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公开(公告)号：CN113508232A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202080018028.1
申请日：2020-02-25
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种压力流体处理系统(37)，其包括封闭的压力流体回路，其中所述压力流体回路包括彼此串联连接的压缩机(31)和压力槽(38)以及从压缩机(31)延伸到压力槽(38)的初级压力流体路径(30)和从压力槽(38)延伸到压缩机(31)的次级压力流体路径(32)，所述压力流体处理系统(37)还包括压力流体蓄能器(40)，该压力流体蓄能器经由第一压力流体蓄能器导管(41)连接到压力流体回路。该压力流体处理系统的特征在于，第一压力流体蓄能器导管(41)包括泵(42)，该泵配置为将压力流体从压力流体回路泵送到压力流体蓄能器(40)以降低压力流体回路中的压力水平，并且压力流体处理系统(37)包括至少一个可控部件，所述至少一个可控部件用于将压力流体从压力流体蓄能器(40)返回到压力流体回路，以增加压力流体回路中的压力水平。
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公开(公告)号：CN110418887B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201880017775.6
申请日：2018-03-16
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
IPC: F02M26/43 , F02B37/013 , F02D13/02 , F02M26/07
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机包括一组燃烧室(2)，各燃烧室设置有第一进气口(5)、第一排气口(7)和第二排气口(9)，内燃机(1)还包括：进气歧管(14)，该进气歧管与各燃烧室的第一进气口(5)连接；主增压器(15)，该主增压器布置在所述进气歧管(14)的上游；排气排出装置，该排气排出装置包括与各燃烧室的第一排气口(7)连接的主排气歧管(17)，该排气排出装置与第一子组燃烧室的第二排气口(9)连接；以及排气再循环歧管(19)，该排气再循环歧管与第二子组燃烧室的第二排气口(9)连接，并与主增压器(15)的上游侧连接。内燃机设置成分别在至少高负荷模式(HL)和低负荷模式(LL)中驱动，其中，在低负荷模式(LL)中，内燃机(1)设置成使得第二子组燃烧室的至少90％的排气排空至排气再循环歧管(19)，并设置成使得第一子组燃烧室的排气排空至排气排出装置，且在高负荷模式(HL)中，内燃机(1)设置成使得第二子组燃烧室的至少90％的排气排空至排气排出装置，并设置成使得第一子组燃烧室的排气排空至排气排出装置。本发明还涉及一种用于操作这种内燃机的方法。
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公开(公告)号：CN107690509B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201680022001.3
申请日：2016-04-15
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明涉及一种用于物体的轴向移动的促动器。该促动器包括：缸容积，该缸容积有第一部分(6)；促动器活塞盘(5)，该促动器活塞盘可沿轴向方向在所述缸容积中在无效位置和有效位置之间来回移动；进口槽道(11)，该进口槽道在压力流体进口(12)和缸容积的第一部分(6)之间延伸；第一进口阀体(15)，该第一进口阀体布置在所述进口槽道(11)中；出口槽道(13)，该出口槽道在缸容积的第一部分(6)和压力流体出口(14)之间延伸；以及出口阀体(37)，该出口阀体布置在所述出口槽道(13)中。促动器的特征在于，从动活塞(17)可在内孔(18)中来回移动，从动活塞(17)设置成在它从无效位置向有效位置运动的过程中使得所述第一进口阀体(15)移动至有效位置，从动活塞(17)与连接内孔(18)和控制压力槽道(29)的开口(28)相互作用，所述开口(28)在从动活塞(17)位于它的无效位置时有第一流动面积(A1)，在从动活塞(17)位于它的有效位置时有更大的第二流动面积(A2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111094724A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880058775.0
申请日：2018-09-10
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机包括一组燃烧室，各燃烧室(2)设置有：可控制进气阀(7)，该可控制进气阀设置成用于打开和关闭进气口(8)；可控制排气阀(9)，该可控制排气阀设置成用于打开和关闭排气口(10)；活塞(5)，该活塞可在所述燃烧室(2)中在上死点(TDC)和下死点(BDC)之间来回移动；以及燃料喷射器(16)。内燃机(1)还包括进气歧管(12)，该进气歧管与所述一组燃烧室的各燃烧室的进气口(8)连接。内燃机(1)设置成在催化转变器加热模式中操作，其中，各燃烧室(2)设置成在包括720度曲柄角度循环的四冲程操作中被驱动，该内燃机设置成：打开进气口(8)，该进气口(8)在90至180CAD的范围内开始打开，以及关闭进气口(8)，该进气口(8)在180至270CAD的范围内完全关闭；在动力冲程中打开排气口(10)，该排气口(10)在405至495CAD的范围内开始打开；在排气冲程中打开进气口(8)，该进气口(8)在610至690CAD的范围内开始打开；在排气冲程中关闭排气口(10)，该排气口(10)在630至710CAD的范围内完全关闭，其中，通过活塞(5)而迫使排气进入进气歧管(12)中；在进气歧管(12)中混合燃料和排气；以及关闭进气口(8)，该进气口(8)在700至720+20CAD的范围内完全关闭。
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公开(公告)号：CN107178399B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710572517.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，包括：可控的第一发动机阀(8)，第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭被包括在所述内燃机(1)中的燃烧室(7)；和气体处理系统，气体处理系统布置成驱动第一发动机阀(8)，该气体处理系统包括气动的闭合压力流体回路，其中，所述闭合压力流体回路包括相互串联联接的压缩机(31)和阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到第一发动机阀(8)，其特征在于，所述气体处理系统还包括气体蓄积器(38)，所述气体蓄积器经由第三气体蓄积器导管(47)连接到所述闭合压力流体回路的压缩机(31)，所述气体蓄积器导管包括可控阀(48)。本发明还涉及一种用于对阀致动器进行气动控制的气体处理系统。
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公开(公告)号：CN105829667B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201480056730.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，其包括：气缸盖，该气缸盖包括可控的第一发动机阀，该第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机中的燃烧室；第一阀致动器，该第一阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀，所述第一阀致动器包括用于压力流体的至少一个入口和用于压力流体的至少一个出口；和闭合压力流体回路，其中，所述第一阀致动器布置在所述闭合压力流体回路中。内燃机的特征还在于，其包括气缸盖室，该气缸盖室形成所述闭合压力流体回路的一部分并且由所述气缸盖和至少第一气缸盖覆盖件界定，其中，第一阀致动器的所述至少一个出口与所述气缸盖室流体连通。根据第二方面，本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖的覆盖件组件。
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公开(公告)号：CN105814357B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480056729.9
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括：气缸盖(6)，所述气缸盖包括可控的发动机阀(8)，所述发动机阀布置成打开/关闭被包括在所述内燃机(1)中的燃烧室(7)；阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到所述发动机阀(8)并且构造成使得所述发动机阀移动；和闭合压力流体回路，其中，所述阀致动器(10)布置在所述闭合压力流体回路中。所述内燃机的特征在于，所述内燃机包括气缸盖室(13)，所述气缸盖室被包括在所述闭合压力流体回路中，所述气缸盖室由所述气缸盖(6)和气缸盖覆盖件(14)界定，所述阀致动器(10)包括带有出口(12)的气动压力流体回路，所述出口与所述气缸盖室(13)流体连通，并且所述气缸盖室(13)包括液压液体排放阀(36)，其中，排放导管(37)从所述液压液体排放阀(36)延伸到所述内燃机(1)的液压液体容器(38)，用于排出聚集在所述气缸盖室(13)中的液压液体。
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公开(公告)号：CN105829667A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480056730.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，其包括：气缸盖(6)，该气缸盖包括可控的第一发动机阀(8)，该第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机(1)中的燃烧室(7)；第一阀致动器(10)，该第一阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀(8)，所述第一阀致动器(10)包括用于压力流体的至少一个入口(11)和用于压力流体的至少一个出口(12)；和闭合压力流体回路，其中，所述第一阀致动器(10)布置在所述闭合压力流体回路中。内燃机的特征还在于，其包括气缸盖室(16)，该气缸盖室形成所述闭合压力流体回路的一部分并且由所述气缸盖(6)和至少第一气缸盖覆盖件(17)界定，其中，第一阀致动器(10)的所述至少一个出口(12)与所述气缸盖室(16)流体连通。根据第二方面，本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖的覆盖件组件。
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