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公开(公告)号：CN1309942C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200410085164.5
申请日：2004-09-03
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02D13/0246 , F02B1/12 , F02D9/04 , F02D13/0257 , F02D13/0261 , F02D41/006 , F02D41/3035 , F02M26/01 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的压燃式内燃机包括：至少一个燃烧室；分别与燃烧室连接的进气通道和排气通道；位于沿进气通道位置上的进气阀，用于使进气通道打开和关闭；由凸轮驱动并位于沿排气通道位置上的排气阀，用于使排气通道打开和关闭，在压缩点火燃烧模式和火花点火燃烧模式下，在排气冲程至少一部分的一段时间和进气冲程至少一部分的一段时间，该排气阀打开排气通道；和沿排气通道位置上的排气节流阀，用于使排气通道打开和关闭，在压缩点火燃烧模式下的至少进气冲程期间，该排气节流阀通过打开排气通道使废气再循环到燃烧室内，在火花点火燃烧模式下的进气冲程期间，在至少当排气阀打开的一段时间内，排气节流阀通过关闭排气通道来防止废气再循环到燃烧室内。
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公开(公告)号：CN1877097A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200610099837.1
申请日：2006-06-06
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
CPC classification number: F02D37/02 , F02D35/021 , F02D35/027 , F02D35/028 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D41/3041 , F02D41/3076 , F02D2041/001 , F02D2200/1015 , Y02T10/128
Abstract: 一种发动机，包括多个气缸以及用于监测气缸燃烧状态的相关信息的传感器。每个气缸均配备一个点火装置，一个进气阀，一个排气阀。该发动机还包括一个控制装置以获取从传感器输出的信息。基于从该传感器获取的信息，控制装置标识出燃烧最激烈的一个气缸。该控制装置对进气阀的气阀正时，排汽阀的气阀正时，对气缸的燃料喷射量中的一个进行控制以抑制所有气缸的燃烧，从而使被标识出的气缸的燃烧状态回复到一个适当的燃烧状态。对于一个燃烧状态不在一个预定范围内并处于点不着火状态的气缸，控制装置选择性地致动对应的点火装置来执行辅助点火。这样的配置减少了气缸间燃烧状态的差异。
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公开(公告)号：CN1690391A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510076229.4
申请日：2005-04-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02M26/01 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 一均质充气压燃式发动机，该发动机用于防止爆震或者失火，即使在空燃比偏离目标值时。基于表示空燃比和排气阀关闭(EVC)正时关系的图，控制器确定由于空燃比改变而发生的失火的可能性，这时能够实施稳定的均质充气压燃运行。当存在失火发生的可能性时，控制器延迟EVC。当由于空燃比改变而使爆震可能发生时，控制器根据一图来使EVC提前。
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公开(公告)号：CN101595290B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200780050712.2
申请日：2007-10-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
CPC classification number: F02D41/3041 , F02D13/0265 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/307 , F02D2041/001 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 一种预混合压缩点火型发动机在火花点火燃烧和压缩点火燃烧之间进行转换的同时被操作。这种发动机在压缩点火燃烧下的稳定操作期间具有负的交迭期。在同一气缸中，在火花点火燃烧下的稳定操作期间的排气门的气门闭合正时相对于其在转换之后的气门闭合正时有所延迟。在从火花点火燃烧到压缩点火燃烧的转换开始之后首先转换进气门的情况下，在从火花点火燃烧至压缩点火燃烧的转换期期间，进气门的气门开启正时相对于其在火花点火燃烧下的稳定操作期间的气门开启正时处于提前的状态。
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公开(公告)号：CN101408119B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200810167478.8
申请日：2008-10-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
CPC classification number: Y02T10/128
Abstract: 本发明提供一种预混合压燃内燃机的故障诊断装置。该内燃机具有进气侧可变气门机构和排气侧可变气门机构，能够使燃烧模式在伴随内部EGR的HCCI燃烧和SI燃烧之间切换。故障诊断装置具有对吸入到内燃机的燃烧室内的混合气的进气流量进行检测的气流计，以及根据进气流量的变化信息来判定进气侧可变气门机构和排气侧可变气门机构有无故障的控制计算机。控制计算机根据从SI燃烧向HCCI燃烧切换的信息、进气流量的变化信息、预先设定的第一基准变化信息来判定有无故障，并且根据从HCCI燃烧向SI燃烧切换的信息、进气流量的变化信息、预先设定的第二基准变化信息来判定有无故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101413448B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810171122.1
申请日：2008-10-15
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D13/00 , F02B1/12 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种均质进气压缩点火发动机以及该发动机的控制方法。ECU(5)将HCCI发动机(1)的燃烧模式从HCCI燃烧切换至火花点火燃烧。在进气提升量从第一进气提升量(IL1)切换至第二进气提升量(IL2)之前(t3)，ECU(5)执行如下操作a)和b)，a)：将排气提升量从第一排气提升量(EL1)切换至第二排气提升量(EL2)(t1)同时确保内部EGR的量(Qegr)；和b)：在将排气提升量从第一排气提升量(EL1)切换至第二排气提升量(EL2)后，延迟排气门(12v)的关闭正时(ETcls)(t2至t3)，以减少内部EGR的量(Qegr)。
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公开(公告)号：CN101512119A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032188.6
申请日：2007-11-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
CPC classification number: F02B31/085 , F02B2275/48 , F02D41/0002 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D2041/0015 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/146 , Y02T10/42
Abstract: 公开了能够在SI燃烧和HCCI燃烧之间切换燃烧模式的HCCI发动机(1)。至少一个涡流端口(10p)和至少一个滚流端口(11p)与HCCI发动机(1)的燃烧室(13)连通。在SI燃烧切换到HCCI燃烧的第一切换期间，进气空气仅仅通过涡流端口(10p)供给到燃烧室(3)。在HCCI燃烧切换到SI燃烧的第二切换期间，进气空气至少通过该滚流端口(10p)供给到燃烧室(3)。
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公开(公告)号：CN101360905A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200680051621.6
申请日：2006-12-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02D13/0249 , F02B33/40 , F02B37/16 , F02B39/10 , F02D13/0215 , F02D23/005 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/3035 , F02D2200/0414 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 在进气温度比既定的常温区的温度高时，ECU(25)，以将排气阀(9)的关闭时刻向滞后角侧调节的方式控制可变配气正时机构(24)，从而使高温的内部EGR气体量减少而避免过早着火。ECU(25)，在中负荷时以及高负荷时，使排气阀(9)的关闭时刻的滞后角量比低负荷时大而使内部EGR气体量减少，在中负荷时且在中转速区域以及高转速区域中，使电动马达(16)的转速增大而增大基于增压机(17)的增压。在高负荷时且在高转速区域中，控制增压机(17)的电动马达(16)以及EGR控制阀(22)，以便由温度传感器(26)检测的进气温度越高越提升增压且越增加外部EGR气体量。
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公开(公告)号：CN100416058C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200510065720.7
申请日：2005-04-08
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
CPC classification number: F02D13/0203 , F02B1/12 , F02D13/0265 , F02D41/006 , F02D41/3035 , F02M26/01 , F02M26/16 , F02M26/71 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 一种均质充量压燃式发动机，包括燃烧室和用于压缩并点燃燃烧室中的空-燃混合气的活塞。可调气门促动机构可打开和关闭排气门，以便进行内部废气再循环。加热器在混合气向燃烧室供应之前加热混合气。存储装置存储了相对于发动机负荷和输出轴转速的进行均质充量压燃所必需的内部废气再循环量和由加热器加热的混合气的加热状态的对应信息。控制器控制可调气门促动机构和加热器，以实现与发动机所需负荷和转速相对应的内部废气再循环量和混合气的加热状态。
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公开(公告)号：CN100385101C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200510076229.4
申请日：2005-04-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02M26/01 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 一均质充气压燃式发动机，该发动机用于防止爆震或者失火，即使在空燃比偏离目标值时。基于表示空燃比和排气阀关闭(EVC)正时关系的图，控制器确定由于空燃比改变而发生的失火的可能性，这时能够实施稳定的均质充气压燃运行。当存在失火发生的可能性时，控制器延迟EVC。当由于空燃比改变而使爆震可能发生时，控制器根据一图来使EVC提前。
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