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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105870368A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510977501.X
申请日：2015-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6561
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种能够促进在蓄电池模块的下方配置的辅机的散热，且能够抑制单元内的热量的停滞的蓄电池单元。蓄电池单元具备具有多个蓄电池的蓄电池模块(11)、将蓄电池模块(11)相对于车辆的骨架构件进行保持的蓄电池框架(14)，且该蓄电池单元配置于在车辆的行李箱的下方形成的下方空间中。蓄电池框架(14)具有在蓄电池模块(11)的上方配置的框架组装体(20)、在蓄电池模块(11)的下方配置的下侧刚体(30)、及将框架组装体(20)和下侧刚体(30)连结的连结构件(40)。下侧刚体(30)为金属制，在下侧刚体(30)的下表面侧设有DC-DC转换器(12)。
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公开(公告)号：CN1310401C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200410055844.2
申请日：2004-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种包括绝缘线轴的定子固定在齿部上。所述绝缘线轴包括在齿和矩形导线之间绝缘的齿部绝缘部分，以及从所述齿部绝缘部分的末端部分与所述轭的内表面大致平行地延伸的第一延伸部分和第二延伸部分；导槽从第一延伸部分的外侧相对于所述齿部绝缘部分的周向倾斜地导引矩形导线，所述导槽沿定子的轴向设置在第一延伸部分的一侧上；以及第一突出部分相对于齿部绝缘部分的周向倾斜地支撑矩形导线，所述第一突出部分设置在第一延伸部分和齿部绝缘部分之间进行连接的拐角部分处。
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公开(公告)号：CN1893224A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610093017.1
申请日：2006-06-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K3/522 , Y10T29/49009
Abstract: 该旋转电机的定子(6)具备由绝缘被覆(20)包覆的作为导线(27)的方形线(22)、利用热熔接而与该方形线(22)连接的端子(16b、17a、17b)，在端子(16b、17a、17b)上，设有从该端子(16b、17a、17b)向方形线(22)突出的凸部(18)，且去除绝缘被覆(20)。
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公开(公告)号：CN1581644A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410055844.2
申请日：2004-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种包括绝缘线轴的定子固定在齿部上。所述绝缘线轴包括在齿和矩形导线之间绝缘的齿部绝缘部分，以及从所述齿部绝缘部分的末端部分与所述轭的内表面大致平行地延伸的第一延伸部分和第二延伸部分；导槽从第一延伸部分的外侧相对于所述齿部绝缘部分的周向倾斜地导引矩形导线，所述导槽沿定子的轴向设置在第一延伸部分的一侧上；以及第一突出部分相对于齿部绝缘部分的周向倾斜地支撑矩形导线，所述第一突出部分设置在第一延伸部分和齿部绝缘部分之间进行连接的拐角部分处。
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公开(公告)号：CN214043888U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202023162163.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型提供一种蓄电池组，其即使在冷却介质从设置于上下蓄电池壳体之间的温度调节流路泄漏的情况下，也能够适当地抑制冷却介质向上下蓄电池壳体浸入。在蓄电池组中设置有密封区域，所述密封区域以包围上部流路部的方式配置有密封构件。在密封区域设置有多个螺栓，所述螺栓固定第一蓄电池壳体的第一壳体盖和第二蓄电池壳体的底板。在从上部流路部通过任意螺栓至上部流路部的外部划出与上部流路部的冷却介质的流动方向正交的假想线时，密封构件在假想线上设置于螺栓与上部流路部之间，而不设置于螺栓与上部流路部的外部之间。
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