一种换相失败控制方法及系统
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118523601A

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202410542156.6

    申请日:2024-04-30

    Abstract: 本发明涉及一种换相失败控制方法及系统,属于直流输电换相技术领域。本发明的控制方法包括如下步骤:根据交流电压实时值,计算换相失败预测功能初始动作角度CPFREV;根据直流输电系统运行工况,计算直流输电系统静态运行功率标幺值P_2000,标幺值P_2000为直流输电系统实际运行功率与额定功率的比值;根据CFPREV及P_2000,计算与直流输电系统静态运行功率相关的换相失败预测功能动作角度CFPREV_A,使CFPREV_A随着标幺值P_2000的减小而减小;利用CFPREV_A进行换相失败控制。通过以上步骤可解决在中小功率运行工况中,触发角减小较大的角度而引发的系统稳定性问题。

    一种受电弓及弓头组件
    19.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112793436A

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN201911108224.3

    申请日:2019-11-13

    Abstract: 本发明涉及一种受电弓及弓头组件。弓头组件包括弓头支架、长条形的导电板和支撑导电板的支撑杆,支撑杆导向装配在弓头支架上;弓头支架上铰接有平衡压板,支撑杆上套装有与将平衡压板压装在支撑杆上的弹簧,平衡压板上设有供支撑杆穿过的穿孔或穿槽,穿孔或穿槽沿导电板的宽度方向延伸设置,穿孔或穿槽上均具有与支撑杆滑动配合的的两个孔侧壁或槽侧壁,可限制支撑杆向导电板长度方向摆动。上述结构设置的弓头组件可增加支撑杆上下方向上运动的导向距离,提高导电板在上下方向上移动过程中的平稳性,降低导电板向上移动过程中向其长度方向摆动而导致导电板与供电极板接触不良的可能性,确保电动车辆的充电作业的正常运行。

    一种预制舱
    20.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111049047A

    公开(公告)日:2020-04-21

    申请号:CN201811198265.1

    申请日:2018-10-15

    Abstract: 本发明涉及一种预制舱。该预制舱包括舱体,还包括支撑舱体的下沉式预制舱底座,所述下沉式预制舱底座包括由横梁与纵梁围成的框架,所述框架内设有用于走线的走线支架,所述走线支架设置于框架的顶面与底面之间。将走线支架设置在下沉式预制舱底座的横梁与纵梁围成的框架内并且处于框架的顶面与底面之间,充分的利用了型材自身的型腔空间,用于容纳与预制舱内的机柜连接的线缆,结构空间利用率高,预制舱的机柜安装架的高度可以尽可能的降低,使预制舱的结构简单化,制作简单,并且降低了预制舱的整体高度,预制舱在现场应用时就可以避免设置台阶,减小了现场施工作业的工作量。

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