公开(公告)号：CN101949332A

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN201010215340.8

申请日：2010-06-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松下光旗 ,  能村真 ,  鲤渕健 ,  大塚郁 ,  副岛慎一

IPC: F02D29/06 ,  F02P5/15 ,  F02D9/02

CPC classification number: F02D29/02 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0605 ,  F02D29/06 ,  F02D37/02 ,  F02D41/083 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/0802 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1504

Abstract: 一种车辆控制设备，包括：交流发电机(24)，该交流发电机(24)能够通过将负荷提供给发动机(10)来调节从发动机(10)输出的扭矩；点火正时控制部(56)，该点火正时控制部(56)设置成能够控制发动机(10)的点火正时并且能够通过执行点火正时延迟控制来调节从发动机(10)输出的扭矩；交流发电机负荷调节部(59)，该交流发电机负荷调节部(59)能够调节交流发电机负荷；以及催化剂温度获取部(60)，该催化剂温度获取部(60)获取对排气进行净化的催化剂(20)的温度。点火正时控制部(56)随着由催化剂温度获取部(60)获取的催化剂(20)的温度的升高而减小点火正时延迟。交流发电机负荷调节部(59)随着由催化剂温度获取部(60)获取的催化剂(20)的温度的升高而增加交流发电机负荷。