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公开(公告)号：CN103867635A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310308301.6
申请日：2013-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/04
Abstract: 本文公开了一种主动悬置件，其包括环绕所述主动悬置件内的组件并且提供外表面的外壳，以及设置在所述外壳内的上部并且具有从所述外壳向外突出的上部的芯部。此外，绝缘件连接到所述芯部的下部并且径向向外延伸。调节机构设置为以预定的距离与所述绝缘件的下部隔开并且包括竖直能移动的中心。驱动单元水平设置在所述调节机构的外部并且配置为施加用于竖直移动所述调节机构的中心的力。
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公开(公告)号：CN116412240A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211609757.1
申请日：2022-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
IPC: F16H57/025 , F16H57/028 , B60K17/04
Abstract: 本公开提供一种用于车辆的变速器支架，将变速器支架改进为包括在长度方向上对角线地布置的第一桥和第二桥的双桥结构，以及在第一桥和第二桥的表面上形成阻尼突起的结构。由此，可以在保持变速器支架的静态特性、中低频动态特性等不变的同时降低特定的高频动态特性。
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公开(公告)号：CN103867635B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310308301.6
申请日：2013-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/04
Abstract: 本文公开了一种主动悬置件，其包括环绕所述主动悬置件内的组件并且提供外表面的外壳，以及设置在所述外壳内的上部并且具有从所述外壳向外突出的上部的芯部。此外，隔振件连接到所述芯部的下部并且径向向外延伸。调节机构设置为以预定的距离与所述隔振件的下部隔开并且包括竖直能移动的中心。驱动单元水平设置在所述调节机构的外部并且配置为施加用于竖直移动所述调节机构的中心的力。
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公开(公告)号：CN104340039A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310624866.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12 , F16F1/3849 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种无芯体发动机悬置及其制造方法，所述无芯体发动机悬置可包括安装支架和无芯体支撑支架，所述安装支架具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔，并容纳安装套筒，以及与所述安装套筒组合；所述无芯体支撑支架具有从所述安装套筒一体延伸的延伸部，并由铝材料形成，所述延伸部通过固化而与所述安装套筒一体形成，且所述延伸部具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔。
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公开(公告)号：CN102975604A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210125037.8
申请日：2012-04-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F1/373 , B60K5/1208 , B60K5/1291 , F16F13/108
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机悬置，可以包括：内部芯，该内部芯具有螺栓紧固部分、整体地形成在螺栓紧固部分的下端的止挡件模制部分、和整体地形成在止挡件模制部分的圆周表面上的前向-后向止挡件，发动机连接螺栓紧固到所述螺栓紧固部分；上绝缘体，该上绝缘体形成为覆盖止挡件模制部分的下表面；鞍板，该鞍板在硫化模制期间整体地形成在所述上绝缘体的下表面上；下绝缘体，该下绝缘体在所述硫化模制期间整体地形成在所述鞍板的下表面上；固定板，该固定板整体地形成在下绝缘体的下表面上；壳体，该壳体包围上绝缘体、下绝缘体和前向-后向止挡件；以及安装支架，该安装支架紧固所述壳体的下端和所述固定板的上端之间的接触区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106864240A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610412165.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种连接车身与传动装置的安装支架的结构。该结构包括外管，外管具有布置在其中的绝缘体，绝缘体包括具有弯曲部分的多个止动部和形成在绝缘体的开孔的内顶部处并指向下方的突起。内管耦接在绝缘体的开孔中并且芯部压配合到内管中。内管和芯部通过突起而彼此邻接。因此，车辆动态控制和准静态运动性能得到改善，并且操作噪声、振动、及起因于振动的噪声减小。由于外管和内管由塑料制成，因此结构的重量减轻。此外，在不用型锻处理的情况下实现止动部之间的间隙的减小。
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公开(公告)号：CN106864240B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201610412165.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种连接车身与传动装置的安装支架的结构。该结构包括外管，外管具有布置在其中的绝缘体，绝缘体包括具有弯曲部分的多个止动部和形成在绝缘体的开孔的内顶部处并指向下方的突起。内管耦接在绝缘体的开孔中并且芯部压配合到内管中。内管和芯部通过突起而彼此邻接。因此，车辆动态控制和准静态运动性能得到改善，并且操作噪声、振动、及起因于振动的噪声减小。由于外管和内管由塑料制成，因此结构的重量减轻。此外，在不用型锻处理的情况下实现止动部之间的间隙的减小。
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公开(公告)号：CN104340039B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201310624866.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12 , F16F1/3849 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种无芯体发动机悬置及其制造方法，所述无芯体发动机悬置可包括安装支架和无芯体支撑支架，所述安装支架具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔，并容纳安装套筒，以及与所述安装套筒组合；所述无芯体支撑支架具有从所述安装套筒一体延伸的延伸部，并由铝材料形成，所述延伸部通过固化而与所述安装套筒一体形成，且所述延伸部具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔。
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公开(公告)号：CN104118311B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201310549299.1
申请日：2013-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60K11/04 , F01P2070/52 , F16F1/36 , F16F1/3835
Abstract: 本公开提供了一种安装在车身中以支撑散热器荷载的散热器衬套，所述散热器衬套包括：安装部分，具有被固定至车身的外侧；中心芯，处于中心处并具有中心孔；以及支撑部分，具有内侧和外侧。支撑部分包括：第一支撑部分和第二支撑部分，第一支撑部分的倾斜角α与第二支撑部分的倾斜角β被确定为是不同的。支撑部分具有两级结构，其中倾斜角是不同的，并且Z轴方向与X轴方向和Y轴方向的方向比可被容易地调节。
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公开(公告)号：CN107804153A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201611094714.9
申请日：2016-12-02
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16M13/02 , B60K5/1208 , B60K5/1225 , B60K5/1291 , F16F1/3849 , F16F15/08
Abstract: 一种用于安装发动机悬置的结构可以包括：支架，所述支架联接至发动机悬置并且可以具有至少一个安装孔；隔振件，所述隔振件可以具有形成有中心孔的管状，包含具有弹性的材料并且装配至至少一个安装孔；以及固定管件，所述固定管件装配至中心孔并且连同隔振件一起安装在至少一个安装孔中，其中沿着隔振件的圆周在隔振件的第一侧形成凹陷部分，所述凹陷部分具有局部切掉的形状或凹陷形状。
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