-
公开(公告)号：CN105814357A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480056729.9
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括：气缸盖(6)，所述气缸盖包括可控的发动机阀(8)，所述发动机阀布置成打开/关闭被包括在所述内燃机(1)中的燃烧室(7)；阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到所述发动机阀(8)并且构造成使得所述发动机阀移动；和闭合压力流体回路，其中，所述阀致动器(10)布置在所述闭合压力流体回路中。所述内燃机的特征在于，所述内燃机包括气缸盖室(13)，所述气缸盖室被包括在所述闭合压力流体回路中，所述气缸盖室由所述气缸盖(6)和气缸盖覆盖件(14)界定，所述阀致动器(10)包括带有出口(12)的气动压力流体回路，所述出口与所述气缸盖室(13)流体连通，并且所述气缸盖室(13)包括液压液体排放阀(36)，其中，排放导管(37)从所述液压液体排放阀(36)延伸到所述内燃机(1)的液压液体容器(38)，用于排出聚集在所述气缸盖室(13)中的液压液体。
-
公开(公告)号：CN105814320B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201480056731.6
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括：可控的第一发动机阀(8)，所述第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机(1)中的燃烧室(7)；和气体处理系统，所述气体处理系统布置成驱动所述第一发动机阀(8)，所述气体处理系统包括气动的闭合压力流体回路，其中，所述闭合压力流体回路包括相互串联地联接的压缩机(31)和阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀(8)。内燃机的特征在于，所述气体处理系统还包括气体蓄积器(38)，所述气体蓄积器经由至少一根气体蓄积器导管(39)与闭合压力流体回路连接，所述至少一根气体蓄积器导管(39)包括可控阀(40)。根据第二方面，本发明涉及一种用于对阀致动器进行气动控制的气体处理系统。
-
公开(公告)号：CN107178399A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710572517.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，包括：可控的第一发动机阀(8)，第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭被包括在所述内燃机(1)中的燃烧室(7)；和气体处理系统，气体处理系统布置成驱动第一发动机阀(8)，该气体处理系统包括气动的闭合压力流体回路，其中，所述闭合压力流体回路包括相互串联联接的压缩机(31)和阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到第一发动机阀(8)，其特征在于，所述气体处理系统还包括气体蓄积器(38)，所述气体蓄积器经由第三气体蓄积器导管(47)连接到所述闭合压力流体回路的压缩机(31)，所述气体蓄积器导管包括可控阀(48)。本发明还涉及一种用于对阀致动器进行气动控制的气体处理系统。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105814320A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480056731.6
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括：可控的第一发动机阀(8)，所述第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机(1)中的燃烧室(7)；和气体处理系统，所述气体处理系统布置成驱动所述第一发动机阀(8)，所述气体处理系统包括气动的闭合压力流体回路，其中，所述闭合压力流体回路包括相互串联地联接的压缩机(31)和阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀(8)。内燃机的特征在于，所述气体处理系统还包括气体蓄积器(38)，所述气体蓄积器经由至少一根气体蓄积器导管(39)与闭合压力流体回路连接，所述至少一根气体蓄积器导管(39)包括可控阀(40)。根据第二方面，本发明涉及一种用于对阀致动器进行气动控制的气体处理系统。
-
公开(公告)号：CN107178399B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710572517.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，包括：可控的第一发动机阀(8)，第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭被包括在所述内燃机(1)中的燃烧室(7)；和气体处理系统，气体处理系统布置成驱动第一发动机阀(8)，该气体处理系统包括气动的闭合压力流体回路，其中，所述闭合压力流体回路包括相互串联联接的压缩机(31)和阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到第一发动机阀(8)，其特征在于，所述气体处理系统还包括气体蓄积器(38)，所述气体蓄积器经由第三气体蓄积器导管(47)连接到所述闭合压力流体回路的压缩机(31)，所述气体蓄积器导管包括可控阀(48)。本发明还涉及一种用于对阀致动器进行气动控制的气体处理系统。
-
公开(公告)号：CN105829667B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201480056730.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，其包括：气缸盖，该气缸盖包括可控的第一发动机阀，该第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机中的燃烧室；第一阀致动器，该第一阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀，所述第一阀致动器包括用于压力流体的至少一个入口和用于压力流体的至少一个出口；和闭合压力流体回路，其中，所述第一阀致动器布置在所述闭合压力流体回路中。内燃机的特征还在于，其包括气缸盖室，该气缸盖室形成所述闭合压力流体回路的一部分并且由所述气缸盖和至少第一气缸盖覆盖件界定，其中，第一阀致动器的所述至少一个出口与所述气缸盖室流体连通。根据第二方面，本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖的覆盖件组件。
-
公开(公告)号：CN105814357B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480056729.9
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括：气缸盖(6)，所述气缸盖包括可控的发动机阀(8)，所述发动机阀布置成打开/关闭被包括在所述内燃机(1)中的燃烧室(7)；阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到所述发动机阀(8)并且构造成使得所述发动机阀移动；和闭合压力流体回路，其中，所述阀致动器(10)布置在所述闭合压力流体回路中。所述内燃机的特征在于，所述内燃机包括气缸盖室(13)，所述气缸盖室被包括在所述闭合压力流体回路中，所述气缸盖室由所述气缸盖(6)和气缸盖覆盖件(14)界定，所述阀致动器(10)包括带有出口(12)的气动压力流体回路，所述出口与所述气缸盖室(13)流体连通，并且所述气缸盖室(13)包括液压液体排放阀(36)，其中，排放导管(37)从所述液压液体排放阀(36)延伸到所述内燃机(1)的液压液体容器(38)，用于排出聚集在所述气缸盖室(13)中的液压液体。
-
公开(公告)号：CN105829667A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480056730.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，其包括：气缸盖(6)，该气缸盖包括可控的第一发动机阀(8)，该第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机(1)中的燃烧室(7)；第一阀致动器(10)，该第一阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀(8)，所述第一阀致动器(10)包括用于压力流体的至少一个入口(11)和用于压力流体的至少一个出口(12)；和闭合压力流体回路，其中，所述第一阀致动器(10)布置在所述闭合压力流体回路中。内燃机的特征还在于，其包括气缸盖室(16)，该气缸盖室形成所述闭合压力流体回路的一部分并且由所述气缸盖(6)和至少第一气缸盖覆盖件(17)界定，其中，第一阀致动器(10)的所述至少一个出口(12)与所述气缸盖室(16)流体连通。根据第二方面，本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖的覆盖件组件。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.021 seconds)
