公开(公告)号：CN112776902B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202011210839.X

申请日：2020-11-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 薮下弘树 ,  近藤圭一 ,  高桥香织 ,  金鑫 ,  水岛大介 ,  安藤悟 ,  村上武 ,  山之内勇智 ,  宫原谦太 ,  泽平想 ,  向里菜

IPC: B62D33/04 ,  B62D25/20 ,  B60P3/36 ,  B60N2/30

Abstract: 本公开涉及车辆、上部单元以及非暂时性存储介质。本公开提供一种能根据上部单元向下部单元的装配、供上部单元搭载的下部单元的更换以及上部单元的收纳等状况来进行上部单元的伸缩的技术。本公开的车辆具备：下部单元，具备用于使车辆的车轮旋转的驱动机构；以及上部单元，装载于所述下部单元。所述上部单元具备用于根据所述下部单元的尺寸来使该上部单元伸缩的伸缩机构。

公开(公告)号：CN115342189A

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202210507304.1

申请日：2022-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  纽弗雷公司

Inventor： 竹永智裕 ,  内田圭亮 ,  冈本竜也 ,  安藤悟 ,  成田登志雄 ,  今泉博司 ,  山口直树

IPC: F16J15/08 ,  F16H57/029

Abstract: 本发明涉及一种密封构造及其制造方法，能够充分地保证贯通孔的密封性。该密封构造具备：主体部，其插入贯通孔内，由第一厚度的薄板形成，为圆筒形状，一端开口，另一端封闭；锥部，其与主体部的开口侧端连接，随着从主体部离开而逐渐朝向外侧扩径；以及第一弯曲部，其与锥部连接，由与第一厚度相比而较薄的薄板形成，通过向内侧弯曲而使向外侧突出的突出部与贯通孔的内周面弹性地抵接。

公开(公告)号：CN102686905A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN200980163186.X

申请日：2009-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤悟

IPC: F16G5/16 ,  B21D28/00

CPC classification number: F16G5/16 ,  B21D53/14

Abstract: 提供能够既防止元件的耳部的强度下降又调整元件的重心的元件的结构及其制造方法。元件24的厚度形成为随着从环收置凹部32离开而变薄，因此可在确保了元件24的强度的状态下使重心G向体部26侧移动。虽然对元件24作用的负荷增大，但是因为确保了元件24的强度，所以可应对该负荷。因此，即使施加于无级变速器用传动带10的负荷增大，也可应对该负荷。

公开(公告)号：CN115342189B

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202210507304.1

申请日：2022-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  纽弗雷公司

Inventor： 竹永智裕 ,  内田圭亮 ,  冈本竜也 ,  安藤悟 ,  成田登志雄 ,  今泉博司 ,  山口直树

IPC: F16J15/08 ,  F16H57/029

Abstract: 本发明涉及一种密封构造及其制造方法，能够充分地保证贯通孔的密封性。该密封构造具备：主体部，其插入贯通孔内，由第一厚度的薄板形成，为圆筒形状，一端开口，另一端封闭；锥部，其与主体部的开口侧端连接，随着从主体部离开而逐渐朝向外侧扩径；以及第一弯曲部，其与锥部连接，由与第一厚度相比而较薄的薄板形成，通过向内侧弯曲而使向外侧突出的突出部与贯通孔的内周面弹性地抵接。

公开(公告)号：CN113034170A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202011558497.0

申请日：2020-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 薮下弘树 ,  近藤圭一 ,  高桥香织 ,  金鑫 ,  水岛大介 ,  安藤悟 ,  村上武 ,  山之内勇智 ,  宫原谦太 ,  吉川胜久 ,  铃木裕二 ,  山崎启太 ,  松本溪 ,  伊藤博之 ,  小川隆 ,  杉山侑纪也 ,  安藤干 ,  泽平想 ,  向里菜 ,  仲龟梓 ,  外山惠里奈 ,  藤原靖史

IPC: G06Q30/02 ,  G06Q30/06 ,  B60W50/00

Abstract: 本公开涉及信息处理装置、信息处理系统以及信息处理方法。本公开提供一种能进行车辆的定制的技术。本公开的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行：将能组合为车辆的车辆单元提示给用户，其中，所述车辆单元是从具备使车轮旋转的驱动机构的多个种类的下部单元和装载于该下部单元的多个种类的上部单元中提取出的单元；受理所述用户对所述所提示的所述车辆单元的选择；以及计算出提供所选择的所述车辆单元的情况下的费用。

公开(公告)号：CN105209788B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201380076604.8

申请日：2013-05-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐丰海 ,  安藤悟 ,  石井良和

IPC: F16H9/12 ,  F16G5/16

CPC classification number: F16H9/18 ,  F16G5/16 ,  F16H57/046 ,  F16H57/0489

Abstract: 一种无级变速器(10)，通过将无级变速器用带(3)卷绕于驱动用带轮(KS)以及从动用带轮(JS)而构成，无级变速器用带是在无接头环(2)层叠支承有多个金属元件(1)的带。在金属元件(1)的至少一片以上，在相对于无接头环(2)而位于外周侧的头部(11)以及位于内周侧的主体部(12)形成凸缘部(113a、124a)。具备流体供给装置(4)，在无级变速器用带(3)从从动用带轮(JS)朝驱动用带轮(KS)移动的期间，流体供给装置沿无级变速器用带3的移动方向(箭头FB的方向)朝凸缘部(113a、124a)吹送润滑油(4aw、4bw)。

公开(公告)号：CN104822967A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201280077290.9

申请日：2012-11-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤悟 ,  安富凉

IPC: F16G5/16

CPC classification number: F16G5/16 ,  B21B1/38 ,  B21D22/08 ,  B21D53/14 ,  B21J1/06 ,  B21J5/00

Abstract: 利用层叠环状体将前后排列的多个金属元件支承为环状，卷挂在驱动用滑轮和从动用滑轮上，在两个滑轮间传递驱动力的无级变速器用带。金属元件的前端及后端形成为向前进方向的前后任一方的方向平滑突出的单一的弯曲形状。

公开(公告)号：CN102686905B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN200980163186.X

申请日：2009-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤悟

IPC: F16G5/16 ,  B21D28/00

CPC classification number: F16G5/16 ,  B21D53/14

Abstract: 提供能够既防止元件的耳部的强度下降又调整元件的重心的元件的结构及其制造方法。元件24的厚度形成为随着从环收置凹部32离开而变薄，因此可在确保了元件24的强度的状态下使重心G向体部26侧移动。虽然对元件24作用的负荷增大，但是因为确保了元件24的强度，所以可应对该负荷。因此，即使施加于无级变速器用传动带10的负荷增大，也可应对该负荷。

公开(公告)号：CN102859231A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201080066453.4

申请日：2010-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤悟 ,  石井良和

IPC: F16G5/16

CPC classification number: F16G5/16

Abstract: 为了提供一种能够低成本制造轻量的元件、能够充分确保耐久性的传动带及其制造方法，而该传动带（10）具有（12A），各元件（12A）具有：两侧端面部；能够摆动地卡合于邻接的另外的一对元件（12P、12F）中的任一个的锁定边缘部（21）；和与另外的一对元件（12P、12F）卡合的凹凸卡合部（22），各元件（12A）具有：板状部（23）；从该板状部（23）的一面（23c）突出的第1凸部（24）；和从第1凸部（24）分开地从板状部（23）的一面（23c）突出而构成锁定边缘部（21）的第2凸部（25），元件（12A）与另外的元件（12P、12F）通过第1凸部（24）以及第2凸部（25）能够相互挤压地卡合。