公开(公告)号：CN102312731A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201110171777.0

申请日：2011-06-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 横尾健志 ,  志茂大辅 ,  角田良枝 ,  金尚奎 ,  西本京太郎

IPC: F02D13/02 ,  F02D21/08

CPC classification number: F02D13/0273 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/10 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/02 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0406 ,  F02B2275/14 ,  F02D13/0246 ,  F02D13/0253 ,  F02D41/006 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  F02M26/08 ,  F02M26/10 ,  F02M26/28 ,  F02M31/13 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的柴油发动机。该柴油发动机具有几何压缩比ε设定在12:1至15:1的范围内的发动机本体，该发动机本体具有开启和关闭汽缸的进气通道的进气门、开启和关闭汽缸的排气通道的排气门、及连通进气通道与排气通道并用于部分地再循环排气到进气通道的排气再循环通道。当在低发动机负荷和转速下时，在进气行程中排气门开启，进气通道节流。排气门在进气行程后期进气门关闭之前关闭。设定排气门的开启面积SE以便排气门的开启面积SE对进气门的开启面积SI的比满足如下的关系：0.01×(15-ε)+0.02≤SE/SI≤0.17。