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公开(公告)号：CN110369541B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910717997.5
申请日：2019-08-05
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种轴向径向交替式等通道挤压模具及其使用方法，包括挤压凹模和径向挤压滑块，所述挤压凹模中开有挤压通道，所述挤压通道设置圆弧状的拐角，所述挤压通道上端开口处设置有可上下运动的挤压压头，所述挤压压头与挤压通道的截面大小相匹配；所述挤压凹模还设置与挤压通道在拐角处不连通的滑块导向T型槽，所述滑块导向T型槽为径向挤压滑块提供导向功能，所述径向挤压滑块固定连接有伸出挤压凹模的活塞杆，活塞杆的另一端连接有活塞式液压缸，活塞式液压缸能够通过活塞杆带动径向挤压滑块沿着滑块导向T型槽进行运动。本发明具有提高坯料变形程度、增强晶粒细化、使材料顺利被挤出拐角通道、降低压头载荷负担、提高模具寿命的效果。
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公开(公告)号：CN110340167A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910644502.0
申请日：2019-07-17
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种汽车桥壳，汽车桥壳采用轻质合金，为一体成型件。本发明还提供一种汽车桥壳挤压成形方法，采用分段式挤压，预锻坯料为镁合金或铝合金，将预锻坯料放置到模具的型腔位置，合模并锁紧，模具加热并保温，多向模锻压力机带动模具水平方向或垂直方向的凸模对坯料进行挤压，进行一部分行程后停止，多向模锻压力机带动模具另一个方向的凸模进行挤压，挤压完成后，多向模锻压力机继续带动模具水平方向或垂直方向的凸模对坯料进行挤压，完成剩余部分的行程。本发明还提供一种汽车桥壳挤压成形模具，能够对镁合金或铝合金进行多向挤压制造汽车桥壳，降低了制造难度，符合轻量化的要求，材料利用率高，成本低。
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公开(公告)号：CN108160824B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201810059706.3
申请日：2018-01-22
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种电场作用下无凸缘圆筒件拉深模，其主要是：上模座与下模座之间通过由模架导套和模架导柱构成的导向机构相连。上模座与模柄、凹模垫板及拉深凹模构成模具上模，并在拉深凹模外套有一个环形正电极；下模座与其上方的拉深凸模、凸模固定板、压边圈及弹簧构成模具下模，同时拉深凸模内设有若干圆柱形负电极，以保证工作时与正电极构成回路。本发明利用电流流经毛坯所产生的焦耳电阻热直接对坯料本身加热，然后通过加压装置对毛坯施加一定的压力，使得坯料在变形过程中内部温度分布非常均匀，从而改善产品质量。此外，本发明结构简单、成形效率高、耗能少、产品质量稳定。
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公开(公告)号：CN109262991A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811487963.3
申请日：2018-12-06
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种球形骨架零件多向抽芯注塑模具，包括定模板、动模板和浇口套，所述定模板的上方设置有定模安装板，所述定模板内安装有定模主型芯，所述定模主型芯还连接有定模侧抽芯结构；所述动模板设置于所述定模板的下方，所述动模板的下方设置有动模安装板，所述动模板内安装有动模主型芯，所述动模主型芯还连接有动模侧抽芯结构。本发明在使用通用塑料模具模架的前提下，实现多角度，多方向，不同顺序的侧抽芯运动，使中空骨架制品实现一次开模成型。
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公开(公告)号：CN101306448A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810055020.3
申请日：2008-05-29
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种金属板料刚性颗粒或可压缩粉末半模成形工艺，其特征是：a.根据成形板料零件的形状和尺寸，设计加工制造出模具凸模(1)；b.设计箱体(4)，将固体颗粒或可压缩粉末放入箱体(4)中；c.将板料(3)放在箱体(4)上，用压边圈(2)压住板料(3)；d.模具凸模(1)在压力P的作用下向下运动，刚性固体颗粒(4)通过运动得到凹模形状，或可压缩粉末(6)被压缩得到凹模形状，从而使板料成形；e.模具凸模(1)回程，顶出零件或直接从箱体(4)中取下零件，再进行下一个零件的成形。f.如果箱体(4)中装的是刚性固体颗粒(4)，则模具凸模1回程后，颗粒自动复位；如果是可压缩粉末(6)，则再次添加一定量粉末进行下一个零件的成形，或者采用搅动或震动装置使粉末散开。本发明可提高板料的成形极限，有利于复杂形状零件的加工成形，降低模具加工的成本，提高劳动生产效率，有利于自动化的实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101249526A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810054748.4
申请日：2008-04-03
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种铜包铝线成形工艺，其特征是：(1)根据挤压模的形状和尺寸，将包覆材料铜预制成壁厚均匀的铜管；(2)将铜管预热到200～350℃，采用低压铸造或压力铸造工艺向铜管内压铸铝液，压铸温度在470～750℃；(3)待金属液凝固后，在挤压机上直接进行挤压加工，挤压比为5∶1～20∶1，获得符合尺寸要求的铜包铝线。所述铜管的形状为：a.普通铜管；b.内壁带矩形凸筋的铜管；c.截面形状为带扇形孔的网状铜管；d.内壁带燕尾槽；e.内壁带T形槽的铜管；f.内壁带螺旋线形凸筋的铜管。这种铜包铝线成形新工艺，解决了铜包铝线界面难于牢固结合问题，所加工出的铜包铝线可实现良好的界面冶金结合，具有优良的导电性能。
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公开(公告)号：CN111633070B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010524291.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D5/08
Abstract: 本发明公开一种反复多层卷弯强变形模具及其使用方法，包括夹头和卷辊，夹头内设有矩形槽一，板材的一端固定在矩形槽一内；卷辊的外周平行于轴线开设有矩形槽二，板材的另一端固定在矩形槽二内。首先用夹头将板材一端固定，板材的另一端固定在卷辊上，夹头提供拉力将板材拉直。卷弯时卷辊先正向旋转，板材发生弯曲塑性变形覆盖在卷辊上。当板材正向卷弯完成时，卷辊反向旋转，同时夹头提供拉力，将板材展开，展开后卷辊继续旋转，使板材反向卷弯塑性变形。正向卷弯与反向卷弯为一个道次，重复上述动作，直到将板材反复卷弯到规定道次。通过反复多层弯曲，本发明可以实现整个板材的大应变量变形，从而有效细化晶粒，提高板材力学性能。
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公开(公告)号：CN111473018B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010325979.5
申请日：2020-04-23
Applicant: 燕山大学
IPC: F15B15/17 , F15B15/14 , B21D26/033
Abstract: 本发明公开了一种内高压成形液压缸及液压胀形装置，包括缸体，所述缸体内设置有柱塞，所述柱塞内设置有柱塞杆，所述缸体与所述柱塞、所述柱塞与所述柱塞杆均滑动密封连接，所述柱塞的中部设置有凸缘，所述凸缘将所述缸体与所述柱塞之间的空腔分为第一空腔和第二空腔，所述缸体的侧壁上开设有与所述第一空腔连通的进油孔和与所述第二空腔连通的出油孔，所述柱塞杆的中心处沿轴向开设有油路，所述油路、所述第一空腔和所述第二空腔中均充有液压油。本发明通过向柱塞杆和空腔内充入液压油，使柱塞进行往复运动，进而带动内高压成形加工件往复运动，将液压缸内的液压油充入内高压成形加工件中进行液压胀形工艺，提高了生产水平和效率。
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公开(公告)号：CN111633101A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010523378.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种板材反复变薄弯曲强变形工艺，涉及金属材料强变形加工领域，包括步骤；初始步骤，将凹模润滑，并将坯料放置在凹模的第一工位上；上压头下行，对坯料施加弯曲力Fb；弯曲完成后，上压头继续下行，对坯料施加压力Ft；完成变薄弯曲后，上压头回程，并取下坯料；将坯料压平并翻转；将坯料放置在凹模的第二工位上；重复进行初始步骤；将坯料放置在凹模的第三工位上；重复进行初始步骤；将坯料放置在凹模的第四工位上；重复进行初始步骤，得到反复变薄弯曲强变形工艺强化的金属板材，实现反复变薄弯曲强变形工艺。本发明利用材料在弯曲减薄过程中引起的材料硬化，达到了强化金属板材的目的。
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公开(公告)号：CN111390018A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010212052.0
申请日：2020-03-24
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种滚动式高压扭转装置，包括第一模具、第二模具和平模模具，第一模具、第二模具和平模模具均包括轴向滑动配合的上模和下模，上模上套设有上导套，下模上套设有下导套，下模用于放置板材；第一模具上模的底面固设有第一滚珠和第二滚珠，第一滚珠沿第二圆周和第四圆周分布，第二圆周和第四圆周的圆心及第二滚珠均位于第一模具上模的底面中心；第二模具上模的底面沿第一圆周、第三圆周和第五圆周固设有若干个第一滚珠；平模上模的底面上设置有凸台。一种滚动式高压扭转装置方法，从用第一模具、第二模具和平模模具依次对板材进行强变形。本发明能够避免材料在进行强变形时的打滑现象，提高了金属材料强变形的形变均匀性。
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