-
公开(公告)号：CN113569948B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110851871.4
申请日：2021-07-27
Applicant: 福州大学
IPC: G06F18/23213 , G06F18/2135 , G07C5/08
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车工况分类与评价方法及系统，该方法包括以下步骤：根据电动汽车类型，选定典型驾驶工况，然后确定并计算所述典型驾驶工况的特征参数；根据特征参数对汽车驾驶性能的影响，将特征参数划分为耐久性参数、经济性参数和动力性参数；结合聚类方法，选定聚类尺度将耐久性参数、动力性参数、经济性参数进行分析和聚类，分别获取耐久性、动力性、经济性代表性参数，降低同类特性参数的冗余度；对耐久性、动力性、经济性代表性参数采用主成分分析方法进行降维，并采用k值聚类算法进行工况聚类，将典型驾驶工况分为3类，并将3类工况分别评价为耐久型、动力型和经济型工况。该方法及系统有利于提升对电动汽车的能量管理。
-
公开(公告)号：CN110884367B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911188946.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种车用变结构燃料电池电源系统。包括若干燃料电池模组，分为最小可操纵单元模组和内部可再操纵燃料电池模组两类；其中，最小可操作单元模组由若干内部串并联结构固定的燃料电池单体组成，实现大梯度功率调节；内部可再操纵燃料电池模组由若干燃料电池单体经开关连接而成，实现小梯度功率调节。燃料电池电源经直流/交流逆变器向车用交流负载独立供电，以满足汽车的行驶需求。本发明燃料电池系统结合燃料电池模组的最佳效率点，通过功率匹配计算，切换燃料电池模组连接结构，实现燃料电池电源最小可操纵单元模组和内部可再操纵燃料电池模组均在最佳效率点附近进行供电，有效减少系统的复杂程度，并满足汽车行驶的功率需求。
-
公开(公告)号：CN110758122B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911188647.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种电‑电混合电源系统的燃料电池效率优化方法，提供一种电‑电混合电源系统，采用燃料电池与变结构蓄电池作为电源，将燃料电池与变结构蓄电池直接并联接入母线并经直流/交流逆变器与负载电机相连；包括以下步骤：步骤S1:通过离线测量和计算获取燃料电池电源的各工作点的相关参数，并通过多项式拟合的形式获取燃料电池电源的电压、电流、功率与效率之间的函数关系；步骤S2:通过函数逆运算获取燃料电池电源最大效率点的电压与功率;步骤S3:匹配变结构蓄电池电源的串并联分组结构;步骤S4:计算变结构蓄电池电源所需串联单体数与并联支路数。本发明通过将燃料电池稳定在效率最大点工作，能够有效提高燃料电池的利用率。
-
公开(公告)号：CN110843555B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911186671.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提出一种车用柔性电‑电混合电源系统，以柔性辅助电源与主电源组合形成车用混合动力电源；所述柔性辅助电源内置有由多个辅助电源单体相互连接组成的最小可操纵单元；最小可操纵单元之间的连接关系可在串联与并联之间切换；最小可操纵单元间形成n个串联连接和m个并联连接的结构；所述n、m为正整数；柔性辅助电源通过更改n、m的值，使柔性辅助电源可在高功率放电和快速充电模式之间切换，并维持主电源的工作电压稳定；本发明需求功率所处的功率区间确定主电源的工作点，柔性改变邻近辅助电源内部模组的连接方式并与主电源直接并联，维持主电源在稳定电压下工作，避免采取经传统的直流/直流变换器连接的能量损耗，提高了经济性。
-
公开(公告)号：CN110843606B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201911186909.X
申请日：2019-11-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用变结构蓄电池电源及其控制方法。该电源通过蓄电池的高效串并联组合及控制，用于提高电动汽车在驱动与制动过程中电源的充放电能力并实现衡控制；该电源由一定数量的经可控开关相连接的蓄电池模组组成，通过控制蓄电池模组间开关的通断，使纯电动汽车在驱动时，将蓄电池模组切换为串联连接，提高电源端电压，使蓄电池电源能够以较高的功率放电；在制动或充电时将蓄电池模组切换为并联连接方式，降低电源端电压，使蓄电池能够以较快速率充电；且当蓄电池单个模组在放电时的电压或充电时的荷电状态不均衡值超过某一预定阈值时，能够根据荷电状态和电压值进行均衡控制，综合提高电动汽车用动力电池的充放电能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110091862B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910402934.0
申请日：2019-05-15
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种协调经济性与耐久性的燃料电池混合动力能量管理方法，该方法建立在以燃料电池和超级电容为动力源，并通过直流/直流变换器、直流/交流逆变器与电动机相连的混合动力系统，该控制策略通过构建燃料电池混合动力系统的投入产出及经济使用寿命函数评估混合动力系统的耐久性，构建燃料电池混合动力系统投入产出比函数评估混合动力系统的经济性，综合协调耐久性与经济性设计燃料电池混合动力系统功率协调分配函数，从而更好的克服燃料电池耐久性和经济性不足以及超级电池续航能力不足等缺点，使燃料电池混合动力系统具有更好的续航能力、经济性和耐久性。
-
公开(公告)号：CN110843555A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911186671.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提出一种车用柔性电-电混合电源系统，以柔性辅助电源与主电源组合形成车用混合动力电源；所述柔性辅助电源内置有由多个辅助电源单体相互连接组成的最小可操纵单元；最小可操纵单元之间的连接关系可在串联与并联之间切换；最小可操纵单元间形成n个串联连接和m个并联连接的结构；所述n、m为正整数；柔性辅助电源通过更改n、m的值，使柔性辅助电源可在高功率放电和快速充电模式之间切换，并维持主电源的工作电压稳定；本发明需求功率所处的功率区间确定主电源的工作点，柔性改变邻近辅助电源内部模组的连接方式并与主电源直接并联，维持主电源在稳定电压下工作，避免采取经传统的直流/直流变换器连接的能量损耗，提高了经济性。
-
公开(公告)号：CN110091862A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910402934.0
申请日：2019-05-15
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种协调经济性与耐久性的燃料电池混合动力能量管理方法，该方法建立在以燃料电池和超级电容为动力源，并通过直流/直流变换器、直流/交流逆变器与电动机相连的混合动力系统，该控制策略通过构建燃料电池混合动力系统的投入产出及经济使用寿命函数评估混合动力系统的耐久性，构建燃料电池混合动力系统投入产出比函数评估混合动力系统的经济性，综合协调耐久性与经济性设计燃料电池混合动力系统功率协调分配函数，从而更好的克服燃料电池耐久性和经济性不足以及超级电池续航能力不足等缺点，使燃料电池混合动力系统具有更好的续航能力、经济性和耐久性。
-
公开(公告)号：CN109606600A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910038739.4
申请日：2019-01-16
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种船舶用可再生能源混合动力系统。包括太阳能光伏电池、燃料电池、蓄电池、超级电容、质子交换膜水电解器、直流/交流逆变器和永磁同步电动机；所述太阳能光伏电池连接质子交换膜水电解器，所述太阳能光伏电池、燃料电池还分别经第一单向升压型变换器、第二单向升压型变换器接入直流母线，所述蓄电池、超级电容分别经第一双向升降压型变换器、第二双向升降压型变换器接入直流母线，所述直流母线经直流/交流逆变器与永磁同步电动机相连，以带动船舶正常工作；还包括一控制器，以控制整个系统的工作模式。本发明采用可再生能源混合动力，摆脱了对传统化石能源的依赖，为船舶航行提供了完整的可再生能源的混合供能方案。
-
公开(公告)号：CN210329654U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920713624.6
申请日：2019-05-18
Applicant: 福州大学厦门工艺美术学院
Abstract: 本实用新型涉及一种可变形的旅行箱，包括旅行箱本体，所述旅行箱本体的背面安装有可拉出的并围成一圈的护栏框；所述护栏框包括位于旅行箱本体背面边缘部的环形外框架和位于旅行箱本体内周侧的环形内框架，所述外框架和内框架之间连接有沿环形分布并从旅行箱本体背部穿过的护栏板。本实用新型可变形的旅行箱除了满足出行时携带衣物的基本需求外，还可以将旅行箱放倒后拉出护栏框作为婴儿床、衣篓或者储物框等使用，可满足大部分父母携儿出游时需要婴儿床的临时需求，使用方便，操作简单，避免旅行箱闲置时占用空间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.025 seconds)
