-
公开(公告)号：CN116791457A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310619740.2
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D2/00 , B28B23/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明提出了一种钢混组合镂空T梁桥结构及其制作方法，包括预制钢混组合T梁单元，预制钢混组合T梁单元设有多片，预制钢混组合T梁单元底部中段为拱形结构，拱形结构处设有钢系杆，形成镂空状，相邻预制钢混组合T梁单元梁端之间通过现浇湿接缝连接，相邻预制钢混组合T梁单元两端之间通过横隔板连接，中段通过跨中横隔板连接，预制钢混组合T梁单元上现浇混凝土桥面板。将T型型钢嵌入混凝土梁的底部，通过切割截面的钢齿及加强钢筋形成复合连接榫，具有较高的抗疲劳性能。与传统大型预应力混凝土结构相比，能够实现细长的结构类型，跨中降低混凝土部分梁高，节省混凝土用量，减轻了吊装重量，增加了钢系杆可提高跨中截面的承载能力。
-
公开(公告)号：CN116049940A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211674477.9
申请日：2022-12-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F30/13 , G06T11/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种空心方墩承载力包络曲线快速绘制方法，利用面域刚度等效法将空心方墩截面等效转换成箱型截面，设定一个步长t，为混凝土受压区高度x设定初值，接着利用N‑M算法计算每一步的墩抗压承载力N和抗弯承载力M，并将坐标点(M，N)绘制在承载力坐标系中，当抗弯承载力M出现负值时计步停止，最后保留第一象限坐标点并用直线连接，从而获得空心方墩承载力包络曲线。明确了空心方墩承载力的计算方法，获得的承载力包络曲线可以帮助设计人员判断任意工况下墩柱承载力是否满足要求，进行墩柱快速选型，无需繁琐的建模过程，并且可以直观对比不同型号墩柱的安全性差异。
-
公开(公告)号：CN115976927A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310055879.9
申请日：2023-01-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开一种槽型钢板双结合梁桥及施工步骤，包括腹板、组合上翼缘、钢板下翼缘、组合桥面板、耗能防撞梁、立柱；所述腹板位于组合上翼缘与钢板下翼缘之间，并通过焊接与两者连接成整体。在2道腹板底部设组合桥面板形成槽型结构；所述腹板内壁设有耗能防撞梁，外壁设有立柱。本发明通过耗能横梁并且各构件按一定步骤进行施工，保证车辆撞击时，不损坏结构腹板只破坏横梁，损坏横梁可进行更换。本发明结构体系受力效率高，同时避免了传统槽型梁结构的缺点。
-
公开(公告)号：CN113073538A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110285444.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供了一种高桩板‑土组合道路，包括高桩板结构和上覆组合土层；其中高桩板结构由预制混凝土梁板和网状布置的桩柱组成；预制混凝土梁板上留有连接孔，桩柱的桩头设有钢筋，钢筋穿入连接孔内形成框架整体结构；上覆组合土层包括水泥稳定碎石层和路面沥表结构层，水泥稳定碎石层和路面沥表结构层从下至上铺设在预制混凝土梁板上。高桩板‑土组合道路是一种采用结构和路面相结合的新型绿色道路建造模式，有效兼顾了填土道路的桥梁结构的优点，并且产生了该新型道路自己的独特优点。
-
公开(公告)号：CN107268366B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710543226.X
申请日：2017-07-05
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 一种装配化墙板、桩板组合式无土路基无土路基，涉及高速公路建造新技术领域，包括预制节段板、第一现浇湿接缝、桩板结构纵肋、PRC管桩、PHC管桩、联端盖梁、墙板结构预制板、第二浇湿接缝、墙板结构预制墙、第三现浇湿接缝、横向连接现浇带和波形钢护栏立柱；桩板结构纵肋设置在预制节段板的下侧，PRC管桩通过联端盖梁固定设置在预制节段板的下侧，墙板结构预制板通过第三现浇湿接缝与预制节段板连接，墙板结构预制板之间通过第二湿接缝进行连接。能较好传递竖向荷载，又能适应温度，汽车制动力等水平荷载，具有整体性强、稳定性好、坚固耐用、变形累积缓慢等优点，有利于高速行车、减少养护维修工作量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111411570A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010249011.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Inventor： 郝翠 , 殷亮 , 吴平平 , 吴志刚 , 杨大海 , 郑国华 , 丁楠 , 屈计划 , 汪志甜 , 曹新垒 , 李剑鸾 , 张树清 , 杨凯 , 汪吉豪 , 刘婉玥 , 谢玉萌 , 王莉莉 , 王倩 , 何杰 , 慈伟主 , 蒋劲松 , 周云 , 刘志权 , 周小伍 , 朱俊 , 张龙
Abstract: 本发明属于斜拉桥技术领域，具体涉及一种斜拉桥刚构体系构造，包括塔梁结合构造和加劲构造，所述的塔梁结合构造包括穿过桥塔塔身的钢主梁，所述钢主梁的腹板上焊接有间隔布置的第一剪力钉；所述的加劲构造包括紧邻桥塔塔身外侧布置的竖向加劲钢板，所述竖向加劲钢板的内侧焊接有间隔布置的第二剪力钉；本发明提供的该斜拉桥刚构体系构造是对现有斜拉桥刚构体系构造的一种补充，结合计算分析，本发明提供的刚构体系构造能够充分利用钢材优异的受拉性能及混凝土优异的受压性能，改善钢主梁局部受力性能，且钢主梁与混凝土桥塔的结合能够得到保证，受力清晰，施工便捷。
-
公开(公告)号：CN110565659A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910819889.9
申请日：2019-08-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明所提供的一种榫卯式预制连锁块拱形护坡，包括拱柱直线段的①号预制块、拱柱过渡段的②、③、④号预制块和拱圈段的⑤号预制块，各预制块以榫卯方式顺序连接组成标准连接段，标准连接段以重复组合的形式在路基边坡纵向和竖向进行延伸。本发明中，拱形骨架均由具有减重效果的高强预制块组成，这些预制块采用榫卯式接头连接后，形成整体连锁块，设置于路基边坡上，形成一种工业化的路基边坡拱形防护结构。
-
公开(公告)号：CN110004921A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910381534.6
申请日：2019-05-08
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下根键与钢管桩梳齿型连接构造及其施工方法，是在钢管桩外侧壁上，对应于根键孔所在位置、沿钢管桩的轴线方向平行设置一组条形肋板；条形肋板在根键孔所在的孔位处断开为上段肋和下段肋，上段肋和下段肋沿钢管桩的轴线方向朝向根键孔内凸伸，在根键孔的边缘形成上下两组竖向梳齿；在根键的根部设置有台体，在台体的外周设置有齿槽，齿槽竖向梳齿形成凹凸配合，使台体在沿根键的顶推方向上获得竖向梳齿的导向，并在沿钢管桩的轴向上获得限位。本发明使得根键能够得到精确定位与顶进，根键与钢管桩锚固牢靠，具有较高的可靠性和耐久性。
-
公开(公告)号：CN109505233A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811308453.5
申请日：2018-11-05
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明提供了一种装配式型钢混凝土组合式空心桥墩,包括外侧预制混凝土板组件，内侧预制混凝土板组件，型钢组件和构造钢筋。所述外侧预制混凝土板组件与内侧预制混凝土板组件形成空心环形结构，外侧预制混凝土板组件与内侧预制混凝土板组件间架设型钢组件及构造钢筋，后灌注混凝土。外侧预制混凝土板组件与内侧预制混凝土板组件通过钢筋套筒和钢筋进行连接。创造了一种全新的装配式型钢混凝土组合式空心桥墩，增大轴向刚度并有效提高了抗震性能.内外侧预制混凝土板可充当模板作用，不需另设模板，各构件均可预制并在施工现场节段拼装，大大减小现场施工的复杂性，体现出工业化建造要求，提升施工效率。
-
公开(公告)号：CN107268366A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710543226.X
申请日：2017-07-05
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 一种装配化墙板、桩板组合式无土路基无土路基，涉及高速公路建造新技术领域，包括预制节段板、第一现浇湿接缝、桩板结构纵肋、PRC管桩、PHC管桩、联端盖梁、墙板结构预制板、第二浇湿接缝、墙板结构预制墙、第三现浇湿接缝、横向连接现浇带和波形钢护栏立柱；桩板结构纵肋设置在预制节段板的下侧，PRC管桩通过联端盖梁固定设置在预制节段板的下侧，墙板结构预制板通过第三现浇湿接缝与预制节段板连接，墙板结构预制板之间通过第二湿接缝进行连接。能较好传递竖向荷载，又能适应温度，汽车制动力等水平荷载，具有整体性强、稳定性好、坚固耐用、变形累积缓慢等优点，有利于高速行车、减少养护维修工作量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
127
records
(took 0.092 seconds)
