公开(公告)号：CN110552798A

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201910432929.4

申请日：2019-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木启介 ,  加藤直人

IPC: F02D41/00 ,  F02D9/02

Abstract: 本发明涉及车辆系统，所述车辆系统能够在降低节气门开度的分解能力来实现成本降低的同时选择与车辆的状况相对应的合适的节气门开度。车辆系统(10)具备：内燃机(20)，其包括使节气门开度在至少3个可选择开度之间阶梯状地变化的电子控制式节气门(30)，并且搭载于车辆；和控制装置(50)，其控制车辆。控制装置(50)包括要求节气门开度设定部(58)和节气门开度选择部(60)。节气门开度选择部(60)在车辆加速时，选择比要求节气门开度TA_true大并且最接近它的第1节气门开度TA_large，在减速时选择比要求节气门开度TA_true小并且最接近它的第2节气门开度TA_small。

公开(公告)号：CN110386126A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201910237054.2

申请日：2019-03-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木启介 ,  津田里志 ,  加藤直人

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制系统，在混合动力车辆中，抑制在蓄电池的可输出电力下降的状况下的车辆的加速性能的恶化。具备：搭载于车辆的内燃机；搭载于车辆并经由动力传递机构而连结于车轮的电动机；蓄积驱动电动机的电力的蓄电池；及基于对车辆要求的要求驱动力而控制通过内燃机产生的发动机扭矩和通过电动机向车轮传递的电动机扭矩的控制装置。控制装置构成为，基于蓄电池的温度和剩余容量而算出蓄电池的可输出电力。并且，控制装置在算出的可输出电力属于规定的低电力区域时，与属于电力比低电力区域高的高电力区域时相比，增大发动机扭矩的扭矩变化量。

公开(公告)号：CN107152338B

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201710102453.9

申请日：2017-02-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木启介 ,  高川元 ,  合屋阳一郎

IPC: F02B77/08 ,  F02F1/24 ,  G01L23/00

Abstract: 本发明涉及内燃机。该内燃机具备缸内压传感器，该缸内压传感器具有被插入到气缸盖的贯通孔中的棒形的传感器主体。该内燃机具备将孔壁面与主体侧壁面之间密封的密封构件。在将中心轴方向上的从密封构件的基准位置到主体侧壁面的端部为止的距离设为D1、将任意位置处的孔壁面与主体侧壁面之间的距离设为D2、将中心轴方向上的从基准位置(X)到孔壁面的端部为止的距离设为D3、将任意位置处的孔壁面与主体侧壁面之间的距离设为D4时，满足D1＜D3×(D4/D2)这样的尺寸关系。

公开(公告)号：CN107152338A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201710102453.9

申请日：2017-02-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木启介 ,  高川元 ,  合屋阳一郎

IPC: F02B77/08 ,  F02F1/24 ,  G01L23/00

Abstract: 本发明涉及内燃机。该内燃机具备缸内压传感器，该缸内压传感器具有被插入到气缸盖的贯通孔中的棒形的传感器主体。该内燃机具备将孔壁面与主体侧壁面之间密封的密封构件。在将中心轴方向上的从密封构件的基准位置到主体侧壁面的端部为止的距离设为D1、将任意位置处的孔壁面与主体侧壁面之间的距离设为D2、将中心轴方向上的从基准位置(X)到孔壁面的端部为止的距离设为D3、将任意位置处的孔壁面与主体侧壁面之间的距离设为D4时，满足D1＜D3×(D4/D2)这样的尺寸关系。

公开(公告)号：CN105492230A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201480048211.0

申请日：2014-07-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井正胜 ,  浦野繁幸 ,  佐佐木启介 ,  小野田壘

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  F02N99/00 ,  B60W20/40

CPC classification number: F02N11/04 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0685 ,  B60Y2300/48 ,  F02D29/02 ,  F02D35/023 ,  F02D45/00 ,  F02N11/00 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0818 ,  F02N15/022 ,  F02N99/006 ,  F02N2200/023 ,  F02N2300/104 ,  F02P5/15 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

Abstract: 具备内燃机(14)，该内燃机进行如下的着火启动：对在膨胀行程停止的汽缸执行燃料喷射和点火，利用与该燃料喷射相伴的燃烧的压力驱动曲轴(14a)旋转而使内燃机(14)启动。具备能够驱动曲轴(14a)旋转的电动发电机(MG)(16)。基于在着火启动时由缸内压传感器(56)检测的缸内压的最大值Cyl_prss，来决定着火启动时MG(16)的必要辅助转矩Ast_trq。基于所决定的必要辅助转矩Ast_trq来控制着火启动时的MG(16)。