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公开(公告)号：CN214170561U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022997521.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种富水红砂岩地层的隧道掌子面超前降水锚杆，所述锚杆包括带孔的钢排水管，钢排水管内同轴设置有玻璃纤维带孔管；当掌子面排完水后，利用长钢筋将钢排水管管头处橡胶薄膜戳破，将玻璃纤维带孔管塞入钢排水管内，将钢排水套管抽出并从玻璃纤维管内对掌子面地层注浆，待注浆完成后用聚氨脂泡沫对孔口进行封堵。本实用新型的结构和施工方法成功将隧道掌子面超前排水孔与锚杆注浆孔合二为一，减少了因打孔对土体造成的扰动并降低了成本，也同时解决了玻璃纤维锚杆在含水量高的地层，注浆效果差，富水软弱围岩隧道开挖困难的问题。
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公开(公告)号：CN214170557U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022445805.0
申请日：2020-10-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种快速拼装的大直径钢壳混凝土盾构管片，所述管片环向两侧的端面设置有位于外侧或内侧的纵向凸棱，外侧纵向凸棱内表面预制螺栓，内侧纵向凸棱上设置预留螺栓孔；管片环向拼接时，相邻管片的纵向凸棱彼此搭接，通过螺栓和螺母连接固定。本实用新型的管片整体结构为钢壳混凝土管片，将螺栓、螺栓孔、手孔预制好，拼装完成之后直接采用螺母栓紧既可，拼装过程易于管片定位，不易产生拼装误差，管片与管片之间形成一种自锁效应，极大地增强了管片结构强度、刚度、稳定性，适用于大直径盾构隧道管片拼装的需要。
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公开(公告)号：CN214697845U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202022527377.6
申请日：2020-11-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于钢管混凝土插梁法的地铁车站扩建结构，包括两个并行的盾构隧道，以及连接在两个盾构隧道之间并与盾构隧道连通的中间站台；中间站台的顶部和底部横向设置有上下对称的拱形的弯曲钢管；弯曲钢管内侧为车站衬砌；弯曲钢管和车站衬砌的横向两端连接到盾构隧道接口上下两端设置的纵梁上，上下纵梁之间设置立柱作为竖向支撑。本实用新型可实现以小扩大、向下增层、逐级拓建，适用于对地面位移和地表沉降控制严格的地铁车站的扩建以及浅土、软弱地层、大跨度的地下空间施工。
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公开(公告)号：CN214169171U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022527431.7
申请日：2020-11-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车站底板预埋套管的封堵结构，包括预埋于车站底板的过底板套管，过底板套管底端位于车站基底垫层内；过底板套管底部向下设置有过滤管和沉淀管，顶部设置有止水法兰板并通过钢扪板锁死，内部填充有混凝土。本实用新型作为采用真空轻型井点降水结构降低基坑底地下水措施的后续施工结构，能有效对车站底板进行封堵，是对该措施进行的善后扫尾，保证了底板结构的完整性，具有可靠的防水性和稳定性。
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公开(公告)号：CN213899008U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022445863.3
申请日：2020-10-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种快速搭接的瓦楞型隧道防、排水板，所述防、排水板的板体面向衬砌的一面为衬砌侧，呈平面结构，面向围岩的一面为围岩侧，该面间隔设置有条形的凸棱，凸棱之间形成条形的导流槽；板体一端的连接部设置有凸起的公扣，另一端的连接部设置有内凹的母扣，公扣和母扣分别位于板体的两面，彼此插接实现连接。本实用新型为围岩中地下水的排出提供了流动路径，加快了排出速度；瓦楞型结构增加防、排水板强度，不易被刺破，强度较高；采用将公扣直接卡入母扣的卡扣搭接形式，将现有技术先布置热熔垫块，再用电热压焊器进行焊接的施工工艺简化为直接利用公扣卡入母扣的搭接方式，提高了施工效率，保证了防水性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212376697U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020825171.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地下油气隧洞储罐结构，所述隧洞储罐构筑于山体或地层内，为岩体内施做的隧洞结构，自外向内依次包括初期支护、二次衬砌和钢护筒，钢护筒内侧打设有膨胀螺栓并嵌固打入二次衬砌，钢护筒内部空间为油气的储存空间。本实用新型充分利用自然山体或岩体，基于隧洞施工方式构建油气的地下储存空间，较现有的地面储存罐及地下水封洞库等方式，储存容量大幅提升，钢护筒可防止油气发生泄漏从而污染地下水土环境，环保等级高。在地下空间内储存油气，避免了温度、灾害等环境因素对储存条件的影响，受外界干扰很小，安全性更高，更加安全可靠，节约地面宝贵的土地资源，是未来值得大力提倡并推广应用的油气存储方式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217712568U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221634904.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种陡坡地段盾构接收结构。陡坡地段盾构出洞时，洞口仰坡不稳定，盾构接收拆解的场地空间狭小。本实用新型的结构包括接收平台和联合挡土结构；接收平台位于明洞隧道的隧道洞口及隧道洞口外，包括平台板和平台基础桩；平台基础桩竖向阵列布置在平台板下方并支撑平台板；联合挡土结构位于明洞隧道的隧道洞口内，包括沿隧道长度方向依次布置的前排挡土桩、端头加固土体和后排挡土桩。本实用新型构建的联合挡土结构占地小，挡护工程量不大，明显提升了陡坡地段的抗滑移稳定性和抗倾覆稳定性；且组建了接收平台，为盾构到达提供了足够的接收拆解空间，改善了到达接收的施工安全性，拓展了盾构隧道的应用场地范围。
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公开(公告)号：CN209637771U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920211505.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道内联络通道的盾构管片拆除设备，包括三个手拉葫芦，一号手拉葫芦固定于隧道轴线顶部既有管片上，二号手拉葫芦固定于所拆除部分管片正对管片上；三号手拉葫芦固定于所拆除部分管片上部既有管片上；三个手拉葫芦的另一端均连接固定于所拆除部分管片上。施工时，通过合理调整各位置手拉葫芦滑轮的拉力大小将管片拆除并完成运输吊装，可实现不依靠大型机具的隧道洞内管片拆除工作，在准备过程中占用作业空间很小，可保证隧道内部其他运输作业正常，合理利用了盾构隧道高强度管片的自身强度，具有结构简单、设计合理、操作方便、施工安全和高效等优点，可在盾构隧道工程施工领域推广应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207297090U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721087823.8
申请日：2017-08-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于膨胀性地层隧道基底排水的渗沟结构，所述渗沟结构位于仰拱结构下方，沿隧道纵向通长设置，其沟身顶面设置有预制钢筋混凝土盖板，沟身内及预制钢筋混凝土盖板上方设置有渗水层，沟身及预制钢筋混凝土盖板上均设置有渗水孔。本实用新型能有效排出隧道基底地下水，可以最大限度地避免因膨胀性地层浸水产生的膨胀变形给隧道基底带来的一系列病害，确保隧道基底结构安全和列车营运安全。
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公开(公告)号：CN205349377U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620090959.3
申请日：2016-01-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种盾构或TBM法隧道的多道防水管片结构。盾构或TBM法隧道采用管片结构支护及防水，受盾构或TBM实际掘进纠偏影响，管片拼装后会出现错台、错位、上浮、内弧不圆顺、接缝不对齐等诸多问题，无法形成有效的接缝防水。本实用新型包括沿隧道纵向依次拼接的多节环形单元，每节环形单元包括环状拼接的多块管片，形成环向的管片衬砌环缝和纵向的管片衬砌纵缝；管片衬砌环缝和管片衬砌纵缝处均设置有多道防水结构，包括多道凹槽以及填充物。本实用新型满足了盾构或TBM法隧道的安全使用及长久运营要求，更好的提升了管片隧道的防水效果。
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