一种宽体钢梁架设的横向变形控制装置

    公开(公告)号:CN108677755A

    公开(公告)日:2018-10-19

    申请号:CN201810739482.0

    申请日:2018-07-06

    CPC classification number: E01D21/10

    Abstract: 本发明公开了宽体钢梁架设的横向变形控制装置,包括钢架,设置在钢梁节段上表面;转动机构,钢梁节段顶板横桥向的两侧边缘分别设置转动机构;绳索,每条绳索的一端连接于钢架,另一端连接于转动机构,转动机构能够带动其连接的绳索收放。该控制装置通过钢架设置在钢梁节段中部形成一个整体结构,提高整体结构的刚度来控制钢梁节段中部的变形,同时,通过每个转动机构调整各个绳索的拉力来改变钢梁节段边缘的变形情况,使得钢梁节段边缘的变形量灵活调整,以此来实现悬臂端以安装的钢梁节段与悬臂端上吊机吊装的待安装的钢梁节段变形趋于一致,最大程度减小两个钢梁节段焊接的残余应力,实现宽体钢梁架设的方便灵活,减小对接难度,缩短工期。

    一种新型双层板桁结合刚构桥受压区板桁连接构造及桥梁

    公开(公告)号:CN116411505A

    公开(公告)日:2023-07-11

    申请号:CN202310294426.1

    申请日:2023-03-23

    Abstract: 本发明关于一种新型双层板桁结合刚构桥受压区板桁连接构造,横桥向相邻下弦杆之间连接有下弦横梁,下弦横梁靠近0#块混凝土设有下层钢底板,下层钢底板连接下弦杆和下弦横梁的底部,下层钢底板上沿纵桥向间隔设有下弦次横梁,下弦横梁远离0#块混凝土设有过渡传力板,过渡传力板连接下弦杆和下弦横梁的底部,过渡传力板上沿横桥向间隔设有纵向加劲肋,过渡传力板上沿纵桥向间隔设有横向加劲肋,下弦杆内侧和下层钢底板顶面分别设有剪力钉,下层钢底板上浇筑设有下层混凝土板,下层混凝土板连接0#块混凝土,下层混凝土板与下弦横梁之间的空隙中设有填充层。本发明将下弦杆大部分受力通过下层混凝土板传递给0#块混凝土,改善了传力均匀性和可靠性。

    一种近断层板桁结合刚构桥
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116254754A

    公开(公告)日:2023-06-13

    申请号:CN202310295469.1

    申请日:2023-03-23

    Abstract: 本发明关于一种近断层板桁结合刚构桥,包括主梁和桥墩,主梁为上承式混凝土板‑钢桁连续结合梁,主梁与桥墩通过墩‑梁固结段刚性连接,主梁包括混凝土桥面板和至少两片钢桁梁,每片钢桁梁包括上弦杆、下弦杆和腹杆,上弦杆通过若干第一栓钉剪力键连接于混凝土桥面板底面,靠近墩‑梁固结段的下弦杆之间通过负弯矩区下弦钢‑混结合段连接。本发明的一种近断层板桁结合刚构桥,该桥的结构形式新颖,可显著提高梁部竖向、横向刚度,能够极大减少钢桁梁的横联、平纵联构造,使主梁断面更通透,钢桁梁的杆件架设安装更方便,同时减轻结构自重,提高结构抗震性能,尤其适用于近断层地震带、高烈度地震区,为强地震作用下连续刚构桥的设计带来解决方案。

    一种梳齿形钢阻尼器
    25.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116084265A

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN202310015282.1

    申请日:2023-01-04

    Abstract: 本发明涉及一种梳齿形钢阻尼器,包括钢阻尼单元,钢阻尼单元的纵截面为左右对称构造和闭环结构;钢阻尼单元的纵向两端分别设有若干第一条形孔,第一条形孔沿钢阻尼单元的长度方向设置,每端的所有第一条形孔沿钢阻尼单元的横向间隔分布。通过设置第一条形孔使得两端形成梳齿形结构,钢阻尼单元不仅能沿着其弯曲方向实现纵向耗能,还能沿着横向顺着梳齿间的第一条形孔扭转变形并且产生位移,有效耗散地震能量,梳齿形钢阻尼器横、纵两个方向能独立耗散地震能量,互不干扰,力学性能差异小,结构紧凑,只需设置一组梳齿形钢阻尼器就能实现纵、横向耗能,大大节省了安装空间,降低工程造价,可节约综合成本30%以上。

    一种装配式桥梁一体化运输架设施工方法

    公开(公告)号:CN115595881A

    公开(公告)日:2023-01-13

    申请号:CN202211158048.6

    申请日:2022-09-22

    Abstract: 本发明属于道路交通运输技术领域,特别涉及一种装配式桥梁一体化运输架设施工方法。通过在固定的时间段合理的规划施工工序,利用已经完成的桥上结构作为运输通道,使架梁机和架墩机两者协同配合,将桥墩主体的架设、桥墩主体与底部承台连接施工的时间,同时用来运送预制箱梁主体,并实施架设箱梁主体的工序,利用夜间时间进行桥墩主体与承台之间的现浇混凝土等强过程,保障了下一孔架设循环的初始条件,每个循环逐步迭代,最终完成整体装配式桥梁的运输架设一体化施工。本发明巧妙地避开了现有技术中现浇混凝土在等强的过程中不能进行承重从而延长了装配式桥梁每一跨前进施工的时长,进而使整体桥梁的一体化架设施工周期延长,增加了施工成本。

    一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法

    公开(公告)号:CN110424269A

    公开(公告)日:2019-11-08

    申请号:CN201910762424.4

    申请日:2019-08-16

    Abstract: 本发明公开了一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法,包括以下步骤:A先顶推中间箱梁;B在已经顶推到位的中间箱梁上安装桥面吊机,同步吊运其两侧的两个侧箱梁;C两个侧箱梁就位后,焊接中间箱梁和对应两侧箱梁之间横梁上的纵向环形焊缝,将中间箱梁和对应两侧箱梁连接成三分箱的主梁;D逐段焊接两侧箱梁的横向环形焊缝。采用三分箱主梁的缆索承重桥梁的边跨有时位于河岸上或者浅水区域,不能采用船直接将梁段运输到其最终位置的下方,使得该区域主梁的安装非常困难。相较于三分箱主梁缆索承重桥梁施工时主梁整体顶推的施工方法,采用本发明所述施工方法,大大减少了顶推的吨位,大型临时施工设施的用量和顶推的难度,减少了工程造价。

    一种桥梁支座
    28.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109930479A

    公开(公告)日:2019-06-25

    申请号:CN201910337289.9

    申请日:2019-04-24

    Abstract: 本发明涉及一种桥梁支座,地脚螺栓通过第一凹槽或第二凹槽直接插入安装位置,通过第一槽孔或第二槽孔来将地脚螺栓及其垫圈限位在上支座板或下支座板的安装位置,因而可在桥梁支座的安装空间变小时将支座板有效连接于对应的桥梁结构,并且在螺栓受到外力给的水平力时,不易使得螺栓在第一槽孔或第二槽孔内移动,同时,当垫圈安装在第一槽孔和第二槽孔时,垫圈外壁抵接并顶推第一推杆和第二推杆,第一推杆和第二推杆分别将第一扣合件和第二扣合件向对应的垫圈顶推挤出,第一扣合件的自由端和第二扣合件的自由端则将对应的垫圈咬合,进一步固定垫圈,避免其受力转动磨损,提高支座结构的使用寿命,该支座结构简单,使用方便,效果良好。

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