-
公开(公告)号：CN117051843A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310927621.3
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单点沉降监测孔回填装置及回填方法，其回填装置包括液泵组件，液泵组件的浆液吸入端与填充浆液搅拌容器通过管线连接，液泵组件的浆液排出端与连接杆顶部通过管线连接，连接杆底部设置浆液排出孔。其回填方法，包括以下步骤：钻监测孔；临时封孔；扩大孔口形成顶部锚固端回填槽；开挖监测孔残留泥浆排出槽；取消临时封孔；开浆液排出孔；组成连接杆；连接杆装入到监测孔；连通液泵组件；安装填充浆液搅拌容器；进行防渗保护处理；配置填充浆液；注入填充浆液；清理泥浆；观察溢出情况；安装位移传感器；进行设备调试和现场保护。本发明能够保证监测孔回填密实，提高监测数据可靠性。
-
公开(公告)号：CN113268705B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110503177.3
申请日：2021-05-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用矩阵关系表形成荷载组合的方法，包括以下步骤：建立矩阵关系表；确定每个荷载的组合系数，并将需要组合的荷载进行第1次分类，对每个子类进行编号；确定这些子类是否必有；确定这些子类是否相斥；确定这些子类与其他子类的相关性；对每个子类进行第2次分类，重复以上步骤，直到子类不能再分为止；编写算法得到所有符合要求的荷载组合，形成荷载组合结果表。本发明针对容许应力法和极限状态法的荷载进行组合，总结出荷载之间的三种相互关系，以荷载为矩阵的行，关系为矩阵的列，利用矩阵关系表的办法，描述出荷载组合遵循的原则，避免了人工因为组合关系复杂、考虑问题不周全造成的遗漏和错误。
-
公开(公告)号：CN113158291B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110226742.6
申请日：2021-03-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种桥墩在地震作用下摩擦桩桩长的计算方法，包括以下步骤：不考虑地震作用计算桥墩基顶外力；由基顶外力计算初始桩长；由桩长和桩底土反算基顶刚度；由基顶刚度计算桥墩地震力；计算考虑地震作用下的桥墩基顶外力；检算该桩长是否满足此基顶外力；如果满足要求则桩长计算完成，否则增加桩长并返回步骤C。本发明的针对地震作用下的桥墩桩基，认为桥墩地震力与基础刚度相互影响，桩长和桩底土的竖向地基系数对基础刚度起决定作用，为了节省迭代时间，首先，不考虑地震作用计算初始桩长，然后，按照一定的步长计算基础刚度，最后，根据基础刚度计算地震力。每次计算一遍后需要检算桩长是否满足承载力要求，如果满足则计算停止。
-
公开(公告)号：CN115217395A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210644951.7
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E06B3/46 , E06B3/92 , E05F15/635 , E05F15/643 , E05D15/06 , E05D13/00 , H02K7/116 , H02K7/10 , B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种站台门，包括沿站台边缘铺设的全长导向单元和沿全长导向单元依次排列设置的多个活动门模组，每个活动门模组具有一个移动盒，每个移动盒通过主驱动模组与全长导向单元配合，每个移动盒的左右两侧分别通过副驱动模组连接有可伸缩于移动盒内的活动门；全长导向单元包括站台板组件、导向轮组件、支撑轮组件、导靴组件和支承组件，导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件分别安装在移动盒底部、与站台板组件配合，使移动盒沿全长导向单元移动。本发明整体运行更加平稳可靠、具备断电自动锁闭、断电记忆及应急逃生功能，安全系数大大提高，大大降低了现场施工难度；可根据具体列车车型灵活调整开门位置，并具有超大站台门开度。
-
公开(公告)号：CN115217389A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210644894.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC: E05F15/635 , E05F15/643 , E06B3/46 , E06B3/92 , B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种基于站台门的活动门模组，由一个移动盒、第一驱动单元、两个活动门、及第二驱动单元组成；第一驱动单元安装于移动盒底板上，第一驱动单元穿过导向站台板组件的导向间隙且在位于导向站台板组件下方进行传动运动，带动移动盒沿导向站台板组件全长移动；每个第二驱动单元包括用于驱动对应侧活动门移动伸缩于移动盒内的驱动装置和用于使对应侧活动门沿其移动的直线导轨组件；驱动装置位于对应侧活动门顶部和移动盒之间，直线导轨组件位于对应侧活动门底部和移动盒之间。本发明的活动门模组能够实现运动距离不受限，在相互配合下满足高铁站台门适应车型的任意开门位置和超大开门度功能需求，并且使得活动门模组的运动更加平稳。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114876309A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210646427.3
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC: E05F15/643 , E06B3/92
Abstract: 本发明公开了一种基于站台门的活动门驱动系统，包括用于驱动对应侧活动门移动伸缩于移动盒内的驱动装置和用于使对应侧活动门沿其移动而伸缩于移动盒内的直线导轨组件；驱动装置包括传动箱、同步齿带和驱动电机，传动箱安装在移动盒内侧顶部且靠近对应侧活动门，同步齿带沿传动箱一端进入、绕经传动箱内传动轮组，沿传动箱另一端穿出，使同步齿带在传动箱左右两侧呈平行的方向，且同步齿带两端安装在活动门上；驱动电机用于驱动传动箱内传动轮组带动同步齿带左右伸缩进而带动活动门左右移动。本发明采用一体式同步齿带传动箱式结构，安装位置灵活，结构紧凑，传动平稳可靠，安装简便，适用于一些门机空间小的站台门系统。
-
公开(公告)号：CN114876308A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210646438.1
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC: E05F15/635
Abstract: 本发明公开了一种下置式站台门移动盒驱动系统，包括移动盒和驱动单元，移动盒位于站台门的导向站台板组件上方，导向站台板组件沿长度方向通长开设有导向间隙；驱动单元由驱动电机、齿轮组件和齿条组件组成，驱动电机位于移动盒内部且安装在齿轮组件上，齿轮组件安装在移动盒底板上且穿过导向间隙，在位于导向站台板组件下方使齿轮组件的齿轮与齿条组件的齿条啮合，驱动电机的输出轴伸入齿轮组件与齿轮连接，控制齿轮在导向站台板组件的导向作用下沿齿条移动，带动移动盒沿导向站台板组件全长移动。本发明结构更加紧凑，使用寿命更长，运行稳定性更好，满足乘客过站对导向站台板组件的安全性要求，及任意开门位置和超大开门度功能需求。
-
公开(公告)号：CN114876307A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210646420.1
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC: E05F15/635 , H02K7/116 , H02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种站台门驱动单元，由驱动电机、齿轮座、齿轮、齿条、电机制动组件和手动解锁组件组成，齿轮座安装在站台门底板上且穿过站台门轨道的间隙，齿轮座内水平设置齿轮，齿轮与齿条在站台门轨道下方啮合，驱动电机的输出轴伸入齿轮座与齿轮连接，通过驱动电机控制齿轮沿齿条移动；电机制动组件用于失电后将驱动电机的电机轴抱死，实现门体到位锁闭功能；手动解锁组件用于手动解除电机制动组件对驱动电机的电机轴的锁定，使驱动电机的电机轴转动顺畅。本发明结构紧凑、驱动控制便捷、运行安全稳定可靠、门体到位和断电自动锁闭、断电自复位，从根本上解决了全开移动式新型站台门的驱动控制难、到位锁闭难和安全可靠性差的问题。
-
公开(公告)号：CN114876301A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210646474.8
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站台门全长导向系统，该站台门全长导向系统沿站台边缘铺设，用于使站台门沿其移动，包括站台板组件、导向轮组件和支撑轮组件，所述站台板组件安装在位于其下方的支承组件上，所述站台板组件沿长度方向通长开设有至少两条导向间隙；所述导向轮组件和支撑轮组件分别安装在站台门底板的前后两侧，且穿过对应的导向间隙与站台板组件上下滚动配合用于带动站台门沿站台板组件移动。本发明能够抵御径向风压、抗倾覆力矩、抗扭转力矩，降低了现场施工要求，进一步提高了站台门运行稳定性。
-
公开(公告)号：CN117251905A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311086251.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁弯道布置偏角计算方法，包括以下步骤：根据力学比拟法，建立偏角计算模型；计算得到梁体跨越缓和曲线情况下的左偏角；计算得到梁体跨越缓和曲线情况下的右偏角；基于得到的梁体跨越缓和曲线情况下的左偏角、右偏角，得到在没有缓和曲线情况下的左偏角及右偏角。本发明建立了一种铁路桥梁弯道布置偏角计算方法，填补了铁路桥梁弯道布置偏角计算中，梁体一跨跨越缓和曲线这种复杂情况下的偏角计算的技术空白。本发明能够针对交通运输业桥梁工程技术领域的铁路桥梁弯道布置偏角计算方法，利用本发明，能够对曲线要素不完备情况下的偏角计算问题进行准确求解，解决了梁体一跨跨越缓和曲线这种复杂情况下的偏角计算问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
74
records
(took 0.112 seconds)
