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公开(公告)号：CN117439241A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202211501158.8
申请日：2022-11-28
Abstract: 本公开提供一种电池充电系统和用于该电池充电系统的外部电压转换装置。该电池充电系统包括：外部电压转换装置，包括被配置为接收系统AC电压的输入单元、被配置为输出充电DC电压的输出单元以及包括连接到输入单元的第一开关电路、连接到输出单元的第二开关电路以及连接在第一开关电路与第二开关电路之间的变压器的电力因子校正电路；以及电动车辆，包括被配置为接收充电DC电压的充电端口、电池、具有多个绕组的马达、连接到多个绕组的一个侧端中的每一个的逆变器以及连接在充电端口与多个绕组的中性端子之间的继电器，电动车辆在对电池充电时控制继电器。
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公开(公告)号：CN106787670B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201610228241.0
申请日：2016-04-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及功率因数改善电路以及应用该电路的车辆充电器，其中功率因数改善电路，包括：输入端；以及输出端，其连接于输入端，并且被配置成通过输入端来改善功率因数，其中，输出端包括形成在用于输出的电解电容器的两侧的非电解电容器，以及形成在每个非电解电容器和电解电容器之间的第一电感器。因此，本发明的实施方式可以通过形成于电解电容器左侧的CL电路，减少在PFC输出端的纹波电流(电流应力)，并且通过在右侧形成的LC电路减少DC‑DC变换器的输入纹波电流(输入电流应力)。
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公开(公告)号：CN107465243A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201611083030.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L50/13 , B60L53/24 , B60L2210/40 , H02M7/1626 , H02M7/44 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02J7/045 , H02M3/33523 , H02M7/797
Abstract: 本发明提供一种OBC与逆变器的集成模块，其包括：OBC一次侧电路和多个变压器，当从燃料站接收到三相交流(AC)电压时，OBC一次侧电路和多个变压器对三相AC电压进行形式和大小的转换，并将转换的电压传输到二次侧；以及，逆变器开关，其在高容量车辆电池充电的充电模式中被关断，以通过包括在用于逆变功能的每个开关元件中的体二极管对多个变压器中的每一者的二次侧输出电压进行整流。
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公开(公告)号：CN106058947A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510736688.4
申请日：2015-11-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆充电装置并能够有效操作变压器以对安装在车辆中的电池进行充电。所述车辆充电装置包括：电源单元，其提供直流(DC)电压；以及DC/DC转换器，其配置成将从所述电源单元接收到的直流电压转换成电池充电电压。所述转换器还包括安装在主变压器次级线圈上的有源缓冲器。所述转换器配置成使用有源缓冲器降低从所述整流单元产生的峰值噪音，并将具有降低的峰值噪音的所得电压发送到输出端子。
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公开(公告)号：CN104701954A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410151035.5
申请日：2014-04-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了用于控制电池充电的装置和方法。装置包括输入单元，即，被配置为将交流电（AC）输入功率转换为直流电（DC）功率。第一转换器，被配置为存储“或”输出DC功率，和电路单元，被配置为基于AC输入功率的正常操作状态或者瞬时电力故障状态滤波或者提升输出功率。另外，第二转换器被配置为转换滤波的或者提升的功率并且将该功率供给至高压电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104701954B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201410151035.5
申请日：2014-04-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了用于控制电池充电的装置和方法。装置包括输入单元，即，被配置为将交流电（AC）输入功率转换为直流电（DC）功率。第一转换器，被配置为存储“或”输出DC功率，和电路单元，被配置为基于AC输入功率的正常操作状态或者瞬时电力故障状态滤波或者提升输出功率。另外，第二转换器被配置为转换滤波的或者提升的功率并且将该功率供给至高压电池。
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公开(公告)号：CN106787670A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610228241.0
申请日：2016-04-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及功率因数改善电路以及应用该电路的车辆充电器，其中功率因数改善电路，包括：输入端；以及输出端，其连接于输入端，并且被配置成通过输入端来改善功率因数，其中，输出端包括形成在用于输出的电解电容器的两侧的非电解电容器，以及形成在每个非电解电容器和电解电容器之间的第一电感器。因此，本发明的实施方式可以通过形成于电解电容器左侧的CL电路，减少在PFC输出端的纹波电流(电流应力)，并且通过在右侧形成的LC电路减少DC‑DC变换器的输入纹波电流(输入电流应力)。
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公开(公告)号：CN105609232A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510676103.4
申请日：2015-10-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01F27/306 , H01F3/10 , H01F17/04 , H01F17/045 , H01F27/2823
Abstract: 一种用于高压侧直流-直流DC/DC转换器的电感器，被提供用于环境友好车辆，其提高直流偏置特性。所述电感器包括芯体，所述芯体具有缠绕有导线的中心芯体；前芯体和后芯体分别整体地附接到所述中心芯体的前面和后面；以及左芯体和右芯体与所述中心芯体的两侧相间隔，并且整体地附接到所述前芯体和所述后芯体。此外，导线以其长度方向缠绕在所述中心芯体周围。
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公开(公告)号：CN115694182A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210388460.0
申请日：2022-04-14
Abstract: 本发明涉及一种转换器控制装置和控制方法，包括：第一开关元件，连接至至少一个第一电池的每一端；第二开关元件，连接至第一电池的另一端，并且与第一开关元件串联；第三开关元件，连接至第二电池的一端；第四开关元件，连接至第二电池的另一端，并且与第三开关元件串联；电感器，连接至第一开关元件和第二开关元件之间的第一节点，以及第三开关元件和第四开关元件之间的第二节点；以及占空比控制器，以接收每一个第一电压，即第一电池的每一端的电压值，以及第二电压，即第二电池的一端的电压值，并且基于第一电压和第二电压输出相应的第一开关元件的占空比。
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