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公开(公告)号：CN114312637B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202011054855.4
申请日：2020-09-28
Applicant: 陕西重型汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车辆的一体化接地装置，包括通过安装件安装于车架上的箱体，所述箱体的一侧设有开口，所述箱体上对应所述开口铰接有盖体，所述箱体和盖体之间设有用于固定盖体的固定件；所述箱体内通过接地线缆连接有第一金属板，所述第一金属板上设有与大地相连通的接地件，所述安装件包括接地螺栓，所述接地螺栓的一端伸入箱体内部与接地线缆连接、另一端位于箱体外部用于将箱体固定于车架上。本申请具有规范了接地装置，保证了车辆的接地效果，从而避免了车辆的电气功能和设备的电磁兼容性受到影响的效果。
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公开(公告)号：CN111605372B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202010384830.4
申请日：2020-05-08
Applicant: 河北巨力应急装备科技有限公司
Abstract: 本发明可调弹体支撑车，包括牵引机构、车体和连接于车体上的弹体支撑架，车体包括前桥总成、后桥总成和将前桥总成与后桥总成连接在一起的两个左右平行的主梁组件，牵引机构与前桥总成连接在一起，弹体支撑架包括三个横梁组件，横梁组件包括支撑平台，支撑平台下表面的下齿条与主梁组件的型钢的上齿条前后啮合在一起，支撑平台连接由可左右移动的卡紧装置，卡紧装置卡紧块开有与主梁组件的型钢相配合的卡槽。本发明可调弹体支撑车的弹体支撑架和车体通过齿条前后啮合在一起，并通过卡紧装置将车体固定，使得弹体支撑架可以相对车体进行前后位置的调节以适应不同尺寸弹体的运载需求。
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公开(公告)号：CN118825933A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411069021.9
申请日：2024-08-06
Applicant: 无锡英迪芯微电子科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种静电保护电路。静电保护电路包括：第一节点、第二节点、第一导通模块、钳位模块、第二导通模块、第三导通模块、第四导通模块、第五导通模块和接地端；第一导通模块连接于第一待保护端口与第一节点之间；钳位模块连接于第一节点与第二节点之间；第二导通模块连接于第二节点与第二待保护端口之间；第一待保护端口、第一导通模块、钳位模块、第二导通模块和第二待保护端口形成第一电流路径；第三导通模块连接于第二待保护端口与第一节点之间；第四导通模块连接于第二节点与第一待保护端口之间；第二待保护端口、第三导通模块、钳位模块、第四导通模块和第一待保护端口形成第二电流路径。本发明的技术方案可以较好的实现静电保护。
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公开(公告)号：CN118790026A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411045589.7
申请日：2024-07-31
Applicant: 华为数字能源技术有限公司
Abstract: 本申请提供一种双电机动力总成及电动车，双电机动力总成的壳体包括一个中隔板，中隔板将壳体分隔成两个容纳腔，每个容纳腔用于容纳电机及减速器，中隔板用于固定一个导电件和两个轴承，中隔板包括两个轴承槽和一个通孔。通孔沿双电机动力总成轴向贯穿两个轴承槽的槽底，沿双电机动力总成轴向，导电件穿过通孔，导电件的两个导电端排列于中隔板的两侧，每个导电端用于电连接一个电机轴。通过在中隔板开设通孔，使导电件贯穿通孔布置，使得两个导电端与两个容纳腔内的电机轴电连接，从而将轴承、电机轴的电流传导至中隔板，实现轴承接壳，减少轴承电腐蚀，通过一个导电件穿过通孔实现两个电机的接地，零件少，装配简单、安装快速。
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公开(公告)号：CN110962765B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201811136626.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 天津博威动力设备有限公司
Inventor： 刘浩
Abstract: 本发明公开了油箱绑线装置，属于汽车配件领域，包括线缆固定板和线缆固定装置，所述线缆固定装置设置在所述线缆固定板的上方，所述线缆固定板的下方通过支撑柱与真空吸附盘相连接，所述线缆固定板的下方设置有定位凹槽和静电线缆导出孔，所述线缆固定板由防水包膜、阻燃层和PC板主体层组成，所述阻燃层设置在所述防水包膜和所述PC板主体层之间。有益效果在于：1、本发明可以对线缆提供定位、固定、保护的作用，方便走线；2、本发明可以导出线缆上的静电，避免静电淤积在油箱上导致的危险，安全性更高；3、本发明通过空气吸附定位在油箱上，使用灵活、方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117734609B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410187662.8
申请日：2024-02-20
Applicant: 南京德沃克自动化有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于静电接地装置的智能化状态监控系统及方法，包括监控主机，便携终端，静电接地装置，静电接地监控模块，执行模块；所述静电接地监控模块与静电接地装置电连接，用于采集静电接地装置的状态监控信息；所述监控主机与所述静电接地监控模块无线通信，用于根据状态监控信息判断静电接地装置是否脱落和/或是否接触不良；所述监控主机在判断出现脱落和/或接触不良时，向便携终端发送报警信息，并发出联锁控制指令停止车辆装卸作业。本发明能够综合多种监测手段智能化地判断出静电接地装置的异常情况，能够准确判断出脱落部位和接触不良的部位，为维修人员快速定位异常位置，提高静电接地装置的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117698623A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311084980.3
申请日：2023-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明提供一种车辆以及车辆用除电装置。车辆(100)具备由自放电式除电器(35)和罩盖薄板(36)构成的车辆用除电装置(34)，其中，所述自放电式除电器(35)被安装于具有前格栅(12)的前舱(11)中所搭载的保险丝盒(24)的盖(26)的外表面(26A)上，所述罩盖薄板(36)被重叠在自放电式除电器(35)的外面(35C)上，在所述车辆中，保险丝盒(24)以与机罩(13)接近的方式而被配置，罩盖薄板(36)由日本纸(36A)构成。
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公开(公告)号：CN114162072B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202110862967.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明的一方案是一种车身因外部因素所产生的静电而会带正电的车辆，所述车辆具备除电器，伴随因所述外部因素而带负电荷，在将行驶时在所述车身的周围流动的带正电的空气流从沿着所述带正电的车身的表面的流向开始变化为从所述表面离开的流向的、带正电的部位设为特定部位时，所述除电器使所述特定部位的正电荷降低或者使所述特定部位带负电荷，所述特定部位由表面电阻值低于所述除电器的表面电阻值的导电性材料制成，所述除电器由表面电阻2 11值为10 Ω以上且低于10 Ω的范围的导电性树脂制成。
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公开(公告)号：CN113799718B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111216203.0
申请日：2021-10-19
Applicant: 湖南行必达网联科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自感应磨损长度的静电拖地带及其报警方法，包括静电拖地带主体和自感应电路，静电拖地带主体底部一端为拖地带可接地区域，自感应电路包括N个相互并联的并联电阻R1‑RN和仪表，所述拖地带可接地区域的导线上设置有并联电阻R1‑RN，仪表用于测量车辆在行驶时并联电阻R1‑RN的当前总并联电阻值R总；并联电阻从下到上依次设置在所述拖地带可接地区域的导线上，以便于与仪表通信的报警系统能根据接收到的当前总并联电阻值R总与并联电阻的预设值R并进行对比来判断拖地带的磨损情况。该静电拖地带能实时监测接地带与地面的接触情况，确保接地可靠，并能预测拖地带剩余寿命。
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公开(公告)号：CN116394869A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310045344.3
申请日：2023-01-30
Applicant: 南京尚志电子科技有限公司
Inventor： 赵峰
IPC: B60R16/06
Abstract: 本发明涉及车载接地技术领域，具体涉及一种新型车载接地毯及使用方法，包括金属软管、降阻柜和接地毯体，降阻柜设置在车体内，且内部装有降阻液，金属软管连接接地毯体和降阻柜，接地毯体与金属软管接通后能铺设在地面上进行接地，本发明还提出一种新型车载接地毯的使用方法，包括如下步骤：接地毯体铺开；将金属软管连接接地毯体与降阻柜；向接地毯体内输入降阻液；插入地钉能在重力作用下插入地面；在现有技术的基础上，提出一种接地装置，利用便于收卷的接地毯体配合降阻液，来实现对地面电阻的降低，使得使用方便性提升，同时提出使用方法，对应改进使用方法，以满足接地毯装置的使用。
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