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公开(公告)号：CN114934447A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210622859.0
申请日：2022-06-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体地指一种多跨悬索桥塔区梁段体系转换方法。按照以下步骤进行：S1、提升塔区钢梁的竖向高度使其高于有吊索梁段的起吊高度，焊接为整体的塔区梁段；S2、吊装有吊索梁段，安装吊索，吊索处于松弛状态；S3、有吊索梁段与塔区梁段对接，将有吊索梁段与塔区梁段固定连接起来；S4、对有吊索梁段卸载，将有吊索梁段的荷载转移到塔区梁段；S5、对塔区支架进行卸载，使塔区梁段和有吊索梁段下落至脱空状态，将塔区梁段和有吊索梁段的荷载转移到吊索上，完成体系转换。本发明的体系转换方法简单，转换效率高，转换过程中有吊索梁段与塔区梁段的线形匹配极为简单，施工的难度极小，施工效率高，安全性得到了极大的保证。
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公开(公告)号：CN114717939A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210416112.X
申请日：2022-04-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 陈鸣 , 彭成明 , 种爱秀 , 康学云 , 陈沿松 , 袁灿 , 陈建荣 , 黄剑锋 , 厉勇辉 , 朱浩 , 王杰 , 王超 , 孙南昌 , 董剑 , 季明志 , 程怀亮 , 袁航 , 徐鑫 , 彭志辉 , 王仁威 , 杨建平 , 张媛 , 张军政 , 张耀 , 黄甘乐
Abstract: 本发明公开了一种超高空间钻石型四塔肢索塔及其施工方法，在下塔肢横桥向设置对拉系统，纵桥向的下横梁合龙口设置顶推装置，控制索塔下塔柱两个方向内力；在四个中塔肢间设置顶推稳固系统，提高索塔稳定性；中塔柱钢筋采用钢筋部品施工，钢筋部品采用万吨米级塔吊吊装，通过设置塔吊附墙结构，承载较大水平剪力和拉力；四个中塔肢顶端的交汇段合龙前两个方向错节施工，为模板支撑系统提供操作空间；四个中塔肢合龙前通过双向临时锁定装置，解决四个中塔肢相对变形控制难的问题。本发明结构稳定且能有效控制四塔肢的相对变形。
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公开(公告)号：CN113202025A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110316224.3
申请日：2021-03-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁悬索桥主梁多工位安装方法，包括在每个主跨的跨中及跨中两侧对称设置多个主梁梁段吊装工位，并向桥塔方向对称推进架设梁段，直至合龙，完成主梁架设工作，还包括在边跨也设置一个吊装工位，在主跨梁段架设过程中穿插边跨梁段的吊装架设。本发明的方法在主跨设置多个主梁吊装工位，钢桁梁吊装工期显著减少，大大提高钢桁梁架设效率。
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公开(公告)号：CN119640674A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411686295.2
申请日：2024-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体地是指一种斜拉‑悬索协作体系桥施工期主梁抗风装置及施工方法。包括：第一连接部、第二连接部、横梁以及锚索，所述第一连接部固定连接在悬吊区主梁上，所述悬吊区主梁的两端上分别至少连接有两组所述第一连接部，所述第一连接部分布于所述悬吊区主梁两侧；所述第二连接部固定连接在斜拉区主梁上，所述斜拉区主梁上靠近悬吊区主梁的一端至少连接有两组所述第二连接部，所述第二连接部分布于所述斜拉区主梁两侧；所述横梁连接在重叠区的两根主缆上；所述锚索一端连接所述第一连接部，中间穿过所述横梁，另一端连接所述第二连接部。本发明能提高悬吊区主梁抗风性能，且针对性强、抗风控制效果好、安装应用方便。
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公开(公告)号：CN118603792A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410144100.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 田唯 , 游新鹏 , 潘桂林 , 彭成明 , 徐鑫 , 李冕 , 张媛 , 罗航 , 胡伟 , 彭志辉 , 徐文冰 , 袁航 , 颜兆褔 , 厉勇辉 , 阮明华 , 汪仁威 , 晏泽伟 , 李佳奇 , 吴笛 , 杨建平 , 顾家昌 , 张成威 , 张耀 , 王涛 , 许慧远
Abstract: 本发明公开了一种猫道承重索牵引穿塔摩擦磨损性能防护试验装置，包括反力架A和反力架B，竖直安装在地面上；钢管水平放置在反力架A的顶端；反力架B顶端设置有导向轮；第一牵引索一端连接连接第一卷扬机时，另一端通过绳卡连接钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端通过绳卡连接第二牵引索的一端，第二牵引索的另一端连接第二卷扬机，且钢丝绳穿设在钢管内；钢管为内壁无涂覆保护层的无防护钢管或内壁涂覆有聚四氟乙烯保护层的有防护钢管，本发明还提供了一种猫道承重索牵引穿塔摩擦磨损性能防护试验方法，本发明能够真实模拟大跨悬索桥钢丝绳牵引穿塔摩擦磨损的全过程；还能够较精确、直观地评估钢丝绳的摩擦磨损性能。
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公开(公告)号：CN118534809A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410561756.7
申请日：2024-05-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 田唯 , 游新鹏 , 潘桂林 , 袁航 , 彭成明 , 李拔周 , 郑和晖 , 李冕 , 田飞 , 胡伟 , 彭志辉 , 张峰 , 徐鑫 , 李俊 , 崔冰 , 汪仁威 , 李阳 , 厉勇辉 , 张媛 , 颜兆福
IPC: G05B19/042 , G01B11/245 , E01D19/14 , H04N7/18 , H04N23/90
Abstract: 本发明公开了一种基于相机阵列的超高桥塔智能测量与控制方法及其系统，设置有相机阵列监测模块、图像采集与处理模块、监测装置、桥塔状态评估与预测模块、桥塔智能控制与预警模块，通过在桥塔上沿竖向布置标靶，并通过阵列相机监测超高桥塔全高度范围各个标靶的实时位移，监测装置获取环境参数及应力数据，在桥塔状态评估与预测模块建立桥塔结构状态模型，预测桥塔未来线形变化趋势并通过桥塔智能控制与预警模块对桥塔进行实时预警与控制，实现桥塔结构全天候线形的自动监测与智能控制，有效地提高测量效率，降低人力成本，保证测量结果的准确性和可靠性，提升桥塔建造品质。
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公开(公告)号：CN118148019A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410061365.9
申请日：2024-01-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 袁灿 , 孙南昌 , 郑建新 , 陈鸣 , 唐衡 , 曾健 , 龙强 , 李杰 , 厉勇辉 , 陈建荣 , 王超 , 胡培 , 陈诚 , 吴柱 , 许灿 , 杨柳 , 朱金柱 , 吕昕睿
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D11/04 , G06F30/20 , G06F30/13 , E01D101/24 , E01D101/26 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥索塔四塔肢合龙施工控制方法，包括以下步骤：S1、通过各所述横撑装置调整各塔肢的线形，预先初步固定合龙口位置；S2、在相邻的两个塔肢的顶口节段之间安装对顶装置；S3、对四个塔肢顺桥向和横桥向的倾角、环境温度和结构温度进行连续监测；S4、考虑温度、塔吊附墙力以及横撑力对塔肢顶口线形的影响，计算各塔肢的顶口的纵桥向线形修正量和横桥向线形修正量；S5、计算各所述对顶装置所需施加的对顶力；S6、按计算的对顶力对各塔肢的顶口线形进行调整，并通过锁定结构将合龙口进行锁定；S7、在合龙口施工合龙段。本发明能够对四塔肢合龙口的线形进行精确控制，有效提高了四塔肢合龙段的施工效率和精确度。
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公开(公告)号：CN117647428A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311645233.2
申请日：2023-12-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 田唯 , 游新鹏 , 彭成明 , 张媛 , 李冕 , 徐鑫 , 罗航 , 胡伟 , 彭志辉 , 徐文冰 , 袁航 , 颜兆褔 , 厉勇辉 , 阮明华 , 汪仁威 , 晏泽伟 , 李佳奇 , 吴笛 , 顾家昌 , 张成威 , 王涛 , 许慧远
Abstract: 本发明公开了一种旋转型猫道承重索磨损快速试验装置及测试方法，包括电机驱动的滚轮、可转动的刚骨轮、钢管和转速测量仪；待检测的承重索张拉固定于刚骨轮的外周，所述钢管内壁面设置有保护层，所述钢管相对承重索的顶面设置有开口，所述钢管安装于刚骨轮下方，所述钢管与刚骨轮的距离设置为刚骨轮带动承重索转动时承重索底部与钢管内壁面发生摩擦；所述转速测量仪用于测量刚骨轮的转速。本发明可检验猫道承重索穿桥塔过的方案可行性。
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公开(公告)号：CN117308898A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311302398.X
申请日：2023-10-10
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种远岸超高钢塔分节吊装快速测控方法，使用此方法可以将中下塔测量基准通过全站仪竖向投点的方式传递至塔顶，使上中下塔柱施工测量基准保持高度的统一，提高了测量精度；上塔柱钢塔节段吊装时，使用合龙段顶面引测的基点向上传递，避免了从边墩多次转点的测量步骤，同时白天在吊装待架设节段钢塔时，可以通过激光束线来对待架设钢塔姿态进行较准确的初步定位，为夜间精确定位节约了时间，提高钢塔吊装的施工效率；同时在夜间进行钢塔姿态调整时，待架设钢塔顶面的全站仪如发生改变，只需要重新对中底节传递板的测量基点即可，方便快捷，精度高，提高了高塔吊装时的测量精度和效率，加快了钢塔吊装的施工进度。
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公开(公告)号：CN116337596A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310130446.5
申请日：2023-02-17
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 康学云 , 种爱秀 , 厉勇辉 , 彭成明 , 袁灿 , 陈建荣 , 陈沿松 , 许盟 , 韩治忠 , 唐震 , 江卫卫 , 王超 , 许灿 , 张毅 , 张宗虎 , 殷红阳 , 施杰 , 夏志杰
Abstract: 本发明公开了一种大直径销棒受力试验方法及试验装置，其试验装置包括反力墙、千斤顶、钢棒试验加载底座以及位移计固定支架，所述千斤顶设在反力墙和钢棒试验加载底座之间，钢棒试验加载底座的底部设有用于销棒穿过的通孔，位移计固定支架上对应销棒的上部设有位移计。试验方法包括销棒承载力和合理埋深确定试验方法、多根销棒受力不均匀系数受力试验方法；其可实现大直径销棒在试验过程中受力模式能较好仿真销棒在工程应用中受力，通过测定和对比销棒试验过程中位移曲线，准确确定销棒承载力、不均匀系数和合理埋深三个关键参数，为大直径销棒抗剪设计提供依据。
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