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公开(公告)号：CN104816651A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510060939.1
申请日：2015-02-05
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/0806 , B60N2/0705 , B60N2/075 , B60N2/0818 , B60N2/0843
Abstract: 一种滑轨(10)，将交通工具用座椅以相对于地板能够滑动的状态连结于地板，其具有：下轨(11)，安装在地板上；上轨(12)，安装于交通工具用座椅且以能够滑动的状态组装于下轨(11)；及锁定弹簧(13A)，安装于上轨(12)，通过向形成于下轨(11)的锁定槽(11B1)的进入而将两轨道(11、12)间的滑动锁定。锁定弹簧(13A)成为如下的结构：从安装于上轨(12)的安装位置沿该轨道(12)的横截面方向(宽度方向)延伸，通过向横截面的面内方向(高度方向)的挠曲变形而进入锁定槽(11B1)内。
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公开(公告)号：CN106166973B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610326148.3
申请日：2016-05-17
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本发明涉及头枕和具有头枕的交通工具座椅。交通工具座椅包括座椅靠背(2)和头枕(3)，头枕设置有撑杆(31)、一对面板构件、衬垫材料(3b)和动力阻尼器(10)，所述一对面板构件从前方和后方或者上方和下方夹持撑杆(31)的一部分，并且所述一对面板构件通过外周彼此接合以便在内部形成空间(34)，衬垫材料被形成为覆盖撑杆(31)的一部分和面板构件，并且动力阻尼器被布置在空间(34)内。动力阻尼器(10)具有配重(6)和弹性体(8)，弹性体紧固配重(6)并且具有在离开配重(6)的方向上延伸的腿部(8b,8c)。腿部(8b,8c)的一部分通过被所述面板构件夹持而被附接到所述一对面板构件。
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公开(公告)号：CN106166972B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610325943.0
申请日：2016-05-17
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本发明涉及头枕和具有头枕的交通工具座椅。交通工具座椅包括座椅靠背(2)和头枕(3)，头枕被设置在座椅靠背(2)的上方。头枕(3)包括一对撑杆(31)、一对面板构件、衬垫材料(3b)和动力阻尼器(10)，一对撑杆形成头枕(3)的骨架的一部分，一对面板构件从前方和后方或者上方和下方夹持一对撑杆(31)的一部分以便将撑杆(31)彼此连接，并且通过外周将一对面板构件彼此接合以便在内侧形成空间(34)并且形成头枕(3)的骨架的一部分，衬垫材料覆盖一对面板构件和一对撑杆(31)的部分，并且动力阻尼器被布置在空间(34)内。
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公开(公告)号：CN106166972A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610325943.0
申请日：2016-05-17
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/80 , B60N2002/899 , B60N2/90
Abstract: 本发明涉及头枕和具有头枕的交通工具座椅。交通工具座椅包括座椅靠背(2)和头枕(3)，头枕被设置在座椅靠背(2)的上方。头枕(3)包括一对撑杆(31)、一对面板构件、衬垫材料(3b)和动力阻尼器(10)，一对撑杆形成头枕(3)的骨架的一部分，一对面板构件从前方和后方或者上方和下方夹持一对撑杆(31)的一部分以便将撑杆(31)彼此连接，并且通过外周将一对面板构件彼此接合以便在内侧形成空间(34)并且形成头枕(3)的骨架的一部分，衬垫材料覆盖一对面板构件和一对撑杆(31)的部分，并且动力阻尼器被布置在空间(34)内。
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公开(公告)号：CN103101467B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210449388.4
申请日：2012-11-12
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 沟端洋志
Abstract: 本发明涉及座椅靠背框架。用于安装头枕（40）的金属支撑托架（36）布置成在座椅靠背框架的上框架（32）和平行于上框架（32）并且在其下面设置的加强部件（35）的前侧上与上框架（32）和加强部件（35）两者重叠。支撑托架（36）具有管形主体，头枕（40）的撑杆（41）插过管形主体并且管形主体支撑头枕（40）的撑杆（41）。主体下部（36b）固定到加强部件（35）的前表面，但是主体上部（36a）不被固定到上框架（32）。以此方式减弱头枕（40）的支撑刚度抑制了与地板的共振，同时当在碰撞发生时向后作用力（F2）作用于头枕（40）上时，利用围绕主体下部（36b）向后倾斜并且抵靠朝后的上框架（32）的支撑托架（36），确保了用于支撑乘员的刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102294970B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110154057.3
申请日：2011-06-03
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 沟端洋志
CPC classification number: B60N2/72 , B60N2/682 , B60N2/686 , B60N2/7011
Abstract: 本发明涉及车辆座椅。其中，接合结构具有设置在第一附接部分(11)和第二附接部分(12)中的一个部分上的第一接合部分和第二接合部分(72)，以及设置在与所述一个部分不同的另一部分上的可接合部分。第一附接部分(11)与第二附接部分(12)交迭，使得第一接合部分抵靠所述另一部分的第一边缘，而第二接合部分(72)抵靠所述另一部分的与第一边缘不同的第二边缘。通过将第一接合部分和第二接合部分中的一个接合部分钩到可接合部分上，支撑构件(20)与框架构件(6F)接合。
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公开(公告)号：CN102294970A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110154057.3
申请日：2011-06-03
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 沟端洋志
CPC classification number: B60N2/72 , B60N2/682 , B60N2/686 , B60N2/7011
Abstract: 本发明涉及车辆座椅。其中，接合结构具有设置在第一附接部分(11)和第二附接部分(12)中的一个部分上的第一接合部分和第二接合部分(72)，以及设置在与所述一个部分不同的另一部分上的可接合部分。第一附接部分(11)与第二附接部分(12)交迭，使得第一接合部分抵靠所述另一部分的第一边缘，而第二接合部分(72)抵靠所述另一部分的与第一边缘不同的第二边缘。通过将第一接合部分和第二接合部分中的一个接合部分钩到可接合部分上，支撑构件(20)与框架构件(6F)接合。
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公开(公告)号：CN110053533A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910047463.6
申请日：2019-01-18
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本发明涉及交通工具座椅。交通工具座椅包括：倾角调节板；下臂，下臂的后区域联接到倾角调节板；腿部，腿部支撑下臂；加强构件，加强构件被联接到下臂并且加强下臂；和包括螺栓的螺栓紧固部，螺栓在座椅宽度方向上穿过倾角调节板和下臂以紧固倾角调节板和下臂，其中，加强构件包括：共同紧固部，螺栓紧固部的螺栓在座椅宽度方向上插入到共同紧固部中以便与倾角调节板和下臂紧固在一起；联接部，联接部联接到下臂的位于共同紧固部之外的一般表面部；和负荷传递部，负荷传递部被构造成将输入到共同紧固部的负荷直接传递到联接部。
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公开(公告)号：CN106166973A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610326148.3
申请日：2016-05-17
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/80 , B60N2/68 , B60N2/90 , B61D33/005 , B64D11/0647
Abstract: 本发明涉及头枕和具有头枕的交通工具座椅。交通工具座椅包括座椅靠背(2)和头枕(3)，头枕设置有撑杆(31)、一对面板构件、衬垫材料(3b)和动力阻尼器(10)，所述一对面板构件从前方和后方或者上方和下方夹持撑杆(31)的一部分，并且所述一对面板构件通过外周彼此接合以便在内部形成空间(34)，衬垫材料被形成为覆盖撑杆(31)的一部分和面板构件，并且动力阻尼器被布置在空间(34)内。动力阻尼器(10)具有配重(6)和弹性体(8)，弹性体紧固配重(6)并且具有在离开配重(6)的方向上延伸的腿部(8b,8c)。腿部(8b,8c)的一部分通过被所述面板构件夹持而被附接到所述一对面板构件。
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公开(公告)号：CN106166969A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610325802.9
申请日：2016-05-17
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/80 , B60N2002/899 , B60N2/42 , B61D33/0007 , B63B29/04 , B63B2029/043 , B64D11/0619
Abstract: 一种交通工具座椅(1)，包括骨架部件(31)、附接到骨架部件(31)并且具有内部的空间(34)的面板部件(32、33)，和设置有重锤(6、61、62)和弹性体(8、81、82)并且布置在空间(34)内部的动力阻尼器(10、11、12)。重锤(6、61、62)通过配合到配合部(8a、81a、82a)中而被固定，配合部(8a、81a、82a)设置在弹性体(8、81、82)中并且形成为包围并且能够配合到重锤(6、61、62)的外周部的一部分。弹性体(8、81、82)中除了配合部(8a、81a、82a)之外的部分被固定到面板部件(32、33)。
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