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公开(公告)号：CN112458869A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011293458.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种受压斜腹杆铆接节点等效结构，涉及钢桁梁桥技术领域，包括上等效节段、下等效节段和两个局部节点板，所述上等效节段和所述下等效节段的两侧均盖设一所述局部节点板，各所述局部节点板与所述上等效节段和所述下等效节段的重合处均设置有若干足尺铆钉，所述局部节点板的下边缘与所述下等效节段通过角焊缝固定连接。本发明的受压斜腹杆铆接节点等效结构能有效模拟节点局部结构原型的受力情况，其破坏形式基本不受影响。同时，上等效节段和下等效节段便于对受压斜腹杆铆接节点等效结构进行加载，可以利用通用的试验设备开展试验研究，避免了定制一套特别大型的多点加载试验装置，大幅节约了试验成本。
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公开(公告)号：CN112160240A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011153744.9
申请日：2020-10-23
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/12 , E01D21/00 , E01F11/00 , E01D101/26
Abstract: 一种受力损伤自感应混凝土桥面板及制作方法。绑扎钢筋混凝土桥面板节段(1)钢筋及搭设混凝土模板；设置碳纤维砂浆块模板以及绑扎连接钢筋(4/5)、电极(3)；在碳纤维砂浆块模板内浇筑高强度短切碳纤维砂浆材料；首先浇筑普通钢筋混凝土桥面板节段(1)区域，养护，然后拆除碳纤维砂浆块模板，侧面冲毛后，再浇筑高强度短切碳纤维砂浆材料以构筑碳纤维砂浆块(2)，养护；桥面铺装。构造上包含钢筋混凝土桥面板节段(1)拼接而成，相邻钢筋混凝土桥面板节段(1)之间设置有导线端口；每个钢筋混凝土桥面板节段(1)内包括有若干碳纤维砂浆块(2)；所述碳纤维砂浆块(2)，采用了本发明自主开发特制的高强度短切碳纤维砂浆材料。
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公开(公告)号：CN111705649A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010388472.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开一种桥面板球扁钢加劲肋的连接结构，涉及钢桥面板连接技术领域，包括球扁钢加劲肋母板、平钢板拼接板、球扁钢拼接板和高强螺栓，所述平钢板拼接板和所述球扁钢拼接板分别位于相邻所述球扁钢加劲肋母板的连接处两侧；所述平钢板拼接板和所述球扁钢拼接板上开设有多个栓孔，与所述球扁钢加劲肋母板上栓孔相对应，所述高强螺栓依次穿过所述球扁钢拼接板、所述球扁钢加劲肋母板以及所述平钢板拼接板上的栓孔；所述球扁钢拼接板与所述球扁钢加劲肋母板的球头背向平整侧面相贴合。本发明避免了传统对称设置两块平钢板拼接板难以实现球扁钢加劲肋整体传力特别是扩大头处有效传力的问题。
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公开(公告)号：CN111519529A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010512163.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。
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公开(公告)号：CN112539945B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202011293800.9
申请日：2020-11-18
Applicant: 同济大学
IPC: G01M99/00 , G01N3/08 , E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种受拉斜腹杆铆接节点等效结构、试验装置及安装方法，涉及钢桁梁桥技术领域，包括第一基座、局部节点板、等效厚板和第二基座，局部节点板的一端盖设在第一基座一端的上侧，局部节点板的左边缘与第一基座通过角焊缝固定连接，局部节点板的另一端盖设在等效厚板一端的上侧，等效厚板另一端与第二基座连接，局部节点板与第一基座和等效厚板的重合处均设置有若干足尺铆钉。本发明的受拉斜腹杆铆接节点等效结构能有效模拟原节点的受力情况，破坏形式基本不受影响。通过简化结构，有效降低试验所需的加载吨位，节约了试验成本，第一基座和第二基座便于加载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118583624A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411053245.0
申请日：2024-08-02
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 同济大学
IPC: G01N3/06 , G01N3/32 , G01N21/84 , G01N21/88 , G06T7/00 , G06T17/10 , G06T5/70 , G06T5/80 , G06T7/13 , G06T15/04 , G06T7/60
Abstract: 本发明涉及焊缝疲劳检测技术领域，尤其为一种空间斜交钢板异构连接焊缝的疲劳检测系统，包括数据采集端、分析端和测试端。本发明通过三维数据采集模块对待测空间斜交钢板异构连接焊缝进行数据采集，结合三维激光扫描仪和高清相机进行全方位、高精度的图像采集，能够更准确地获取焊缝的三维信息和表面细节，为后续的分析和建模提供可靠的数据基础，三维模型构建模块根据三维数据采集模块采集到的三维图像数据建立三维模型后，根据需求设置底座，生成试件三维模型，根据试件三维模型设计加载夹具模型，方便试件与疲劳试验机的安装固定，降低试件在进行疲劳测试时固定不稳定的问题，以确保试件疲劳检测的精确性。
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公开(公告)号：CN118583623A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411053234.2
申请日：2024-08-02
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 同济大学
IPC: G01N3/06 , G01N3/32 , G01N21/84 , G01N23/00 , G06T7/00 , G06T17/10 , G06T7/60 , G06T7/73 , G06T15/04 , G06T7/11
Abstract: 本发明涉及焊缝疲劳性能检测技术领域，尤其为一种桥梁厚钢板空间斜交焊缝疲劳性能检测系统，包括数据采集端、分析平台、实验端和云端数据库。本发明通过设置三维数据采集模块、图像数据采集模块、X光数据采集模块和疲劳数据采集模块，能够全面、细致地获取桥梁上锚钢板焊缝的各类数据，三维模型构建模块能够根据采集到的数据建立精确的三维模型，结合桥梁设计图纸可以模拟不同角度锚钢板焊缝的三维模型，由试件构建模块根据不同角度锚钢板焊缝的三维模型构建不同角度锚钢板焊缝的试件，方便进行试件的疲劳性能测试实验，利用疲劳性能预测模块结合疲劳模型构建模块的储存数据可快速对该锚钢板焊缝的疲劳寿命进行估算。
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公开(公告)号：CN112958124B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110169014.6
申请日：2021-02-07
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种铟掺杂碳化钼纳米花核壳结构光催化剂及其制备和应用，该制备方法包括以下步骤：(1)取MoCl5和2‑甲基咪唑分别溶于乙醇和甲醇的混合溶剂中，再混合搅拌，得到Mo LDH前驱体溶液；(2)在Mo LDH前驱体溶液中加入InCl3，反应，分离、洗涤、干燥，得到In掺杂的Mo LDH前驱体；(3)将In掺杂的Mo LDH前驱体煅烧处理，即得到目的产物。与现有技术相比，与现有技术相比，本发明制得的催化剂具有较宽的光吸收范围，其在可见光下还原二氧化碳(CO2)能力极大提高，且表现出优异的将CO2还原为一氧化碳(CO)的选择性，同时该光催化剂具有低电阻率，快速转移载流子的能力，高光生载流子分离能力，低载流子重组率，以及良好的还原CO2循环稳定性等特点。
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公开(公告)号：CN113711971A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110958060.4
申请日：2021-08-20
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了三种景观鱼缸除藻生物搭配的方法。在鱼缸中投入大和藻虾、黑壳虾、小型清道夫、清苔鼠、小精灵鱼、黄金大胡子、鼠鱼等鱼类的组合，基于生物之间相互作用的关系而确立。生物搭配除藻省时省力，效率高，且效果持久，藻类不易复发，能从根本上解决藻类污染。与投加除藻剂的化学除藻法相比，生物搭配除藻对水环境无毒副作用，且能补充鱼缸内生态系统生物多样性。与常规的生物投加相比，生物搭配除藻控制了生物投放数量与种类，科学合理地稳固鱼缸内的生态平衡。
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公开(公告)号：CN112538820A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010740793.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本申请属于桥梁工程组合结构领域，涉及一种钢‑超高性能混凝土组合桥面板收缩弱约束连接构造及施工方法。本申请的目的是为了缓解组合桥面板中超高性能混凝土收缩带来的不利影响，提供了一种具有超高性能混凝土早期收缩弱约束特性的组合桥面板连接构造的施工方法，此方法得到的这种构造可以实现在既无高温蒸汽养护及加密配设钢筋，也无添加膨胀剂的条件下，显著降低超高性能混凝土组合桥面板早期收缩开裂的风险，显著提升施工可靠性，并节省钢筋用量，提高结构经济性。
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