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公开(公告)号：CN110454513A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910613890.6
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 一种动力传递装置，在此动力传递装置中能够根据需要变更反扭矩限制器凸轮操作时的扭矩以及压接触辅助凸轮操作时的扭矩，并且在使压接触辅助凸轮的凸轮面相互面对并且反扭矩限制器凸轮的凸轮面相互面对的同时地使离合器构件与压力构件满意地相互接合，因此使嘎嘎声最小化。压力构件(5)侧的用于离合器弹簧(10)的接收部包括与压力构件(5)分离的接收构件(11)。构成压接触辅助凸轮与反扭矩限制器凸轮中的一者的凸轮面形成在所述接收构件(11)上。
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公开(公告)号：CN109844370A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780056446.8
申请日：2017-08-08
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种可抑止装置构成的大型化、复杂化以及重量化的无级变速器。无级变速器100，具备连结于曲柄轴90的驱动皮带轮101。驱动皮带轮101具备：固定驱动板102，通过引擎驱动力直接旋转驱动；以及可移动驱动板110，依曲柄轴90的旋转驱动所产生的离心力而接近或离开固定驱动板102。由杆体构成的位移阻体120以贯通固定驱动板102的状态抵接在可移动驱动板110。位移阻体120是通过设置于固定驱动板102的外侧的推压机构130的阻力弹簧134施以推压。推压机构130则通过可变机构140来调整阻力弹簧134的推压力。
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公开(公告)号：CN109844345A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780057181.3
申请日：2017-08-08
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明是关于一种离心离合器(100)，具备通过引擎的驱动力而直接旋转驱动的驱动板(110)，驱动板(110)分别具备摆动支撑销(113)及弹簧支撑体(115)，该摆动支撑销(113)具有离合器蹄块(123)而在相对离合器外罩(130)摆动的状态下进行支撑，该弹簧支撑体(115)支撑扭力弹簧(116)；弹簧支撑体(115)设成在邻接于远端(121a)的基底(111)上竖立的状态，其中该远端(121a)为面向离合器外罩(130)的圆筒面(131)的驱动配重(120)在圆周方向的两端部之中的一端；扭力弹簧(116)的两端部(116b、116c)分别抵住2个离合器配重(120)中一边的离合器配重(120)的远端(121a)及另一边的离合器配重(120)的近端(121b)。
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公开(公告)号：CN102725555B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201180007137.4
申请日：2011-01-27
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
CPC classification number: F16D43/18 , F16D2043/145
Abstract: 本发明公开了一种具有简单结构的离心式离合器设备，其能够抑制离合器啸叫且降低制造成本。所述离心式离合器设备配备有：驱动盘（4）；离合器装置（5），其被安装在所述驱动盘（4）上，并且当离心力被施加时，所述离合器装置能够在所述驱动盘（4）的外径侧上摆动；输出壳体（6）；以及摩擦材料（5a），该摩擦材料被结合到所述离合器装置（5）的面向所述输出壳体（6）的内周壁的表面并且当所述离合器装置（5）由于离心力而摆动时接触所述内壁的表面，通过将来自驱动装置的驱动力传递到所述输出壳体（6）而使其旋转。所述离心式离合器设备设置有：沟槽（6c），该沟槽形成在所述输出壳体（6）的所述内周壁中；和张紧构件（12），该张紧构件由能被装配在所述沟槽（6c）中的环形构件形成，并且所述环形构件被安装在所述沟槽（6c）中，使得所述张紧构件的直径借助被装配在所述沟槽中而被伸长，从而将所述张紧构件（12）推到所述沟槽（6c）的外径。
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公开(公告)号：CN114450499A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202080065202.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种能够提高固定侧套筒的刚性或耐久性的带轮装置以及离心离合器。带轮装置(130)具备通过发动机的驱动力而进行旋转驱动的由固定侧被驱动盘(140)和可动侧被驱动盘(150)构成的被驱动带轮(131)。固定侧被驱动盘(140)在被形成为圆筒状的固定侧套筒(142)的端部形成有固定侧盘(141)，并且在形成有该固定侧盘(141)的固定侧连接部分(142a)形成有槽状的凹状凸轮部(144)。可动侧被驱动盘(150)在被形成为圆筒状的可动侧套筒(152)形成有可动侧盘(151)，并且凸轮形成筒体(153)嵌合于形成有该可动侧盘(151)的可动侧连接部分(152b)。在凸轮形成筒体(153)形成有与凹状凸轮部(144)滑动自如地嵌合的凸状凸轮部(154)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114430795A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202080065243.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种能够使作为可动滑轮的可动侧被驱动盘位移的凸轮机构顺畅地动作的带轮装置以及具备该带轮装置的离心离合器。带轮装置(130)在借助发动机的驱动力而进行旋转驱动的固定侧被驱动盘(140)与可动侧被驱动盘(150)之间具备滑动套筒(153)。固定侧被驱动盘(140)在形成为圆筒状的固定侧套筒(142)形成有槽状的凹状凸轮部(144)。对于可动侧被驱动盘(150)而言，滑动套筒(153)嵌合于形成为圆筒状的可动侧套筒(152)。滑动套筒(153)形成为圆筒状，与固定侧套筒(142)的外周部及可动侧套筒(152)的内周部分别嵌合。另外，在滑动套筒(153)形成有与凹状凸轮部(144)滑动自如地嵌合的凸状凸轮部(154)。
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公开(公告)号：CN111356853B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880074492.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及导引部216。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重220的销滑动孔221而摆动自如地支撑离合器配重220。导引部216是向驱动板210旋转驱动方向后方且向外侧倾斜并延伸而形成为切口状或孔状，并接触离合器配重220的突出体224。销滑动孔221是形成为容许离合器配重220向驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。突出体224是由离合器配重220突出而形成。
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公开(公告)号：CN111356854B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201880074516.7
申请日：2018-10-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及突出体218。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重230的销滑动孔231而摆动自如地支撑离合器配重230。突出体218是由圆筒状辊筒所构成，离合器配重230的从动部235则接触于所述突出体218。销滑动孔231是形成为容许离合器配重230往驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。从动部235是形成为朝向驱动板210旋转驱动方向的后方及外侧倾斜延伸。
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公开(公告)号：CN110454513B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910613890.6
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 一种动力传递装置，在此动力传递装置中能够根据需要变更反扭矩限制器凸轮操作时的扭矩以及压接触辅助凸轮操作时的扭矩，并且在使压接触辅助凸轮的凸轮面相互面对并且反扭矩限制器凸轮的凸轮面相互面对的同时地使离合器构件与压力构件满意地相互接合，因此使嘎嘎声最小化。压力构件(5)侧的用于离合器弹簧(10)的接收部包括与压力构件(5)分离的接收构件(11)。构成压接触辅助凸轮与反扭矩限制器凸轮中的一者的凸轮面形成在所述接收构件(11)上。
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公开(公告)号：CN112074668A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980028959.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，能不妨碍离合器配重往驱动板的旋转驱动方向的后方侧位移，而使离合器配重平顺地位移并能稳定地产生辅助推力。离心离合器200经由摆动支撑销214而在由引擎的驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230，并具备板侧凸轮体218与阻尼器221。离合器配重230经由摆动支撑销214而往离合器外盖240侧转动位移，同时形成有爬上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体235与阻尼器槽236。阻尼器槽236是相较于在离合器配重230为离合器分离位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W1，在离合器接合位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W2是更往驱动板210的旋转驱动方向的前方侧宽阔地形成。
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