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公开(公告)号：CN104989558B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510405065.9
申请日：2015-07-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃气供给系统的双层管接头。该发动机燃气供给系统的双层管接头包括：外管；内管，其上段设置在所述外管的内腔，形成通气夹层；以及法兰，其包括：法兰板和内管套筒，该法兰板的中央开设有内管穿孔，内管穿孔的上端具有外管焊接槽，所述内管的下段插入该内管穿孔形成通气间隙；所述通气夹层与该通气间隙连通，所述内管套筒的上侧周侧间隔开设有多个通气孔，该通气孔与所述通气间隙连通。该发动机燃气供给系统的双层管接头与双层管的通气夹层连通的通气孔开设在法兰周侧，减少了该双层管接头的安装位置，且该双层管接头采用垫片、O型圈的双重密封结构，密封性好。
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公开(公告)号：CN109322751A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811173960.2
申请日：2018-10-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应甲烷浓度变化的燃气发动机启动控制方法。该燃气发动机启动控制方法包括以下步骤：首先，发动机启动前，甲烷浓度传感器测量出管道内沼气中的甲烷浓度信号；其次，控制单元通过监控甲烷浓度传感器反馈值，判断甲烷浓度值是否适合燃气发动机要求范围内，合适时，ECU依据甲烷浓度值、沼气与新鲜空气混合比例的目标值查询电控混合器的目标开度值；最后，控制单元调用电控混合器的目标开度值调整电控混合器入口阀门的开度进行启动。该燃气发动机启动控制方法实现了沼气中甲烷浓度变化检测自动化，自适应甲烷浓度变化程序化，沼气发动机启动快速,有效解决因沼气中甲烷农化变化导致的启动困难问题。
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公开(公告)号：CN107387266A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710800573.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0245 , F02M21/0248
Abstract: 本发明公开了一种燃气喷射装置，包括内部中空的共轨管体，所述共轨管体的一侧凸出设有多个可分别将气缸盖上的各个进气口与进气歧管上的各个出气口连通的过渡管座，每个所述的过渡管座上设有向外凸出设置的将所述共轨管体内腔与气缸盖进气道连通的喷气管，所述共轨管体的另一侧向内凹陷设有沿管体长方向延伸设置的并且可封闭的容纳腔体，所述容纳腔体内设有连通所述共轨管体内腔的排气接口和多个分别将所述喷气管与所述共轨管体的内腔连通的喷射计量阀，所述共轨管体上设有双层通风结构、防漏进燃气结构。本发明的燃气喷射装置有效避免燃气泄漏到机舱，燃气燃烧安全可靠。
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公开(公告)号：CN105179114B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510670151.2
申请日：2015-10-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/04
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种气体发动机的集成式混合器。该集成式混合器包括：混合器体，其包括集成在一起的混合器和下气轨，所述混合器为管状，该管状混合器的一端为空气入口端，该管状混合器的另一端为混合气体出口端，并设置有第一天然气进口，该混合气体出口端设置有混合器芯；所述下气轨为管状，集成在管状混合器的侧面，所述下气轨的出口端与该第一天然气进口连通；上气轨；进气接头；以及喷嘴组件，其包括：喷射计量阀和止推胶套。该集成式混合器集成度高，布置方便，使得气体机布置简单、整机外形美观并减少了密封泄漏隐患。
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公开(公告)号：CN111322131A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010243761.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器保护控制系统，涉及发动机增压器保护，主要解决的是增压器叶轮因供油不足而出现轴承烧坏的技术问题，所述控制系统包括将发动机油底壳与涡轮增压器连接的主油路，自发动机油底壳至涡轮增压器的主油路上依次设有第一机油泵、第一单向阀，还包括将发动机油底壳与涡轮增压器连接的辅助油路、与辅助油路并联的保护油路、用于检测涡轮增压器输入端油压的压力传感器、用于检测发动机转速的转速传感器以及控制器，自发动机油底壳至涡轮增压器的辅助油路上依次设有第二机油泵、第二单向阀，控制器分别电性连接压力传感器、转速传感器、第二机油泵。本发明可以避免增压器出现轴承烧坏故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111188702A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010166685.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种船用单燃料天然气发动机GVU部件，涉及燃气发动机供给系统，主解决现有供给系统容易堵塞调压阀及缺少泄漏检测的技术问题，所述GVU部件包括屏蔽箱，屏蔽箱内设有通过燃气管连接的滤清器、调压阀、故障开启型气动控制阀、故障关闭型气动控制阀、压力表，故障关闭型气动控制阀设有出气管，故障开启型气动控制阀设有扫气管，屏蔽箱内还设有粗滤器，压力表连接在进气管和出气管上，屏蔽箱一侧设有扫气法兰、进气法兰，另一侧设有出气法兰，粗滤器设有穿过进气法兰的进气管，粗滤器的输出端连接调压阀的输入端，出气管穿过出气法兰，屏蔽箱上设有燃气探测传感器。本发明可以防止堵塞调压阀、方便查看燃气压力和及时发现泄漏。
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公开(公告)号：CN109630258A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910116776.2
申请日：2019-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用双燃料发动机燃气供给系统。该船用双燃料发动机燃气供给系统包括：阀组件供气单元箱体；燃气进气双层管，其外层管与阀组件供气单元箱体的内腔连通；燃气进气连接双层管，其外层管的一端与阀组件供气单元箱体的内腔连通，该第二燃气进气管的一端与燃气进气双层管的第一燃气进气管连接；喷射阀屏蔽箱，其内腔与燃气进气连接双层管外层管的另一端连通；燃气透气双层管；以及新风管，其一端与喷射阀屏蔽箱的内腔连通，另一端与船舶抽风系统相连。该船用双燃料发动机燃气供给系统能够有效解决船用双燃料发动机供气系统漏气带来的风险问题，满足船检法规要求。
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公开(公告)号：CN211874615U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020295483.3
申请日：2020-03-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种GVU屏蔽箱，涉及屏蔽箱，主要解决的是现有GVU屏蔽箱存在不方便检查燃气压力及不方便安装粗滤器的技术问题，所述GVU屏蔽箱包括箱体，所述箱体内设有用于安装出气压力表、进气压力表的压力表支架，所述箱体上设有与所述压力表支架位置对应的检查窗口，所述箱体的外表面设有将所述检查窗口覆盖的透明盖板以及将所述箱体与透明盖板连接的连接盖板，所述箱体内设有用于安装粗滤器的粗滤支架。本实用新型通过检查窗口可以方便检查燃气的进气压力和出气压力，通过粗滤支架可以方便安装粗滤器。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211623563U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020294523.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种船用单燃料天然气发动机GVU部件，涉及燃气发动机供给系统，主解决现有供给系统容易堵塞调压阀及缺少泄漏检测的技术问题，所述GVU部件包括屏蔽箱，屏蔽箱内设有通过燃气管连接的滤清器、调压阀、故障开启型气动控制阀、故障关闭型气动控制阀、压力表，故障关闭型气动控制阀设有出气管，故障开启型气动控制阀设有扫气管，屏蔽箱内还设有粗滤器，压力表连接在进气管和出气管上，屏蔽箱一侧设有扫气法兰、进气法兰，另一侧设有出气法兰，粗滤器设有穿过进气法兰的进气管，粗滤器的输出端连接调压阀的输入端，出气管穿过出气法兰，屏蔽箱上设有燃气探测传感器。本实用新型可以防止堵塞调压阀、方便查看燃气压力和及时发现泄漏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208871211U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821634166.9
申请日：2018-10-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16L33/28 , F16L23/028 , F16L11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种船用燃气管，其包括：软管、第一连接管、第二连接管、第三法兰及第四法兰。第一连接管的一端与软管的一端固定连接，且第一连接管的另一端固定连接有第一法兰；第二连接管的一端与软管的另一端固定连接，且第二连接管的另一端固定连接有第二法兰；第三法兰能够活动的套设于第一法兰与第一连接管之间，且第三法兰用以与一相邻管路的法兰固定连接；以及第四法兰能够活动的套设于第二法兰与第二连接管之间，且第四法兰用以与另一相邻管路的法兰固定连接；其中，第一法兰的端面用以密封。借此，本实用新型的船用燃气管，结构简单合理，总体降低了整套燃气管路的加工制造难度，更有利于船用燃气发动机等产品的推广应用。
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