公开(公告)号：CN109661346B

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN201780055368.X

申请日：2017-08-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.M.冯德雷尔 ,  M.R.波拉科夫斯基 ,  K.D.默罗 ,  G.克拉布特里 ,  D.T.扎托尔斯基

IPC: B64C29/00

Abstract: 一种飞行器包括机身和机翼组件，机翼组件附接到机身或与机身一体地形成。该飞行器还包括具有左舷推进器和右舷推进器的混合电动推进系统，其中左舷推进器和右舷推进器在机身的相反侧附接到机翼组件，并且可在向前推力位置和垂直推力位置之间旋转。混合电动推进系统另外包括电功率源，该电功率源包括内燃机和发电机，其中发电机由内燃机驱动。发电机与左舷推进器和右舷推进器中的每一个电连通，以为左舷推进器和右舷推进器提供功率。

公开(公告)号：CN109641657B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN201780055431.X

申请日：2017-08-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.M.冯德雷尔 ,  M.R.波拉科夫斯基 ,  K.D.默罗 ,  G.克拉布特里 ,  D.T.扎托尔斯基

IPC: B64C29/00 ,  B64C27/28 ,  B64C3/38 ,  B64D27/24

Abstract: 本申请涉及用于飞行器的倾转旋翼推进系统。一种用于操作飞行器的推进系统的方法包括将多个前推进器和后推进器移动到垂直推力位置。当处于垂直推力位置时，该方法还包括向多个前推进器和后推进器提供第一前后电功率比率。该方法还包括将多个前推进器和后推进器移动到向前推力位置。当处于向前推力位置时，该方法还包括向多个前推进器和后推进器提供第二前后电功率比率。第一前后电功率比率不同于第二前后电功率比率以为飞行器提供一定的效率。

公开(公告)号：CN107161349B

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN201710131048.X

申请日：2017-03-07

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.M.冯雷尔 ,  M.R.波拉科夫斯基 ,  K.D.默罗 ,  G.克拉布特里

IPC: B64D27/02 ,  B64D27/12

Abstract: 本发明涉及用于飞机的推进系统，具体而言，用于飞机的推进系统包括发电机和涡轮机械。涡轮机械构造成安装在飞机的第一机翼上，并且能够用该发电机操作。推进系统还包括机械地联接到涡轮机械的轴上的第一推进器，以及构造成安装在远离涡轮机械和第一推进器的位置上的第二推进器组件。发电机与第二推进器组件成电连通以便驱动该第二推进器组件。

公开(公告)号：CN107161349A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201710131048.X

申请日：2017-03-07

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.M.冯雷尔 ,  M.R.波拉科夫斯基 ,  K.D.默罗 ,  G.克拉布特里

IPC: B64D27/02 ,  B64D27/12

Abstract: 本发明涉及用于飞机的推进系统，具体而言，用于飞机的推进系统包括发电机和涡轮机械。涡轮机械构造成安装在飞机的第一机翼上，并且能够用该发电机操作。推进系统还包括机械地联接到涡轮机械的轴上的第一推进器，以及构造成安装在远离涡轮机械和第一推进器的位置上的第二推进器组件。发电机与第二推进器组件成电连通以便驱动该第二推进器组件。