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公开(公告)号：CN102795236B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210275171.6
申请日：2012-08-03
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/16
Abstract: 本发明公开了一种铁道车辆防淤积心盘结构，包括上心盘、下心盘，所述上心盘的边缘设有凸起Ⅰ、中间为凹槽，所述下心盘的中间设有凸起Ⅱ，所述上心盘的凹槽与下心盘的凸起Ⅱ配合，所述上心盘的凹槽与下心盘的凸起Ⅱ之间设有带中心孔的心盘磨耗盘，所述上心盘、下心盘的中间分别设有中心孔，所述下心盘的中心孔的上部设有锥形孔，锥形孔的孔径大于上心盘中心孔的孔径；结构和制造工艺简单，成本低，能够防止水分和砂土进入并淤积在下心盘内，而且能排出来自车体的水分，并且不影响车辆的回转阻力矩，解决车辆在多风砂及多雨地区出现的砂土及雨水淤积在心盘内的问题。
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公开(公告)号：CN104455154A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410735169.1
申请日：2014-12-08
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: F16F7/12
CPC classification number: F16F7/14
Abstract: 本发明的一种金属丝弹性阻尼元件，包括定位体和嵌入定位体内的弹性体，所述弹性体为交错缠绕在一起的金属丝。本发明的有益效果是：本发明结构简单，同时具备弹性和阻尼特性，能够作为悬挂减振元件使用；同时耐久性强，不易失效，维护费用低。
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公开(公告)号：CN104385842A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410780324.1
申请日：2014-12-17
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B60B17/02
Abstract: 本发明的一种弹性车轮，包括轮芯、轮箍和扣装在轮箍内侧的上下两个卡环，两个卡环通过紧固件相连接，轮箍的内圆周面上径向向内凸出成横截面为锥形的锥凸面，并且轮箍的内圆周面边缘设置有挡边，上下叠加的两个卡环的外圆周面径向向内凹陷有横截面为锥形的锥凹面，锥凹面与锥凸面相扣装配合，并且锥凹面与锥凸面之间夹有金属丝弹性体。本发明的有益效果是：车轮采用金属丝编织的弹性体，具有弹性、阻尼特性，弹性车轮在隔离轮轨振动、降低轮轨冲击力和噪音的同时，安全性得到提高，而且耐久性强，不易失效，维护费用低。
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公开(公告)号：CN104309649A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410629364.6
申请日：2014-11-11
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种新型智能化车辆，包括车体、车钩缓冲装置、制动系统和转向架，转向架上设有轮对和轴承，车体上设有供电接口、安全监控系统和定位系统，供电接口设于车体两端部或两端部的侧面，安全监控系统设于车体底部或内部，定位系统设于车体底部或内部；转向架上设有电子防滑器、接地碳刷、轴箱、发电装置和承载状态传感器。本发明可实现铁路货车制动力实时管理、轴承温度实时监测、承载状态实时分析，160km/h速度运行情况下车轮无抱死滑行、轴温超高和车辆偏载即时处理，保证运行安全性；车辆可引入电力能源、制动力实时管理、轴温、承载状态实施监测，具备位置信息实时监控功能，满足快捷货运的安全性、便利性要求。
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公开(公告)号：CN103625495A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310711888.5
申请日：2013-12-20
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本发明涉及一种变摩擦力挂式减振转向架，包括轮对、侧架、承载部件、挂式变摩擦减振器、摇枕和制动系统；所述挂式变摩擦减振器包括减振器壳、弹簧、螺纹吊杆、托板和螺母；所述挂式变摩擦减振器通过螺纹吊杆和螺母悬挂于侧架上；所述螺纹吊杆依次穿过减振器壳和托板，螺纹吊杆两端均配合有螺母，所述弹簧安装于减振器壳和托板之间。本发明不仅能够提供同空车和小载重量相匹配的减振摩擦力，也能够提供同载重量相匹配的减振摩擦力；挂式变摩擦减振器安装时有预压缩量，随着载重量增大，弹簧压缩量也随之增大；该转向架采用了挂式结构，承载钢簧的压缩量和横向刚度将减小，对减小轮轨间的横向力，减少轮缘磨耗以及顺利通过曲线都有促进作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102632903A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210136640.6
申请日：2012-05-04
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种快速铁路货车转向架构架，包括侧梁总成，横梁总成，侧梁总成和横梁总成连接，其特征是，侧梁总成包括侧梁，侧梁上设有牵引拉杆座、摇枕上吊杆座、导框一、导框二，横梁总成包括横梁，横梁上设有制动吊座和纵向止挡安装座，牵引拉杆座与侧梁总成的下盖板连接，摇枕上吊杆座与横梁连接，导框二的一侧设有环形的等壁厚孔，侧梁总成和横梁总成通过环形对接焊缝连接，侧梁总成为双腹板箱型结构，摇枕上吊杆座为整体锻造结构，摇枕上吊杆座采用插接的方式与侧梁连接，横梁为钢管结构，侧梁与牵引拉杆座焊接，制动吊座和纵向止挡安装座分别与横梁焊接；具有结构简单、性能可靠的优点，能够满足160km/h快速货车转向架摇枕吊杆系统、带利诺尔减振器的轴箱悬挂系统、单元制动系统、纵向牵引拉杆装置的安装接口要求。
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公开(公告)号：CN102442328A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110352489.5
申请日：2011-11-09
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61H1/00
Abstract: 本发明公开了一种低运行阻力铁路货车闸瓦托，它包括瓦托体，瓦托体上设有至少两个滚子轴，滚子轴上安装有能够与侧架滑槽相配合的滚子。本发明结构简单、运行阻力低。通过双滚子结构，限制了闸瓦托自身的转动，保证制动装置缓解时闸瓦可以完全离开车轮，避免局部磨耗；滚子结构将闸瓦托体与侧架滑槽的相对运动转变为滚动运动，有效降低闸瓦托的运行阻力。
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公开(公告)号：CN104444463B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410617922.7
申请日：2014-11-05
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B65G69/30
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车双层运输汽车专用车的商品车装卸工程车，包括下凹式卡车底盘、液压支腿、转台底座、液压传动机构和抽拉式坡道，液压支腿安装于下凹式卡车底盘两侧，转台底座安装于下凹式卡车底盘上，液压传动机构安装于转台底座上，抽拉式坡道安装于液压传动机构上，转台底座带动液压传动机构和抽拉式坡道整体完成一定角度地旋转；转台底座上表面固定若干固定支点，以固定液压传动机构的液压缸和转臂的一端；转台底座上表面固定一定数量的限位挡，以支撑转臂并限制转臂回落位置。本发明以通用卡车为底盘，配备多级抽拉式坡道，通过一系列机械动作自动完成商品车装卸坡道的铺设，节约人工成本、降低劳动强度，提高工作效率及商品安全性。
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公开(公告)号：CN103625495B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310711888.5
申请日：2013-12-20
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本发明涉及一种变摩擦力挂式减振转向架，包括轮对、侧架、承载部件、挂式变摩擦减振器、摇枕和制动系统；所述挂式变摩擦减振器包括减振器壳、弹簧、螺纹吊杆、托板和螺母；所述挂式变摩擦减振器通过螺纹吊杆和螺母悬挂于侧架上；所述螺纹吊杆依次穿过减振器壳和托板，螺纹吊杆两端均配合有螺母，所述弹簧安装于减振器壳和托板之间。本发明不仅能够提供同空车和小载重量相匹配的减振摩擦力，也能够提供同载重量相匹配的减振摩擦力；挂式变摩擦减振器安装时有预压缩量，随着载重量增大，弹簧压缩量也随之增大；该转向架采用了挂式结构，承载钢簧的压缩量和横向刚度将减小，对减小轮轨间的横向力，减少轮缘磨耗以及顺利通过曲线都有促进作用。
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公开(公告)号：CN103112467B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310085294.8
申请日：2013-03-15
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明具体公开了一种低动力作用径向焊接转向架，包括焊接构架、制动装置、轮对和轮对连接装置，其中轮对与轮对连接装置相连，在轮对连接装置的上方设有焊接构架，所述的制动装置与焊接构架连接在一起。所述的焊接构架包括两个侧梁、一个横梁、制动吊杆、二系减振装置，所述的两个测梁之间连接有一个横梁，在横梁的下方设有减振托盘，在横梁的两侧设有制动吊杆。由于采用了焊接结构的构架，使得转向架整体重量较轻；由于转向架辆侧梁之间通过制动吊杆实现有效连接，使得转向架整体抗菱刚度大大提高，提高了转向架的临界速度；转向架采用的弹性承载鞍使得转向架实现了低动力作用，降低轮轨之间的作用力。
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