公开(公告)号：CN103968033A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201310757184.1

申请日：2013-11-08

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： H·西格尔 ,  P·哈泽尔贝格 ,  K·阿莱施 ,  P·伦茨 ,  R·诺伊米勒 ,  A·恩德尔

IPC: F16H48/38 ,  F16H57/037 ,  B60K17/16

CPC classification number: F16H48/38 ,  B60K17/046 ,  F16H48/42 ,  F16H2048/423

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆车轮的传动装置，所述传动装置具有一个固定的壳体(1)，可被驱动旋转的差速器壳体(3)与车轴差速器传动机构通过差速器轴承(2)可旋转地支承在壳体中，通过车轴差速器传动机构可驱动两个传动轴(4)旋转，在两个传动轴上分别以不可相对旋转的方式设置有一个传动齿轮(5)。两个传动齿轮(5)反向斜齿啮合地与用于驱动车辆车轮的从动齿轮(7)啮合并产生指向车轴差速器传动机构中心的轴向力。传动装置具有用于支撑该轴向力的推力轴承组件，其又支撑在传动装置的一个部件上。推力轴承组件相对于传动轴(4)沿轴向支撑在支撑件的径向支撑面(17)上，支撑件沿轴向可调节地设置在壳体(1)上。

公开(公告)号：CN103968031A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201310757147.0

申请日：2013-11-11

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： H·西格尔 ,  P·哈泽尔贝格 ,  K·阿莱施 ,  P·伦茨 ,  R·诺伊米勒 ,  A·恩德尔 ,  D·杜德克

IPC: F16H48/38 ,  F16H57/023 ,  B60K17/16

CPC classification number: F16H48/38 ,  B60K17/046 ,  F16H48/42 ,  F16H2048/423 ,  F16H2048/426

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆车轮的传动装置，具有固定壳体，可驱动旋转的差速器壳体与车轴差速器传动机构通过差速器轴承可旋转地支承在壳体中，通过车轴差速器传动机构可驱动两个传动轴旋转，其上分别不可相对旋转地设有一传动齿轮。传动齿轮反向斜齿合地与驱动车辆车轮的从动齿轮啮合并产生指向车轴差速器传动机构中心的轴向力。具有用于支撑该轴向力的推力轴承组件，其又支在传动装置的部件上。推力轴承组件是起动盘，固定在差速器壳体或与差速器壳体连接的部件上并以其径向第一端面沿轴向贴靠在传动齿轮上并以其与此平行的径向第二端面相对于传动轴沿轴向直接或间接支撑在差速器壳体的或与差速器壳体固定连接的部件的径向支撑面上。

公开(公告)号：CN105587845B

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201510887436.1

申请日：2015-11-05

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： H·西格尔 ,  P·伦茨 ,  A·恩德尔 ,  D·杜德克 ,  R·诺伊米勒 ,  P·哈泽尔贝格 ,  K·阿莱施

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/02

Abstract: 本发明涉及门式驱动器，具体而言，涉及车辆的低地板车桥的门式驱动器，门式驱动器具有：由差速器(1)驱动的、布置在门式壳体(4)内的齿轮组件，该齿轮组件具有布置可在由差速器可旋转地驱动的驱动轴(5)上的、以斜齿啮合的驱动轮(2)，该驱动轮与中间轮(3)啮合以驱动从动轮(23)；门式壳体(4)的开口(9)，驱动轴(5)通过该开口从差速器(1)引向驱动轮(2)。驱动轮和驱动轴一体地构造为驱动轮‑轴‑单元(6)，其中，驱动轮‑轴‑单元(6)在差速器侧具有环形凸肩(22)，驱动轮‑轴‑单元利用环形凸肩沿轴向支撑在环形止挡处，环形止挡固定地安装到门桥壳体(4)的具有比驱动轮(2)更大的横截面的开口(9)内。

公开(公告)号：CN104565317A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410562544.7

申请日：2014-10-21

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： H·西格尔 ,  P·哈泽尔贝格 ,  K·阿莱施 ,  P·伦茨 ,  R·诺伊米勒 ,  A·恩德尔 ,  A·杜德克

IPC: F16H57/037 ,  F16H48/40

CPC classification number: F16H57/037 ,  B60K17/165 ,  F16H48/08 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/405

Abstract: 本发明涉及用于车辆转动轮的驱动装置，具有：固定不动的壳体，能被旋转驱动的驱动轴被引入壳体内腔，驱动轴在其伸入壳体内腔的端部上载有驱动齿轮；差速器单元，其有可旋转地支承在壳体中、能由驱动齿轮旋转驱动、有盆形差速器壳体的盘形齿轮，差速器单元的多个差速器齿轮能被其旋转驱动而从动齿轮又能被其旋转驱动，从动齿轮与驱动车辆转动轮的从差速器壳体中轴向出来且伸入门式壳体的从动轴驱动连接。差速器壳体在盆形开口侧轴向端部上通过第一圆锥滚动轴承可旋转地支承在门式壳体上，在底部侧轴向端部上通过第二圆锥滚动轴承可旋转地支承在壳体上。第一圆锥滚动轴承以其外环设在差速器壳体内腔的通入开口中，其内环设在门式壳体的环形部件上。

公开(公告)号：CN103968041A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201310757149.X

申请日：2013-11-06

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： H·西格尔 ,  P·哈泽尔贝格 ,  K·阿莱施 ,  P·伦茨 ,  R·诺伊米勒 ,  A·恩德尔

IPC: F16H57/021 ,  F16H48/12

CPC classification number: F16H48/38 ,  B60K17/046 ,  F16H48/42 ,  F16H2048/423 ,  F16H48/40

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆车轮的传动装置，具有一个固定的壳体(1)，能被驱动旋转的差速器壳体(3)与车轴差速器传动机构通过差速器轴承(2)可旋转地支承在所述壳体(1)中，通过车轴差速器传动机构能够驱动两个传动轴(4)旋转，两个传动轴上分别以不能相对旋转的方式设置有一个传动齿轮(5)。在此，传动齿轮(5)反向地斜齿啮合地与用于驱动车辆车轮的从动齿轮(7)啮合并产生指向车轴差速器传动机构中心的轴向力。传动装置具有用于支撑该轴向力的推力轴承组件，其又支撑在传动装置的一个部件上。推力轴承组件相对于传动轴(4)沿轴向支撑在差速器壳体(3)的或与差速器壳体固定连接的部件的径向支撑面(17)上。

公开(公告)号：CN103968040A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201310757148.5

申请日：2013-11-05

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： H·西格尔 ,  P·哈泽尔贝格 ,  K·阿莱施 ,  P·伦茨 ,  R·诺伊米勒 ,  A·恩德尔

IPC: F16H57/021 ,  F16H48/12

CPC classification number: F16H48/38 ,  B60K17/046 ,  F16H48/42 ,  F16H57/031 ,  F16H2048/423 ,  F16H57/0006 ,  F16H2048/426

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆车轮的传动装置，传动装置具有一个固定的壳体(1)，能被可旋转地驱动的差速器壳体(3)与车轴差速器传动机构通过差速器轴承(2)可旋转地支承在壳体(1)中，通过车轴差速器传动机构能够可旋转地驱动两个传动轴(4)，两个传动轴上分别以不能相对旋转的方式设置有一个传动齿轮(5)。在此，所述传动齿轮(5)反向地斜齿啮合地与用于驱动车辆车轮的从动齿轮(7)啮合并产生指向车轴差速器传动机构中心的轴向力。传动装置具有用于支撑该轴向力的推力轴承组件，其又支撑在传动装置的一个部件上。推力轴承组件相对于传动轴(4)轴向地支撑在差速器壳体(3)的或与差速器壳体固定连接的部件的径向支撑面(17)上。