/10 ,  F04C11/00

Abstract: 本发明公开一种泵体(100)，该泵体包括用于容纳多个回转泵的圆柱形第一壳体(71a、71b、71c、73a、73b)，与第一壳体共轴设置的第二壳体(71d)，以及设置在第一壳体和第二壳体之间的盘簧(210)。另外，位于外壳(150)凹入部分(150a)的入口处的固定装置(200)沿泵体的插入方向压制第二壳体并且固定第二壳体。

公开(公告)号：CN102275584B

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201110146357.7

申请日：2011-04-15

Applicant: 株式会社电装 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 斎藤达弥 ,  佐藤卓 ,  大森阳介 ,  武田政义

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W40/06 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18136 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2540/12 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/0807 ,  Y02T10/48 ,  Y10T477/81 ,  Y10T477/814

Abstract: 一种车辆控制设备包括：停止和重起发动机的自动停止和重起控制单元；使用制动系统控制轮缸压力的制动流体压力控制单元，制动系统在发动机运行时通过制动增压器增强制动操纵力以产生主缸中的主缸压力，并且将主缸压力传送到轮缸以产生轮缸压力，制动系统包括不论制动操纵力都自动增加轮缸中的压力的致动器；检测真空压力的负压检测单元；确定在发动机停止时真空压力是否不大于第一阈值的第一确定单元；当第一确定单元确定真空压力不大于第一阈值时允许自动停止和重起控制单元重起发动机的重起单元；确定真空压力是否不大于第二阈值的第二确定单元；以及当第二确定单元确定真空压力不大于第二阈值时允许制动流体压力控制单元自动增加轮缸中的压力的制动增压单元。

公开(公告)号：CN102171079A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980139133.4

申请日：2009-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 山本贵之 ,  渡边浩二 ,  佐藤卓

IPC: B60T8/40 ,  B60T8/36

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/3655

Abstract: 一种制动控制设备(100)具有流体压力调整阀(SLFL、SLFR、SLRL、SLRR)、连通阀(SRC1、SRC2)以及制动ECU(200)，其中可以通过通电控制来调整流体压力调整阀的开度以调整流体压力，连通阀分别与流体压力调整阀(SLFR、SLFL)串联设置并且在通电期间被关闭以保持流体压力。制动ECU(200)控制流体压力调整和流体压力保持，其中通过将流体压力分别供应到所述轮缸、打开连通阀(SRC1、SRC2)并调整流体压力调整阀的开度来分别调整流体压力来实现流体压力调整，并且通过关闭连通阀(SRC1、SRC2)、打开流体压力调整阀(SLFR、SLFL)并分别借助于连通阀(SRC1、SRC2)来保持流体压力来实现流体压力保持。