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公开(公告)号：CN111342450B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202010154115.1
申请日：2020-03-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了考虑不确定光伏与负荷的牵引供电系统鲁棒能量管理方法，包括以下步骤：1、获取牵引变电所负荷过程光伏出力数据，构建不确定集；2、建立鲁棒优化模型的目标函数；3、建立鲁棒优化模型的约束条件，并将优化模型的约束条件线性化；4、根据步骤2得到的目标函数和步骤3得到的约束条件，建立双阶段鲁棒优化模型；5、利用列与约束生成算法求解步骤4得到的模型，得到最恶劣场景下牵引变电所潮流控制器、混合储能装置、光伏最优运行计划，即完成牵引供电系统鲁棒能量管理；本发明克服光伏与牵引负荷不确定性对牵引供电系统运行的影响，提高了恶劣运行环境下牵引变电所运行经济性，能量管理优化方法更加贴近实际。
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公开(公告)号：CN110299713B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201910554210.8
申请日：2019-06-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种计及风电场影响的牵引供电系统三相电压不平衡补偿方法，包括以下步骤：通过分析对同时接入牵引供电系统和风电场的电网拓扑结构分析，构建牵引供电系统－风电场－电网电压不平衡传播模型；建立牵引供电系统－电网电压不平衡传播模型；基于上述步骤，求解满足三相电压不平衡补偿目标的补偿装置参考电流；根据牵引供电系统拓扑结构，建立牵引供电系统三相电压不平衡补偿参考电流与牵引变压器支路和潮流控制器支路的数学关系，求解牵引变压器支路电流方程；根据功率平衡关系和牵引变压器支路电流方程，计算潮流控制器支路参考电流，设计相应控制器；本发明避免了既有补偿方法所带来的补偿效果不理想问题，能使牵引供电系统实际补偿效果与补偿补偿目标匹配，优化牵引供电系统补偿容量，同时能减小牵引供电系统补偿容量，节约投资。
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公开(公告)号：CN113381429A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110622325.3
申请日：2021-06-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种轨道交通的柔性供电装置及协调控制方法，分别采集交直流两侧变电所出口处负荷的电压和电流，计算得到负荷瞬时功率并获得相应模式下的系统工况；获得交流侧接触网向中间直流环节传输的功率，中间直流环节向直流侧接触网传输的功率，能馈系统的功率，混合储能单元的功率等各环节的功率值；基于各个功率，计算各变换器的参考电流；获得交流侧接触网变换器的参考电流、混合储能系统单元变换器的参考电流、直流侧接触网变换器的参考电流和能馈系统侧变换器的参考电流，对各变换器控制。本发明实现了再生制动能量的充分利用，并且使交流供电与直流供电之间的能量直接连通，具有便捷、安全、环境友好、适用范围广、响应速度快等优点。
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公开(公告)号：CN107742879A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711154829.7
申请日：2017-11-14
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: H02H7/26 , H02H1/0007 , H02H9/04
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置及控制方法，包括PLC控制系统和均与其连接的触发电路和电压监测电路；触发电路连接相互并联的第一晶闸管TV1和第二晶闸管TV2的控制极；还包括设置在钢轨与大地之间的接触器；接触器的两端并联有过电压抑制模块；过电压抑制模块连接PLC控制系统；还包括与PLC控制系统连接的滤波模块；本发明减少钢轨电位限制装置的动作次数和误动，避免牵引回流长时间流入大地，减小杂散电流危害，满足当前城市轨道交通快速发展和大规模开通运营的实际需求。
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公开(公告)号：CN119269963A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411521273.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明提供一种接地网故障检测方法、设备、存储介质和计算机程序，该方法包括基于接地网的交叉节点上方的地表电位数据，确定区域灰色关联度，检测区域灰色关联度是否小于相应的关联度阈值；当区域灰色关联度小于关联度阈值时，确定异常区域；基于异常区域的导体中部上方的地表电位数据，确定异常灰色关联度，检测异常灰色关联度是否小于相应的关联度阈值；当异常灰色关联度小于关联度阈值时，确定异常部位；基于异常部位的地表电位数据与地表磁感应强度，利用状态辨识模型确定状态辨识结果，基于状态辨识结果确定接地网的健康状态。有效地实现对接地网的异常状态快速辨识，并精准定位故障区域，从而对变电所现场运行维护提供重要参考依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114884031B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202210487520.4
申请日：2022-05-06
Applicant: 重庆市铁路(集团)有限公司 , 西南交通大学
IPC: H02H7/26
Abstract: 本发明提出了一种双制式牵引供电系统的机车过分相监测保护系统及方法。该系统包括采集机车受电弓处电流信号的电流互感器和/或采集机车受电弓处电压信号的电压互感器，还包括采集机车即将进入双制式牵引供电系统的中性段无电区的位置信息的地面应答器；所述电流互感器和/或电压互感器，以及地面应答器分别与机车上的内部逻辑单元连接，所述内部逻辑单元通信连接监控装置，所述监控装置连接设置于双制式牵引供电系统的牵引变电所内的继电保护装置，所述继电保护装置控制是否跳开各馈线断路器。该系统提高了双制式牵引供电系统的可靠性，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN116207791A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211451876.9
申请日：2022-11-21
Applicant: 国网新疆电力有限公司电力科学研究院 , 西南交通大学 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计及新能源接入的牵引供电系统负序治理方法，具体为：采集公共连接点、新能源机组并网逆变器出口处、牵引供电系统出口处的电压电流，通过序分量分解计算各个电气量的不平衡度；建立电网‑牵引供电系统‑新能源机组的电压不平衡传播模型；以电压不平衡国标限值为约束，根据电压不平衡传播模型，计算公共连接点的补偿电流参考值；考虑新能源的剩余容量，计算牵引供电系统SVG和并网逆变器的负序电流指令。本发明充分利用新能源机组并网逆变器设备的剩余容量，节省了牵引变电所补偿装置投资成本，改善了电网电能质量，提高了设备利用率。
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公开(公告)号：CN110829435B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910955379.4
申请日：2019-10-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路储能式牵引供电系统及其控制方法，系统包括潮流控制器、储能系统和单相主牵引变压器，潮流控制器包括高压匹配变压器、电网侧交直变流器、牵引测交直变流器、中间直流侧电容及牵引匹配变压器；储能系统包括双向DC/DC变换器和储能元件，储能元件经双向DC/DC变换器并联到中间直流侧电容；采集变电所出口处负荷的电压和电流数据，对系统运行工况进行判断，计算各工况下潮流控制器和储能装置端口的补偿功率；将其加入功率外环和电流内环双环控制得到调制信号；再经PWM调制产生控制装置的开关信号。本发明实现了列车再生制动能量的回收与再利用，提高了再生制动能量利用率，实现了负序电能质量治理和补偿装置容量优化。
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公开(公告)号：CN115036948A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210766998.0
申请日：2022-07-01
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双馈风机和牵引供电系统的负序协同补偿方法，具体为：建立电网‑牵引供电系统‑双馈风电机组数学模型；以正常运行时定转子电压电流为约束，求解双馈风机的定子负序电流稳定补偿边界；以负序国标限值和双馈风机稳定补偿边界为约束，计算牵引供电系统补偿装置和双馈风机的补偿电流指令；设计牵引供电系统补偿装置和双馈风机机侧变流器的负序控制模块，实现对公共连接点电压不平衡的协同补偿。本发明既发挥了双馈风机的负序补偿能力，又降低了牵引供电系统的负序补偿容量，满足了公共连接点处的三相电压不平衡限值，改善了电网电能质量。
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公开(公告)号：CN114884031A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210487520.4
申请日：2022-05-06
Applicant: 重庆市铁路(集团)有限公司 , 西南交通大学
IPC: H02H7/26
Abstract: 本发明提出了一种双制式牵引供电系统的机车过分相监测保护系统及方法。该系统包括采集机车受电弓处电流信号的电流互感器和/或采集机车受电弓处电压信号的电压互感器，还包括采集机车即将进入双制式牵引供电系统的中性段无电区的位置信息的地面应答器；所述电流互感器和/或电压互感器，以及地面应答器分别与机车上的内部逻辑单元连接，所述内部逻辑单元通信连接监控装置，所述监控装置连接设置于双制式牵引供电系统的牵引变电所内的继电保护装置，所述继电保护装置控制是否跳开各馈线断路器。该系统提高了双制式牵引供电系统的可靠性，具有良好的应用前景。
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