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公开(公告)号：CN105756031A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610027319.2
申请日：2016-01-16
Applicant: 华能澜沧江水电股份有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Inventor： 马洪琪 , 袁湘华 , 向泽江 , 艾永平 , 钏毅民 , 南冠群 , 邹锐 , 陈兆新 , 胡晓林 , 张洪涛 , 肖海斌 , 黄群 , 周科衡 , 饶文华 , 张宗亮 , 李自冲 , 马仁超 , 曹以南 , 吴德新 , 凌云 , 谢思思 , 胡亚安 , 李中华 , 李云 , 宣国祥 , 王新 , 严秀俊 , 薛淑 , 郭超 , 黄岳
IPC: E02C5/02
CPC classification number: E02C5/02
Abstract: 本发明提供一种抗倾覆水力升船机输水系统用稳压减振箱，包括：内带空腔、其上带进水口和出水口的壳体，设置在壳体外壁的外梁系，其特征在于壳体空腔内间隔设有内梁系隔栏，所述内梁系隔栏包括由纵、横交错的竖直杆和水平杆设置成与壳体空腔横断面形状相适应的镂空板，该镂空板的镂空中间隔设置斜拉杆。有效改善输水系统内部水流流态，使输水管道及其上的流量调节阀振动大幅减小，稳压减振箱箱体内水流平顺，没有气蚀，水流平稳，降低水力空化对输水阀及输水管路的破坏。为升船机的平稳运行提供可靠的技术支持，提高升船机运行效率。
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公开(公告)号：CN105512432A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610015789.7
申请日：2016-01-11
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5004 , G06T17/00 , G06T19/00 , G06T2219/008
Abstract: 本发明涉及一种船闸一字闸门启闭时动水阻力矩的数值模拟方法，属于船闸水力学技术领域。基于FLUENT流体计算平台，借助用户自定义函数（UDF）控制一字闸门启闭动态过程，通过建立船闸一字闸门、门库区域及闸室三维数学模型实现船闸一字闸门启闭过程动水阻力矩数值模拟。本发明提出的一字闸门动水阻力矩数值模拟方法具有良好精度，为快速、方便获取一字闸门启闭动水阻力矩提供可能，可应用于船闸一字闸门动水阻力矩确定、启闭力确定、启闭机容量设计、门库边界条件优化等，解决了物理模型试验研究手段费时费力等问题。
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公开(公告)号：CN105507224A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610028180.3
申请日：2016-01-16
Applicant: 华能澜沧江水电股份有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Inventor： 马洪琪 , 袁湘华 , 向泽江 , 艾永平 , 钏毅民 , 南冠群 , 邹锐 , 陈兆新 , 胡晓林 , 张洪涛 , 肖海斌 , 黄群 , 周科衡 , 李正凡 , 何庆周 , 张宗亮 , 李自冲 , 马仁超 , 曹以南 , 廖照邦 , 余俊阳 , 胡亚安 , 李中华 , 李云 , 宣国祥 , 王新 , 严秀俊 , 薛淑 , 郭超 , 黄岳
IPC: E02C5/02
CPC classification number: E02C5/02
Abstract: 本发明提供一种带自反馈稳定系统的抗倾覆水力式升船机，包括设置于船闸室中的承船厢，与承船厢相连的主动抗倾覆机械同步系统、稳定均衡水力驱动系统、自反馈稳定系统，所述自反馈稳定系统包括对称设置在船闸室侧壁上的导轨，对称设置在承船厢上下部、并与船闸室侧壁上的导轨相配接的多个导轮，其特征在于每一个导轮均通过支撑机构固定在承船厢上，所述支撑机构包括与承船厢相连的底座，铰接在底座上的支架，固定在支架与底座之间的柔性件，设置在柔性件外侧的限位挡件，设置在支架上并沿导轨滚动的导轮。对承船厢起到主动纠偏，当承船厢受到不平衡荷载、承船厢出现倾斜后，发挥承船厢倾斜限位作用，防止承船厢倾斜量继续增大，使水力式升船机稳定安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN105442519A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201610001639.0
申请日：2016-01-05
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
CPC classification number: Y02A10/386 , E02C1/00 , E02B7/20
Abstract: 本发明涉及一种高水头船闸一字闸门的门库及一字闸门运行控制方法,属于水利工程技术领域。该门库用于安置设于船闸上闸门的门体，门库包括设于门体上下游处的闸墙、相对设置在门体处闸首两侧的第一门库和第二门库，第一门库和第二门库分别由闸墙向两侧凸伸形成，第一门库用于门体全开时容纳门体停靠，第二门库用于门体关门挡水时支承门体的门头，第一门库、第二门库的宽度与门体厚度之比为1.9～2.2：1.2：1，第一门库、第二门库的长度与门体宽度之比为1.5：1.3：1；当门体全开并停靠在第一门库内时，第一门库与第一门库的门库边墙之间的间隙距离长度与门体厚度之比为0.9～1.2：1。该门库及闸门运行控制方法具有可减小动水阻力矩的优点。
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公开(公告)号：CN102235055B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201010155394.X
申请日：2010-04-26
Applicant: 湖南大学 , 贵州大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种下撑式预应力正交空间管桁架钢网格结构及其制作方法，其网格（1）是由沿x方向布置的x向空间管桁架（2）和沿y方向布置的y向空间管桁架（3）相互正交连接形成；在网格（1）的两边约1/3处沿x方向有x向预应力空间管桁架（4），沿y方向有y向预应力空间管桁架（5）；在x向预应力空间管桁架（4）和y向预应力空间管桁架（5）上设置有预应力钢索（6）和钢索转向支撑架（7）。本发明是一种新型的钢网格屋盖结构形式，应用于平面尺寸接近方形的超大跨度(120m≤L≤180m)屋盖，在保证变形与强度的条件下，能作到用钢量最少，降低工程造价的功效，是一种安全、合理、先进、经济的新型结构体系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102587343A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210100887.2
申请日：2012-04-06
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C5/02
Abstract: 本发明涉及一种水利技术领域的输水系统布置方法，是一种水力浮动式升船机的非等惯性输水系统布置方法，水流由上游主管道出来后分成两支，分别通向两侧竖井正下方的廊道，廊道顶部设有出水支孔与相应竖井连通；水流从上游主管道流出，经过上游充水阀门后分成两支流进廊道，最后分别汇入下游，下游设泄水阀门控制竖井水面的下降速度，保证所有平衡重同时下降。本发明可以提高竖井水位的同步性，减小输水系统的惯性长度，大大增加出水孔淹没水深从而削弱竖井内水流能量，利于平衡重升降的平稳性，并且不限制平衡重数量，便于设计和施工。
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公开(公告)号：CN102322049A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110214385.8
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/08
Abstract: 本发明涉及一种船闸阀门防空化技术，是一种40m以上超高水头船闸阀门防空化的综合方法，包括输水阀门，输水阀门后廊道底部向下设有底部台阶状突扩，输水阀门后廊道顶部向上设有斜线突扩，斜线突扩采用向上倾斜的斜线与后方廊道连接；底部台阶状突扩进口处设置台阶状跌坎并布置跌坎通气管；底部台阶状突扩出口处设置台阶状升坎并布置升坎通气管；输水阀门出口廊道底高程高于进口廊道底高程；输水阀门门楣处布置门楣通气管；斜线突扩上布置排气管。本发明将主动防护与被动防护相结合，不仅能有效解决高水头船闸阀门空化问题，而且具有施工简单、投资小、检修维护方便。
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公开(公告)号：CN102286965A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110214340.0
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/08
Abstract: 本发明涉及高水头船闸防空化通气方法，是一种高水头船闸反弧门后突扩廊道防空化通气方法，高水头船闸阀门采用反弧门，阀门门后廊道突扩，跌坎采用阶梯型跌坎；利用阶梯型跌坎的第一级阶梯作为掺气槽，在阶梯型跌坎的第一级阶梯的后面埋设通气管，通气管连接至一根强迫通气管的一端，强迫通气管升至闸顶，其另一端通过连接管依次连接集气罐和空气压缩机，连接管上设有流量计和控制阀，强迫通气管上设有压力传感器；通气任务开始后，根据需要的通气量设定集气罐的气压值，利用所述空气压缩机增压，通过所述通气管进行强迫通气。本发明既可以有效减小跌坎和升坎空化强度，又能降低工程造价和施工难度，并且方便检修维护。
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公开(公告)号：CN101787688A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010105790.1
申请日：2010-02-03
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/08
Abstract: 本发明涉及一种船闸闸室消能明沟，属于船闸水工建筑物技术领域。该船闸闸室消能明沟包括设置在船闸闸室内闸室廊道出水支孔外的明沟，明沟由彼此间隔的消力槛围成，明沟在出水支孔一侧至少有二道，消力槛上开有透水孔或从出水支孔向外由低到高布置成阶梯状。该船闸闸室消能明沟相比现有船闸闸室的单明沟，可以成倍增加闸室廊道出水支孔出流的消能体积，并减小闸室内的水流紊动和局部水面壅高，从而成倍提高消能效率并提高闸室内待闸船舶的安全性，还可以减少闸室廊道数量、简化闸室结构、降低工程投资。
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公开(公告)号：CN113916487B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111207341.2
申请日：2021-10-18
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种大型风生流物理模型风场模拟系统，该系统包括桁架结构以及风幕机，桁架结构安装于模型上方50cm内，各风幕机分别通过升降结构安装在所述桁架结构下；其中，各所述风幕机在桁架结构上的布设满足条件：沿主风向设置风速断面，并由所述风幕机送风，各风幕机在风速断面间保持接力作用，以使断面间风速分布相同。本发明采用断面式送风构思，沿主风向设置风速断面，采用风幕机送风，风速断面间存在接力作用，可满足断面间风速分布相同，保证模型风场均匀稳定。
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