-
公开(公告)号：CN221372167U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202322488146.2
申请日：2023-09-13
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: E02D5/64
Abstract: 本实用新型涉及桩基托换技术领域，并且公开了一种桩基托换结构，设在既有桥墩下，所述桥墩下设有既有承台，所述承台下设有被托换桩，所述托换结构包括托换梁和托换桩，所述托换梁将既有承台包裹在内，所述托换梁两侧由托换桩进行支撑，所述托换桩顶部设有预顶承台，所述托换梁与每一托换桩上的预顶承台之间设有连接段，所述连接段布设有支顶装置。本实用新型解决了现有的桩基托换结构托换桩基易沉降,托换梁与既有承台之间的原植筋结构耐久性较差的技术难题，使沉降变形控制在较小的范围之内，并增强了托换结构的施工质量与耐久性。
-
公开(公告)号：CN116624217A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310585723.1
申请日：2023-05-23
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁盾构施工技术领域，特别是一种地铁隧道砂浆清理系统及清理方法、衔接环拆除方法，一种地铁隧道砂浆清理系统，包括检测装置、注浆装置、清洗装置，其中，检测装置用于检测正环管片壁后的空腔和汇水通道；注浆装置用于对正环管片壁后的空腔和汇水通道进行注浆填充；清洗装置用于清理洞门砂浆，通过检测装置来检测正环管片壁后的空腔和汇水通道，然后通过注浆装置对正环管片壁后的空腔哥汇水通道进行注浆填充，从而对正环管片壁后的空腔及汇水通道进行堵塞，密实正环管片与隧道之间的间隙，同时增加隧道周边的土体强度，保证衔接环拆除后隧道地质的稳定，再通过清洗装置4清理衔接环与车站结构之间的间隙填充有洞门砂浆。
-
公开(公告)号：CN117764283A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311838360.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06N7/02
Abstract: 本发明涉及施工评价技术领域，提供了一种近接施工健康评价方法，包含以下步骤：确定包含若干健康评价因子的健康评价因子集#imgabs0#根据#imgabs1#采用层次分析法建立近接施工健康评价层级；确定包含若干健康等级的评语集#imgabs2#建立与#imgabs3#对应的隶属函数，根据隶属函数计算各健康评价因子的健康综合评价值；构建模糊综合算子，运用模糊综合算子对各健康综合评价值进行模糊综合评价。本发明能解决现有的近接施工健康评价方法中，层次分析法简化了系统问题复杂性，而模糊分析法计算复杂，且对指标权重的确定主观性较强的问题。
-
公开(公告)号：CN115977662A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211732634.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及一种地下盾构施工技术领域，特别涉及一种盾构站内横移的施工方法及盾构站内过站的施工方法，本发明的一种盾构机站内横移的施工方法包括：步骤A：设置扩大段，步骤B：盾构机与托架连接，步骤C：盾构机和托架横移，在盾构机的轮廓线轴向覆盖区域与车站标准端侧墙冲突情况下，通过在洞口处设置扩大段，为盾构机提供移动的区域，并在车站内设置横移轨道板和第一千斤顶，待盾构机到达车站扩大段后，解除盾购机与后配套台车的连接，并将盾购机与托架连接，通过第一千斤顶顶推，使托架在横移轨道板上横移一段距离，从而使盾构机的轮廓线轴向覆盖区域与车站标准端侧墙错开，进而确保盾构机及托架能够顺利通过标准段实现站内过站。
-
公开(公告)号：CN115929399A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310097065.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车站施工技术领域，特别涉及一种用于电力隧道的施工保护装置及施工保护方法，包括纵梁、第一横梁、第二横梁和冠梁，纵梁平行设置在电力隧道上方，纵梁两端分别连接在冠梁上，纵梁顶部连接有第一横梁，第一横梁沿电力隧道横向设置，纵梁下方设置有第二横梁，通过吊索将第二横梁与第一横梁连接在一起，再通过第二横梁来支撑电力隧道，使电力隧道通过第二横梁悬吊在纵梁下方，进而实现对电力隧道的支撑和保护，避免在地铁车站施工时对电力隧道造成损坏，同时也便于在电力隧道下方区域进行作业，进而实现电力隧道在无法迁改的情况下对电力隧道进行保护，便于地铁车站施工。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115929399B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310097065.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车站施工技术领域，特别涉及一种用于电力隧道的施工保护装置及施工保护方法，包括纵梁、第一横梁、第二横梁和冠梁，纵梁平行设置在电力隧道上方，纵梁两端分别连接在冠梁上，纵梁顶部连接有第一横梁，第一横梁沿电力隧道横向设置，纵梁下方设置有第二横梁，通过吊索将第二横梁与第一横梁连接在一起，再通过第二横梁来支撑电力隧道，使电力隧道通过第二横梁悬吊在纵梁下方，进而实现对电力隧道的支撑和保护，避免在地铁车站施工时对电力隧道造成损坏，同时也便于在电力隧道下方区域进行作业，进而实现电力隧道在无法迁改的情况下对电力隧道进行保护，便于地铁车站施工。
-
公开(公告)号：CN115977662B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211732634.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及一种地下盾构施工技术领域，特别涉及一种盾构站内横移的施工方法及盾构站内过站的施工方法，本发明的一种盾构机站内横移的施工方法包括：步骤A：设置扩大段，步骤B：盾构机与托架连接，步骤C：盾构机和托架横移，在盾构机的轮廓线轴向覆盖区域与车站标准端侧墙冲突情况下，通过在洞口处设置扩大段，为盾构机提供移动的区域，并在车站内设置横移轨道板和第一千斤顶，待盾构机到达车站扩大段后，解除盾购机与后配套台车的连接，并将盾购机与托架连接，通过第一千斤顶顶推，使托架在横移轨道板上横移一段距离，从而使盾构机的轮廓线轴向覆盖区域与车站标准端侧墙错开，进而确保盾构机及托架能够顺利通过标准段实现站内过站。
-
公开(公告)号：CN219711537U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321259526.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地铁盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构隧道的砂浆加固装置及砂浆加固系统，一种盾构隧道的砂浆加固装置，包括：第一延伸环，用于连接在洞门钢环和止浆板之间，第一延伸环上设置有注浆球阀，注浆球阀用于向管片壁后空腔注入第一速凝浆液；注浆系统，能够贯穿管片并向管片壁后空腔注入第二速凝浆液。通过第一延伸环上的注浆球阀向管片壁后空腔注入第一速凝浆液，同时通过注浆系统向管片壁后空腔注入第二速凝浆液，从而在车站位于富水地层时，通过第一延伸环和注浆系统向管片壁后上部的空腔注入速凝浆液，进而填充密实管片壁后上部的空腔，阻止水、泥、沙通过管片壁后空腔并向外涌出，保护洞门结构，进而保护盾构施工安全。
-
公开(公告)号：CN219219102U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202320180761.4
申请日：2023-02-07
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: E02D29/045 , E04G17/14 , E04G11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车站侧墙施工技术领域，具体涉及一种侧墙模板支架装置及侧墙模板系统，包括支架组件，所述支架组件包括支架单元，所述支架单元包括竖向杆和位于所述竖向杆一侧的斜撑，所述竖向杆上部连接有挑架平台，通过在挑架平台和斜撑之间设置伸缩装置，使挑架平台与斜撑稳固连接，从而使挑架平台与支架单元连接的更加牢固，增加支架组件支撑挑架平台的支撑稳定性，使得操作人员在挑架平台上作业更加安全，在因施工需要将挑架平台高度上下调节时，通过调节伸缩装置长度的伸缩，使伸缩装置能够适应不同高度的挑架平台，从而使挑架平台在调整高度后仍能与支架单元连接牢固，进而使侧墙模板支架装置能够适应更多施工场景。
-
公开(公告)号：CN219194228U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223577701.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车站施工技术领域，特别是一种龙门吊轨道支撑装置及龙门吊轨道系统，包括冠梁扩大段、灌注桩、横梁和斜撑，所述灌注桩设置于冠梁扩大段底部，所述横梁的一端与冠梁扩大段连接，所述横梁的另一端与所述斜撑的上端相连接，所述斜撑的下端与所述灌注桩连接，所述横梁用于支撑龙门吊轨道。设置横梁与冠梁扩大段连接，设置斜撑和冠梁扩大段下部的灌注桩连接，利用既有的冠梁扩大段和灌注桩作为支撑点，简化了龙门吊轨道下部支撑点的设置，不仅节约成本，同时简化了工序，同时，由于采用既有的冠梁扩大段和灌注桩作为支撑点，相比于支撑在土体上来说，使龙门吊轨道支撑装置更加稳固，进而使龙门吊轨道受力运行时更加安全、可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.075 seconds)
