公开(公告)号：CN110071587A

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201910057239.5

申请日：2019-01-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安田范史

IPC: H02K1/32

Abstract: 本发明提供一种旋转电机的转子和旋转电机，其能够抑制旋转电机的效率降低。旋转电机(11)具有：圆筒状的定子(15)，其具有设置有定子线圈(29)的定子铁芯(27)；以及转子(21)，其以旋转自如的方式设置在定子(15)的中空部，具有被支承于旋转轴(19)且沿周向设置有多个永磁体(35)的转子铁芯(31)、以及分别设置在转子铁芯(31)的轴向端部上的一对端面板(41、43)。在转子铁芯(31)上设置有沿轴向贯穿转子铁芯(31)的制冷剂流通路(37)。在第1端面板(41)上设置有制冷剂导入部(45)，该制冷剂导入部(45)将通过制冷剂供给管(25)供给的制冷剂导入到制冷剂流通路(37)中。

公开(公告)号：CN101692501A

公开(公告)日：2010-04-07

申请号：CN200910150405.2

申请日：2006-05-17

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  东洋制罐株式会社

Inventor： 安田范史 ,  加藤久 ,  小山茂树 ,  驹泽映祐 ,  松本康弘 ,  佐佐木秀二 ,  村上显一 ,  石井将之 ,  藤本宽 ,  黑田宽治 ,  由井义明 ,  森贺俊典 ,  弘津宗光

IPC: H01M10/00 ,  H01M2/06 ,  H01M2/04 ,  H01M2/08 ,  C09J167/02 ,  C09J175/00

CPC classification number: H01M2/065 ,  H01M2/0417 ,  H01M2/08

Abstract: 本发明提供了一种蓄电池和绝缘材料及使用该绝缘材料的电池容器。该蓄电池能够长期保持电极杆贯穿部的密封特征。该蓄电池包括：设置成围绕在盖(12)中形成的孔(16)的环形件(15)、从收集板(17)延伸并布置在盖(12)的一侧上且穿过孔(16)伸出的电极杆(14)、以及布置在盖(12)的另一侧上的压板(18)，压板(18)与收集板(17)协作保持它们之间的环形件(15)，从而将电极杆(14)固定至盖(12)，其中在电极杆(14)的基部处设置比盖(12)厚的套环(23)，从而该套环(23)接收压板(18)，并且环形件(15)由比套环(23)厚的橡胶板形成，或者环形件(15)由树脂板形成，并且在树脂板的顶端处设置用于挤压设置在电极杆(14)的基部处的O形环(27)的斜面(28)。

公开(公告)号：CN100585913C

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200680016980.8

申请日：2006-05-17

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  东洋制罐株式会社

Inventor： 安田范史 ,  加藤久 ,  小山茂树 ,  驹泽映祐 ,  松本康弘 ,  佐佐木秀二 ,  村上显一 ,  石井将之 ,  藤本宽 ,  黑田宽治 ,  由井义明 ,  森贺俊典 ,  弘津宗光

IPC: H01M2/06 ,  H01M2/04 ,  H01M2/08

Abstract: 本发明提供了一种蓄电池和绝缘材料及使用该绝缘材料的电池容器。该蓄电池能够长期保持电极杆贯穿部的密封特征。该蓄电池包括：设置成围绕在盖(12)中形成的孔(16)的环形件(15)、从收集板(17)延伸并布置在盖(12)的一侧上且穿过孔(16)伸出的电极杆(14)、以及布置在盖(12)的另一侧上的压板(18)，压板(18)与收集板(17)协作保持它们之间的环形件(15)，从而将电极杆(14)固定至盖(12)，其中在电极杆(14)的基部处设置比盖(12)厚的套环(23)，从而该套环(23)接收压板(18)，并且环形件(15)由比套环(23)厚的橡胶板形成，或者环形件(15)由树脂板形成，并且在树脂板的顶端处设置用于挤压设置在电极杆(14)的基部处的O形环(27)的斜面(28)。

公开(公告)号：CN202987295U

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201220583068.3

申请日：2012-11-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安田范史 ,  仓田英俊

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/00

Abstract: 本实用新型提供一种马达驱动车辆。采用如下结构：具有：前副车架(25)，其形成从左右及后方包围配置在驱动轮之间的马达(8)的一部分的凹部空间(30)，并在车辆下方支承马达；及配置在马达的下方，并与前副车架连接的后底罩(34)，在马达的机壳(18)的下部附设识别编号，在后底罩上形成能够目视所述识别编号的开口部(39)，识别编号位于凹部空间内，且开口部的至少一部分位于凹部空间内。由此，在底罩上形成能够目视马达的识别编号的开口部的情况下，易于确保底罩的最小离地高度，同时能够尽量低地配置在底罩上方配置的马达以易于谋求低重心化，进而谋求部件布局的高效化。

公开(公告)号：CN221819860U

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202420503584.3

申请日：2024-03-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 鎌田昌弘 ,  安田范史

IPC: B60K1/00 ,  B60R16/06 ,  B60L3/00 ,  H02K5/20 ,  H02K9/02 ,  H02K11/33

Abstract: 本实用新型提供一种极力减少通风机构的部件而有助于结构简易化、低成本化的电动车辆用动力传递装置。电动车辆用动力传递装置(2)包括：马达(4)；逆变器(6)，对马达(4)进行高频控制；动力传递机构(12)，具有作为旋转轴的车轴(8L、8R)，将马达(4)的动力传递至驱动轮(10L、10R)；导电性构件(14)，与图中右侧的车轴(8R)接触且用于接地；以及密封空间部(16)，对导电性构件(14)的设置部位进行密封，密封空间部(16)经由通气路(22)而与逆变器室(20)连通，所述逆变器室(20)为包括压力调整构件(18)的原有空间部。

公开(公告)号：CN3320664D

公开(公告)日：2003-09-10

申请号：CN03303466.4

申请日：2003-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Designer： 松本谦治 ,  池尾充 ,  安田范史 ,  浅香晓

Abstract: 1.后视图与主视图对称，省略后视图；