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公开(公告)号:CN106930196B
公开(公告)日:2018-08-24
申请号:CN201710325861.0
申请日:2017-05-10
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁悬臂拼装时墩顶双排支垫协同受力方法,属于桥梁工程技术领域;具体包括在钢桁梁悬臂拼装过程中,通过在连续墩墩顶处先设置一排后排支垫,在悬臂拼装几个节间后,随着悬臂拼装变形的发展规律,在连续墩墩顶增设第二排的前排支垫,前排支垫安装时先不垫实,而预留1‑2mm间隙,随着钢桁梁继续悬臂拼装,前排支垫逐渐压实,并所承担荷载越来越大,由此,两排支垫协调受力,至最大悬臂拼装状态两排支垫所承担的荷载相当,从而改善钢桁梁悬臂施工时墩顶区域结构的受力状态,降低施工风险。
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公开(公告)号:CN108385525A
公开(公告)日:2018-08-10
申请号:CN201810085758.8
申请日:2018-01-29
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同向回转钢绞线单向牵引的方法,包括:构建三角循环提升系统,引线依次穿过位于塔根桥面的定滑轮,然后引线在位于桥塔顶的卷扬机的牵引下到达牵引侧套管位于桥塔的管口处,然后引线穿出牵引侧套管到达桥面,将引线连接于位于桥面卷扬机,启动桥面卷扬机拉动引线,引线牵引钢丝绳从桥塔端进入牵引侧套管并置于桥面,钢丝绳穿过桥面卷扬机,将钢丝绳两端固定连接,便形成了三角循环提升系统。本发明方法操作简便,可以对同向回转钢绞线进行快速循环的牵引,较大幅度地提高钢绞线的牵引效率,节约时间。
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公开(公告)号:CN108374340A
公开(公告)日:2018-08-07
申请号:CN201810024262.X
申请日:2018-01-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨度钢桁梁上支架拼装柔性拱的方法,包括以下步骤:步骤一、在钢桁梁主梁面上搭设拼装支架;步骤二、首节段拱肋的一端与拱脚铰接,另一端在支架顶部通过焊卡板进行临时限位;步骤三、第一中间节段拱肋的一端和首节段拱肋另一端之间焊接;步骤四、钢桁梁主梁面上的多个拱肋相对的每一节拱肋节段均同步拼装,滞后一个拱肋节段拼装拱肋平联;步骤五、重复步骤三和步骤四,完成第一桥墩半拱圈的拼装和焊接;步骤六、重复以上步骤拼装完成第二桥墩半拱圈的拼装,从而完成拱肋在拼装支架上的拼装。本发明的施工方法可确保梁上拼装拱肋进度,施工简便、缩短了工期、降低施工成本且施工风险较小。
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公开(公告)号:CN107893380A
公开(公告)日:2018-04-10
申请号:CN201711210443.3
申请日:2017-11-28
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/10
CPC classification number: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种三主桁钢桁梁全悬臂拼装分步上墩施工方法,属于桥梁工程领域,在三主桁钢桁梁桥全悬臂拼装过程中,在倒数第二节间钢梁杆件仅安装中桁和一侧边桁及联接系的情况下,利用最后一节间中桁上墩,钢桁梁上墩后,对中桁前端进行支撑,其后依次进行倒数第二节间杆件和倒数第一节间杆件安装。本发明利用三主桁钢桁梁结构特点,在倒数第二节间钢梁杆件仅安装一半的情况下,利用最后一节间中桁上墩,从而尽快实现上墩,并大大减小悬臂架设时钢桁梁自重,提高结构安全储备。
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公开(公告)号:CN108385525B
公开(公告)日:2020-07-14
申请号:CN201810085758.8
申请日:2018-01-29
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同向回转钢绞线单向牵引的方法,包括:构建三角循环提升系统,引线依次穿过位于塔根桥面的定滑轮,然后引线在位于桥塔顶的卷扬机的牵引下到达牵引侧套管位于桥塔的管口处,然后引线穿出牵引侧套管到达桥面,将引线连接于位于桥面卷扬机,启动桥面卷扬机拉动引线,引线牵引钢丝绳从桥塔端进入牵引侧套管并置于桥面,钢丝绳穿过桥面卷扬机,将钢丝绳两端固定连接,便形成了三角循环提升系统。本发明方法操作简便,可以对同向回转钢绞线进行快速循环的牵引,较大幅度地提高钢绞线的牵引效率,节约时间。
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公开(公告)号:CN107574763B
公开(公告)日:2019-04-02
申请号:CN201710893646.0
申请日:2017-09-28
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三主桁钢桁梁分步合龙施工方法,涉及桥梁工程领域,依次包括以下步骤:中跨第N+1节间三片主桁安装完毕,完成高栓施拧;桥面吊机站位于第N节间;张拉第二层扣索边桁索;进行边桁合龙;依次安装上下游合龙口边桁下弦杆、斜杆、竖杆、上弦杆;桥面吊机站位于第N节间条件下,安装合龙段中桁杆件,且杆件一端固结、另一端搭接;桥面吊机后移至中跨某一节间;安装中跨中桁第二层扣索,并张拉;进行中桁合龙口冲钉和高栓连接,放松并拆除中边跨侧第二层扣索。本发明针对现有技术存在的不足,提高施工效率,降低施工风险。
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公开(公告)号:CN109020363A
公开(公告)日:2018-12-18
申请号:CN201810859035.9
申请日:2018-07-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor: 张国志 , 陈飞翔 , 杨荣辉 , 陈尚雷 , 黄灿 , 朱浩 , 王紫超 , 周仁忠 , 项梁 , 郑建新 , 荀东亮 , 翁方文 , 丁巍 , 李浩 , 黎晖 , 白佳 , 曹高威
CPC classification number: C04B28/04 , B28C5/003 , B28C5/16 , C04B14/28 , C04B2201/50 , C04B18/082 , C04B18/146 , C04B2103/302 , C04B22/0026 , C04B14/48 , C04B38/08
Abstract: 本发明公开了一种利用珊瑚礁砂制备的活性粉末混凝土及其制备方法,所述利用珊瑚礁砂制备的活性粉末混凝土包括以下质量份数的原料:海工硅酸盐水泥300‑400,粉煤灰漂珠80‑120,硅灰50‑100,珊瑚礁砂300‑500,镀铜微丝钢纤维70‑110,海水130‑150以及减水剂8‑12。本发明具有降低运输成本、提高建筑材料的耐久性及力学性能、更加节能环保的优点,可广泛应用于建筑材料技术领域。
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公开(公告)号:CN108385524A
公开(公告)日:2018-08-10
申请号:CN201810085756.9
申请日:2018-01-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同向回转钢绞线双向牵引的方法,包括:步骤二、构建三角循环提升系统,引线依次穿过位于桥底部的定滑轮,然后引线在位于桥塔顶的卷扬机的牵引下到达牵引侧套管位于桥塔的管口处,然后引线穿出牵引侧套管到达桥面,将引线连接于位于桥面卷扬机,启动桥面卷扬机拉动引线,引线牵引钢丝绳从桥塔端进牵引侧套管并置于桥面,钢丝绳穿过桥面卷扬机,将钢丝绳两端固定连接,便形成了三角循环提升系统;本发明方法操作简便,可以对同向回转钢绞线进行快速循环的牵引,较大幅度地提高钢绞线的牵引效率,节约时间。
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公开(公告)号:CN107443008A
公开(公告)日:2017-12-08
申请号:CN201710893604.7
申请日:2017-09-28
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B23P13/00
Abstract: 本发明公开了一种带内力钢结构的安全切割方法,属于工程施工领域,各步骤依次为:1)对长度L宽度B的带应力F的钢结构在垂直应力方向切割第一道切缝,不切断,且切缝离完全切断的剩余距离为a;2)平行距离第一道切缝b,垂直应力方向切割第二道切缝,且在第二道切缝的切割过程中,钢结构长度由L伸长至L+c,对应应力由F减小到0;3)沿第二道切缝继续切割,直至将钢结构完全切断。本发明提出一种带应力钢结构通过变形释放应力的安全切割方法。
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公开(公告)号:CN106919644A
公开(公告)日:2017-07-04
申请号:CN201710030608.2
申请日:2017-01-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
CPC classification number: G06Q50/08 , G06F16/248 , G06F16/252 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种桥梁施工实时监控系统,包括:数据采集装置,其通过覆盖已施工部分桥梁的多个传感器采集实时数据后,数据采集装置用于处理实时数据并对应得到每个传感器的处理后数据;服务器,其接收并存储数据采集装置传输的每个传感器的处理后数据;网络展示平台,其建立的桥梁模型上在与实际桥梁的对应位置处设置有传感器模型,网络展示平台用于接收服务器传输的每个传感器的处理后数据并一一对应到传感器模型后,其在桥梁模型的基础上生成实时三维模型。本发明通过数据采集装置全天候自动采集数据,并在网络展示平台通过与实际桥梁对应设置传感器模型在实时三维模型中将成果数据可视化,从而更直观的展示桥梁施工信息。
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