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公开(公告)号：CN109916580A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910182973.4
申请日：2019-03-12
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种钢结构桥梁的抗风性能调节的自供给控制系统，属于桥梁技术领域，钢结构桥梁底面指定间隔设置有多组液压导流板，导流板受液压控制机构控制；控制系统包含，风力监测单元，振动监测单元，数据处理模块；风力监测单元用于监测当前钢结构桥梁所处的风力环境；振动监测单元用于监测当前钢结构桥梁所处的振动环境；数据处理模块用于接收风力监测单元、振动监测单元传来的数据，并进行判定，当当前环境的风力值超过阈值时向液压控制机构发送调节旋转角的角度信号，本发明系统整个桥梁的抗风结构简单，同时通过对导流板的精确控制，可以有效提高钢结构桥梁的抗风性能。
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公开(公告)号：CN108360370A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810448373.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 重庆大学
Abstract: 发明提供一种预制钢管约束钢筋混凝土桥墩与承台连接节点及其施工方法。该连接节点预制桥墩和承台。所述预制桥墩包括钢管节点、上部钢管和混凝土。所述钢管节点包括下部钢管、开孔钢板和连接钢板。所述上部钢管布置在下部钢管的上方。该连接节点的施工方法包括制作钢管节点、布置纵向钢筋、浇筑桥墩混凝土、吊装预制桥墩和浇筑封填混凝土等步骤。该连接节点简化了支模工序，施工速度快，施工质量提高，改善了施工环境，节省了人工费和施工成本。在保证外包钢管不承受竖向荷载并对核心混凝土提供更大侧向约束力的基础上，提高了预制桥墩与承台连接节点的承载能力。
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公开(公告)号：CN107938511A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710970521.3
申请日：2017-10-18
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: E01D19/125 , E01D21/00
Abstract: 发明提供一种正交异性钢板-混凝土组合桥面板及其施工方法。该组合桥面板包括正交异性钢板、钢筋网和混凝土结构层。所述正交异性钢板包括钢底板和若干T型钢。所述若干块T型钢在钢底板上表面沿纵桥向间隔布置。所述T型钢翼缘上方铺设有钢筋网。所述钢底板的上表面还焊接有若干翼缘挡板。工作时，所述混凝土结构层与正交异性钢板协同受力。该组合桥面板的施工方法包括加工正交异性钢板、吊装正交异性钢板、铺设钢筋网和浇筑混凝土结构层等步骤。该组合桥面板增大了横桥向抗弯能力，减小了桥面板的厚度，减轻了结构自重，提高了桥面板的横桥向抗弯能力以及桥梁主体的整体跨越能力，降低了造价，提高了结构的耐久性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN105224748A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510644333.2
申请日：2015-10-08
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种变截面梁有限元模型的断面预处理方法，解决变截面梁建模中截面匹配问题。该方法包括断面辅助网格划分及自动匹配截面两个步骤，主要过程为：首先预先分割形成截面区块并自动生成节点及单元，截面区块的划分是由人工完成，在处理变截面梁的断面时，要求每一对截面的区域分割具有相似的结构。调整截面尺寸并最小距离原则匹配截面中的单元及节点。节点匹配完成后，根据参考截面的单元、节点编号，重新对目标截面的单元、节点进行编号，最终得到匹配的一对截面。同时还提出了一套判定线段是否相交的方法，并可计算线段交点坐标。本发明方法可适用于实际工程中各种类型的截面形式，同时可简化建模流程且避免建模错误。
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公开(公告)号：CN105157822A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510565958.X
申请日：2015-09-08
Applicant: 重庆大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种采用系留气球作为搭载平台的空中噪声采集系统。该系统可采集距地面约200米低空范围内任意点的噪声。该系统由四个部分组成：系留气球组、噪声采集装置、全站仪空间定位系统和地面供电与信号采集系统。空中噪声采集装置通过三根轻质系留缆绳与地面三个固定点相连，采用系留气球组为其提供升力，并通过全站仪对空中测点进行精确定位。根据空中测点的高度选择采用有线通讯或无线通信方式将采集数据回传。系留缆绳上缠绕有可通电导线，为噪声采集装置提供电源及有线通讯传输功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104599249A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510016467.X
申请日：2015-01-13
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了缆索承重桥梁桥面车辆载荷分布实时检测方法，拍摄桥面图像；对图像透视校正处理、对图像增强处理，用获取图像增强后的桥面图像，采用基于边缘信息的检测方法对桥面车辆判定；车辆图像追踪，对车辆在采集画面中结构变形修正；以桥面为绝对坐标系，在桥面上精确的画出每段视频画面中汽车轮胎的行驶轨迹，根据轨迹相同原理把同一车辆在不同视频画面中的轨迹进行拼接，得到每一车辆在桥面的行驶轨迹，实现车辆荷载的实时跟踪。本方法适用范围广，成本低廉，可实时获取检测结果，受环境影响小；使用透视校正和图像增强技术可得到较高质量的前期图像；使用动态模板匹配技术可较好的解决倾斜状态下图像采集造成的车辆遮挡问题，具有更广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN119593319A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411678842.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 四川都金山地轨道交通有限责任公司 , 重庆大学
IPC: E01D22/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开一种钢桥面板疲劳裂纹的免焊接加固结构及方法，属于桥梁工程领域，包括：钢桥面板顶板、顶板焊钉、钢筋网片、钢桥面板U形加劲肋、加固钢板、超高性能水泥基材料层；钢桥面板U形加劲肋固定在钢桥面板顶板下表面，加固钢板粘贴在顶板疲劳裂纹范围内，加固钢板上设置挖孔，挖孔上设置竖向弯折钢板，顶板焊钉焊接在钢桥面板顶板上，钢筋网片安装在顶板焊钉上，超高性能水泥基材料层浇筑在钢桥面板顶板、加固钢板和钢筋网片上方。本发明在顶板裂纹的范围内覆盖加固钢板，利用加固钢板增强顶板疲劳裂纹区的刚度与强度，通过挖孔以及挖孔上的竖向弯折钢板增加钢桥面板与加固钢板的剪切力，实现对钢桥面板疲劳裂纹的快速、无损修复。
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公开(公告)号：CN107938510B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201710293501.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 重庆大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 发明提供一种正交异性钢桥面板结构。该面板结构包括顶板、L形纵肋和底板。L形纵肋与底板组成栓焊开合式纵肋，采用双面焊接方式与顶板连接，可以有效避免单侧部分熔透焊中未熔合部分自身形成的天然初始裂纹，改善桥面板在使用过程中由于应力集中容易产生疲劳裂纹的问题。开合式纵肋综合开口肋和闭口肋的优点，不仅容易施焊，抗疲劳性能好，抗弯、抗扭刚度大，而且便于维修加固，在钢结构与组合结构桥梁工程领域中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110904827B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910976293.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 重庆大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种采用波形钢板耗能的减震支座，涉及桥梁工程领域。本发明的目的是提供一种加工难度小、造价较传统减隔震支座低、易于养护、震后易于维修、具有良好受力性能的减震支座。为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种采用波形钢板耗能的减震支座，包括上连接板、下连接板、支座和若干波形钢板，所述上连接板与下连接板之间连接有支座和若干波形钢板，若干波形钢板位于支座的外围。本发明利用波形钢板具有屈曲耗能的特性，确保橡胶支座在地震中不被破坏，震后可快速更换屈曲破坏的波形钢板，提高了桥梁结构抗震能力的同时也能够提高震后修复的速度。此外，巨型地震时，波形钢板屈曲后不会断裂，能够避免落梁事故的发生。
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公开(公告)号：CN115262371A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210959666.4
申请日：2022-08-11
Applicant: 重庆大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E02D27/14 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式混凝土桥墩‑承台连接构造，属于桥梁工程技术领域，包括：预制墩柱、预制承台和波纹型键槽；所述预制承台上设有槽孔，所述槽孔内壁设有波纹型键槽，所述预制墩柱的下部设有所述波纹型键槽，所述预制墩柱的下端插入安装在所述槽孔中，所述U型锚固钢筋设置在所述预制墩柱的下部；所述预制承台的所述槽孔内设有与所述U型锚固钢筋配合的齿槽，本发明可以实现在不增加施工精度要求的情况下增强预制墩柱与预制承台的连接性能，构造简单、施工便利，使得桥墩的整体性能好、抗震性能优异。
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