公开(公告)号：CN103670854A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210589619.1

申请日：2012-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙

IPC: F02M59/02 ,  F02M59/44

CPC classification number: F04B9/04 ,  F02M59/02 ,  F02M59/102

Abstract: 本发明公开了一种高压燃料泵装置，可以包括：外壳；凸轮轴，该凸轮轴可以安装在所述外壳中并且通过发动机的操作来旋转；偏心凸轮，该偏心凸轮可以相对于所述凸轮轴而偏心地设置并且与凸轮轴整体地旋转；活塞，该活塞可以可滑动地安装在所述外壳中并且与偏心凸轮相接合以在外壳中向上/下移动，从而利用偏心凸轮的旋转产生增压燃料；以及旋转构件，该旋转构件可以设置在所述偏心凸轮和所述活塞之间并且与偏心凸轮和活塞进行滚动接触，从而将偏心凸轮的旋转转化为活塞的直线运动。

公开(公告)号：CN117901953A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202310887382.3

申请日：2023-07-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  崔硕珉 ,  金善旭 ,  金洪玟 ,  黄祥羽 ,  张世铉 ,  黄仁载

IPC: B62D25/00 ,  B60P3/00

Abstract: 本发明提供一种用于移动工具的紧固装置以及具有所述紧固装置的移动工具，所述紧固装置包括：第一紧固单元和第二紧固单元，第一紧固单元设置在移动工具的第一模块中，第二紧固单元设置在移动工具的第二模块中，所述第二紧固单元与所述第一紧固单元联接或分离，用于在第一模块和第二模块之间附接或拆卸，其中，第一紧固单元和第二紧固单元分别包括选择性地螺纹联接在一起的第一紧固构件和第二紧固构件，第二紧固单元进一步包括支承构件，所述支承构件配置为能够转动地支承所述第二紧固构件。

公开(公告)号：CN106042901B

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201510781735.7

申请日：2015-11-13

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  朴容范 ,  金奉洙

IPC: B60K13/02 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明公开了一种集成至风扇罩的中间冷却器罩的结构及其操作方法，所述集成至风扇罩的中间冷却器罩的结构包括中间冷却器后侧部分，其安装至中间冷却器的后侧。冷却模块后侧部分，其安装至冷却模块的后侧。通风器，其与中间冷却器后侧部分的一侧和冷却模块后侧部分的一侧连通。

公开(公告)号：CN106337736A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201510867221.3

申请日：2015-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  朴容范 ,  金奉洙

IPC: F02B77/00

CPC classification number: B60K13/04 ,  B60K11/08 ,  F02B77/00

Abstract: 本发明提供一种用于吸热的下盖，该下盖包括：滞流空气入口单元，在发动机室内形成的滞流空气被吸入该滞流空气入口单元中；和连通管，该连通管被配置为与滞流空气入口单元连通并且将被吸入滞流空气入口单元内的滞流空气传送至下盖本体。滞流空气出口单元被配置为与连通管连通，以通过滞流空气出口单元将被传送至下盖本体的滞流空气排出下盖本体之外，并且滞流空气出口单元安装至下盖本体。

公开(公告)号：CN106042901A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201510781735.7

申请日：2015-11-13

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  朴容范 ,  金奉洙

IPC: B60K13/02 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明公开了一种集成至风扇罩的中间冷却器罩的结构及其操作方法，所述集成至风扇罩的中间冷却器罩的结构包括中间冷却器后侧部分，其安装至中间冷却器的后侧。冷却模块后侧部分，其安装至冷却模块的后侧。通风器，其与中间冷却器后侧部分的一侧和冷却模块后侧部分的一侧连通。

公开(公告)号：CN119967333A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202410687900.1

申请日：2024-05-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴唐熙

IPC: H04R1/32 ,  H04R3/00 ,  G10L15/22 ,  G10L21/0208

Abstract: 本发明公开了具有可调节瞄准角的麦克风装置及使用该装置的语音识别系统和方法。所述麦克风装置包括：框架；多个麦克风，每个麦克风包括头部和主体，所述头部检测用户的语音，所述主体在长度方向上从所述头部朝向参考点延伸并且铰接地连接至所述框架；至少一个间隔肋，其穿过参考点、在径向方向上延伸并且在竖直方向上具有预定的高度，以物理地分隔多个麦克风；以及角度调节装置，其在主体的长度方向上可滑动地连接至主体的沿长度方向朝向参考点延伸的一个端部，以使相应的麦克风在竖直方向上相对于所述框架转动。本发明进一步提供了使用所述麦克风装置的语音识别系统和语音识别方法。

公开(公告)号：CN119567837A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202311601821.6

申请日：2023-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  金大振

IPC: B60K7/00 ,  B62D5/04 ,  B60G13/00

Abstract: 提出了集成两轮驱动模块和接合集成两轮驱动模块和舱室的方法。实施例的集成两轮驱动模块包括：模块主体，其中模块主体的每个侧部向上延伸以限定空间并且每个侧部的上端延伸到一侧以限定肩部，电池和控制器设置在模块主体中；安装在模块主体的两个侧面上的一对车轮，车轮框架设置在车轮中的每一个中，其中车轮可相对于车轮框架旋转；安装在车轮框架中的每一个中的轮内马达；分别设置在车轮框架中的每一个的第一表面上的接合支架；安装在模块主体中并且通过相应的球形接头连接到车轮框架中的每一个的转向装置；以及安装在模块主体的肩部和接合支架之间的悬架。

公开(公告)号：CN107218106B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201611140811.7

申请日：2016-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩宗梡 ,  朴容范 ,  朴唐熙

IPC: F01N3/05 ,  F01N13/10

Abstract: 本发明涉及一种用于冷却排气歧管的结构及控制该结构的方法，所述用于冷却排气歧管的结构可包括：管道，其通过使用行驶进风或者风扇产生的风来冷却排气歧管；管道打开和关闭部分，其安装在所述用于冷却排气歧管的管道的后端，用以打开和关闭用于冷却排气歧管的管道；以及排气歧管保护件，其设置在用于冷却排气歧管的管道的下端，并包围排气歧管。

公开(公告)号：CN106640341B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201610697503.8

申请日：2016-08-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙

IPC: F02B29/04 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明提供了一种混合式中间冷却器系统及其控制方法。该混合式中间冷却器系统包括空气冷却器，该空气冷却器构造为与穿过多条压缩进气路径的外壁的外部空气进行热交换，以冷却穿过压缩进气路径的内部的压缩进气。此外，水冷却器构造为在水冷却器冷却剂和压缩进气之间进行热交换，该水冷却器冷却剂包围压缩进气路径的外壁，该压缩进气在空气冷却器中被冷却。水冷却器包括包围压缩进气路径的水冷却器冷却剂箱。

公开(公告)号：CN106065807B

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201510756413.7

申请日：2015-11-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  金奉洙 ,  朴容范 ,  金洙环

IPC: F02B29/04

Abstract: 本申请涉及一种用于改善碰撞性能的双管型中冷器空气引导件，并且该中冷器空气引导件将顶头风向中冷器引导，该中冷器空气引导件可包括：引导架，该引导架包括第一开口部和第二开口部；以及引导部，该引导部耦接至引导架以改善双管型中冷器空气引导件的碰撞性能。