公开(公告)号：CN111502803A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201910244967.7

申请日：2019-03-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朱南鲁 ,  金昌焕 ,  郑昌镐 ,  刘哲豪

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N3/28 ,  F01N3/035 ,  F01N9/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明公开了用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法被配置成控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原催化剂以及CO净化催化剂，排气流过该排气管。在后处理方法中，发动机在进入浓AFR之前依次在化学计量空气/燃料比(AFR)和稀AFR下运行。

公开(公告)号：CN111495418A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201910252899.9

申请日：2019-03-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朱南鲁 ,  金昌焕 ,  郑昌镐

IPC: B01J29/072 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28 ,  F02D41/14

Abstract: 公开了CO净化催化剂、后处理系统和后处理方法。后处理系统可包括在废气流动通过的排气管上的三效催化剂(TWC)、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)。CUC可包括其中Cu和Fe离子交换的沸石和其中负载Pt的CeO2，其中CeO2与CUC的总重量的重量比为30-70wt％，使得CUC以贫空气/燃料比净化NH3并以富空气/燃料比在延迟时间期间净化NH3。

公开(公告)号：CN105013482B

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201410850828.6

申请日：2014-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑昌镐

IPC: B01J23/63 ,  B01D53/94 ,  B01D53/56 ,  F01N3/28

Abstract: 本发明提供用于减少氮氧化物的催化剂，包括：包含用单元障壁划分的多个单元通道的蜂窝状基底；以及位于单元通道内侧上的涂层。涂层包括：包含Mg‑置换氧化铝(MgAl2O4)、二氧化铈(Ce)和复合二氧化铈的载体；以及负载在载体上的Ba和选自Pt、Pd、Rh及其组合的贵金属催化剂。还提供包括上述涂层的用于减少氮氧化物的催化剂体系。

公开(公告)号：CN107035468A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611010567.2

申请日：2016-11-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金平淳 ,  郑昌镐

IPC: F01N3/021 ,  F01N3/08

Abstract: 一种催化颗粒过滤器，其可以包括：至少一个入口通道，其在纵向方向上延伸，并具有流体流入的第一端部和堵塞的第二端部；至少一个出口通道，其在纵向方向上延伸，并具有堵塞的第一端部和流体流动通过其流出的第二端部；至少一个壁，其限定相邻的入口通道和出口通道之间的边界，并纵向方向上延伸；以及至少一个支架，其设置在至少一个入口通道和至少一个出口通道的至少一个中。