公开(公告)号：CN115940742A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210938667.0

申请日：2022-08-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  首尔大学校产学协力团

Inventor： 李镕在 ,  郑冈镐 ,  林英卨 ,  沈载勋 ,  河廷穓

IPC: H02P27/08 ,  H02P25/22 ,  H02M7/5395 ,  H02M1/38 ,  H02M1/088

Abstract: 本发明公开了一种马达驱动装置和方法，马达驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件，并且连接到分别对应于多个相的多个线圈中的每一个的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件，并且连接到多个线圈中的每一个的第二端；多个切换用开关，一端分别连接到多个线圈和多个第二开关元件连接的节点，另一端彼此连接；以及控制器，以第一驱动模式和第二驱动模式中的一个驱动马达，并且在第一驱动模式和第二驱动模式彼此切换时应用死区时间，第一驱动模式将多个第二开关元件保持在断开状态，并且通过对多个第一开关元件的脉宽调制控制来驱动马达，死区时间在预设期间保持多个第二开关元件和多个切换用开关均被断开的状态。

公开(公告)号：CN115520046A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202210718172.7

申请日：2022-06-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑冈镐 ,  李镕在 ,  金明镐 ,  申相哲 ,  林英卨

IPC: B60L53/24 ,  B60L15/00 ,  H02J7/00 ,  H02P27/08 ,  H02P25/18

Abstract: 本公开涉及一种利用马达驱动系统的车辆电池充电系统，该车辆电池充电系统包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件；第二逆变器，包括多个第二开关元件；多个转换开关，具有第一端和第二端，第一端分别连接到多个绕组的第二端，其第二端彼此连接；以及控制器，被配置为在充电模式下控制第一逆变器和第二逆变器中包括的开关元件和多个转换开关的开路/短路状态，使得施加到多个转换开关的第二端和电池的负极端子之间的部分的DC充电电压被供应给电池。

公开(公告)号：CN112339587A

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN202010241849.3

申请日：2020-03-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李成民 ,  申相哲 ,  林英卨 ,  李基宗 ,  李制桓

IPC: B60L53/22 ,  B60L53/24

Abstract: 本发明涉及一种用于使用电机驱动系统对电池充电的系统和方法，该系统包括：电池；逆变器，其具有包括正极端子和负极端子的连接端子以及多个电机连接端子以及在DC连接端子与连接端子之间形成电连接关系的多个开关元件；电机，包括多个线圈，该多个线圈具有分别连接到电机连接端子的第一端和彼此连接以形成中性点的第二端；多个开关，用于在电池与逆变器之间形成电连接，并且在电池与中性点之间形成电连接，并且将充电电流连接到或断开到DC连接端子；以及控制器，基于充电电压的幅度来控制开关和逆变器的操作。

公开(公告)号：CN114148179A

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202011536925.X

申请日：2020-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张智雄 ,  申相哲 ,  林英卨 ,  李羑钟 ,  李基宗 ,  郑冈镐

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/00 ,  H02P27/08

Abstract: 本发明涉及车辆和控制车辆的方法。提供了一种车辆，所述车辆即使在高温下也会向电机供应恒定电流而不改变栅极电压。所述车辆包括：至少一个开关元件、温度传感器、至少一个处理器以及驱动器，所述至少一个开关元件向电机供应电流；所述温度传感器检测至少一个晶体管的温度信息；所述至少一个处理器发送与电机驱动相对应的时钟信号；所述驱动器接收时钟信号，并将驱动信号发送至晶体管。随后转换器基于从温度传感器接收到的温度信息来确定驱动信号的占空比。