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公开(公告)号：CN112342466A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011156019.7
申请日：2020-10-26
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种850MPa级车轮轮辐用双相钢及其制备方法，属于车轮轮辐用双相钢技术领域，所述双相钢由如下质量分数的化学成分组成，C：0.08‑0.10％，Si：0.10‑0.20％，Mn：1.65‑1.85％，P≤0.010％，S≤0.005％，Als：0.3‑0.5％，Cr：0.51‑0.70％，Nb：0.041‑0.060％，Ti：0.01‑0.03％，余量为Fe和不可避免杂质；所述双相钢的金相组织由针状铁素体和马氏体组成。本发明提供的双相钢抗拉强度为855‑875MPa，伸长率为18‑22％，成形性好，屈强比低，为0.73‑0.78,180°横向、纵向冷弯合格，疲劳强度极限为470‑481MPa，疲劳强度好，周长偏差为0‑0.5mm，回弹小，性能好。
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公开(公告)号：CN108504958B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810463868.3
申请日：2018-05-15
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种690MPa级热轧厚规格低屈强比汽车轮辐用钢，其化学成分重量百分比分别为：C 0.06～0.10％，Si≤0.20％，Mn 1.50～1.70％，P≤0.015％，S≤0.005％，Al 0.02～0.05％，Cr 0.15～0.25％，Nb 0.02～0.04％，Ti 0.01～0.03％，余量为Fe和不可避免杂质。本发明还涉及一种690MPa级热轧厚规格低屈强比汽车轮辐用钢的制备方法，包括铁水KR脱硫—LF精炼—RH精炼—Ca处理—连铸—热轧工艺。本发明通过合理的性能、规格、成分及热轧工艺设计，生产高强度、低屈强比、高疲劳寿命、高表面质量且性能稳定的，满足生产及用户要求的690MPa级热轧厚规格低屈强比汽车轮辐用钢。
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公开(公告)号：CN107999958A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711296811.0
申请日：2017-12-08
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 一种保障防弹钢板焊接接头防弹性能的焊接方法，属于超高强钢焊接技术领域。包括钢板焊接面除油、除锈；厚度为2～4mm的第一防弹钢板与厚度为4～8mm第二防弹板搭接焊接，抗拉强度范围为1400MPa～2200MPa；中间添加厚度为0.6～1.2mm缓冲层钢板；将三层钢板叠起压紧至无间隙后采用激光焊接，激光功率2.5kw～5.5kw，缓冲层钢板材质为低碳软钢。优点在于，接头软化区域窄,缓冲层钢板用于吸收射击冲击能量，阻断裂纹扩展路径。
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公开(公告)号：CN118237709A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410503085.9
申请日：2024-04-25
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种奥氏体不锈钢构件的焊接用冷却装置及焊接方法，所述装置包括：冷却槽，用于盛放冷却液；支架，包括至少两个设在所述冷却槽底部的支撑架，所述支撑架包括用于放置待焊接工件的支撑板和用于调节所述支撑板和所述冷却槽底部的间距的调节机构。本申请对焊接过程中的奥氏体不锈钢构件进行冷却，能够有效改善焊缝内部质量和减小焊接变形量。
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公开(公告)号：CN117733403A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311581549.X
申请日：2023-11-24
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种焊丝与冷轧支撑辊，所述焊丝的化学成分包括：C、Si、Mn、Cr、Ni、Mo、V、Nb、B以及Fe；其中，以质量分数计，C的含量为0.12‑0.30％，Si的含量为0.35‑0.80％，Mn的含量为2.0‑5.0％，Cr的含量为3.5‑6.5％，Ni的含量为5.0‑8.0％，Mo的含量为1.0‑3.0％，V的含量为0.2‑0.8％，Nb的含量为0.2‑1.2％，B的含量为0.005‑0.01％。通过合理设计化学成分，使成分之间互相配合、协同增效，达到调整焊丝性能的目的，有效提升焊丝的韧性，该焊丝的熔敷金属的室温冲击韧性≥60J。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117506188A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311309301.8
申请日：2023-10-10
Applicant: 首钢集团有限公司
Inventor： 王凤会 , 董现春 , 狄国标 , 路士平 , 牟淑坤 , 黄乐庆 , 郭占山 , 刘宏 , 陈炜煊 , 张侠洲 , 赵英建 , 王凯凯 , 魏绍东 , 刘新垚 , 刘少鹏 , 刘鑫
Abstract: 本发明公开了一种高强钢焊接接头检测方法，包括：选择焊接试板；在焊接试板的表面平焊位以预设焊接热输入焊接预设长度的焊道，并取焊接接头的金相试样；在焊接试板的厚度方向，切出一条贴合金相试样的熔合线底部的直线，将直线与熔合线底部相切的点作为切点原点；测量直线上多个位置点的硬度，多个位置点中每相邻两个位置点的距离均为预设距离；根据多个位置点分别与切点原点之间的距离，以及多个位置点分别对应的硬度值，得到硬度变化曲线，并基于硬度变化曲线，确定焊接接头的软化比和软化宽度；基于软化比和软化宽度，对焊接接头进行评价。该方法可对比不同焊接试板及焊接工艺获得的焊接接头的抗软化能力。
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公开(公告)号：CN110414039B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201910509964.1
申请日：2019-06-13
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例涉及半挂车制造开发技术领域，具体而言，涉及一种半挂车轻量化处理方法、装置及电子设备，该方法能够在第一仿真软件中基于所分配的单元将第一模型拆分为第一子模型和第二子模型，并将第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数分别传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第二模型，如此，能够实现模型参数的准确传递，确保了第二模型计算的精度，在第二仿真软件中基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果，在分析结果不超过设定阈值的前提下对第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整，如此，能够为半挂车建立精确可靠的轻量化模型，进而为后续半挂车的轻量化开发提供数据基础。
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公开(公告)号：CN113546978B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110688446.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防护车辆用复杂形状构件的制备方法，所述制备方法包括：步骤S100：按照构件的形状对开平板进行切割，获得构件板；步骤S200：对所述构件板进行第一次加热；步骤S300：将第一次加热后的所述构件板放入压型模具内进行热压成型，获得毛坯构件；步骤S400：在空气中，将所述毛坯构件自然冷却至室温；步骤S500：对冷却后的所述毛坯构件进行第二次加热；步骤S600：在空气中，将第二次加热后的所述毛坯构件自然冷却至室温，获得成品构件；达到了使成品构件具有优良尺寸精度的同时，提高成品构件的防护性能的技术效果。
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公开(公告)号：CN115922035A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211682742.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种薄规格管线钢板的焊接方法，其中，所述方法包括：在钢板沿轧制方向开设X形坡口，所述X形坡口包括外焊侧坡口和内焊侧坡口；采用双丝埋弧焊接工艺对钢板内侧焊缝进行焊接，并在钢板外侧焊缝位置加设铜块，以冷却焊缝和热影响区；在所述内侧焊缝焊接完成后，采用双丝埋弧焊接工艺对钢板外侧焊缝进行焊接，并在钢板内侧焊缝处通入冷空气，以冷却焊缝和热影响区。本申请解决了薄规格管线钢板在进行焊接时，热影响区宽度增加管线钢在输氢环境中出现氢脆风险的问题，起到大大减小热影响区宽度的作用，使得管线钢焊接接头满足冲击、拉伸等力学性能要求，从而保证管线钢钢板焊接接头处的质量。
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公开(公告)号：CN115391916A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210983235.1
申请日：2022-08-16
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种车轮双轴疲劳仿真分析方法、装置、设备及介质，所述方法包括：根据车轮的轮辐轮辋模型，采集车轮的载荷谱，其中，载荷谱包括车轮的轴向载荷以及径向载荷；将采集到的轴向载荷与径向载荷按照车轮轮辋胎圈座被均分的区域进行分别提取，得到多份不同的胎圈座区域下的轴向载荷与径向载荷；在有限元仿真软件中，将得到的不同车轮区域下的轴向载荷与径向载荷施加到对应位置的轮辋面上，得到轮辐轮辋的有限元模型，并对有限元模型进行有限元仿真计算，得到有限元仿真结果；将有限元仿真结果带入疲劳软件中，得到车轮双轴疲劳仿真分析结果。该方法能更准确地模拟真实道路的车轮服役情况，提高试验真实性。
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