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公开(公告)号：CN113997792A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010739960.5
申请日：2020-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的能量回收强度的自适应控制方法和装置。本发明所述的车辆的能量回收强度的自适应控制方法包括：在检测到所述车辆的加速踏板和制动踏板未踩下时，检测所述车辆的前方路况信息和所述车辆的车速；根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定满足所述前方路况信息的要求的理想减速度；根据所述理想减速度和所述能量回收的减速度限制，控制所述车辆的减速度，以进行能量回收。本发明可以实现智能化的能量回收。
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公开(公告)号：CN113561784A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202011341331.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的能量回收强度的指导方法和装置。该方法包括：检测所述车辆的前方路况信息和所述车辆的车速；根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定是否需要计算最优减速度；在确定需要计算所述最优减速度时，至少根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定各减速度情况下所述车辆的滑行持续时间和所述车辆的能量消耗；至少根据各减速度情况下所述车辆的滑行持续时间和所述车辆的能量消耗，确定最优减速度；基于所述最优减速度，根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定所述车辆开始滑行位置，以指导所述车辆的驾驶员使所述车辆进行滑行。本发明可以以最优的方式兼顾回收能量并减速。
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公开(公告)号：CN113135176A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010643067.2
申请日：2020-07-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W20/20 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆的模式切换控制方法、装置和车辆，属于混合动力车辆领域，所述方法包括：在车辆的变速器挡位为空挡的情况下，若行驶状态信息表征混合动力车辆当前驱动模式为非混合动力驱动的前进模式、且当前车速达到速度限值的情况下，则执行预挂挡操作，以将变速器挡位由空挡切换为第二挡。本公开实施例提供的技术方案能够使得混合动力车辆在高速行驶的情况下，不会因同步器性能对挂挡的限制，无法切换到混合动力驱动模式。
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公开(公告)号：CN113103988A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010022032.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/042 , B60R25/10 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种车辆解锁控制方法、装置及系统，所述车辆解锁控制方法包括：获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；检测车辆电源状态和检测车辆是否存在解锁信号，其中所述解锁信号用于指示解锁所述油箱盖；以及在检测到所述车辆电源状态为上电状态且存在所述解锁信号时，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。本发明所述的车辆解锁控制方法及系统避免车辆在智能启停系统处于激活状态下进行加油造成的危险情况的发生。
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公开(公告)号：CN111634281A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201911022151.6
申请日：2019-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆的能量回收控制方法及装置。本发明所述的能量回收控制方法包括：判断车辆是否满足进入预设的高速滑行模式的激活条件，其中所述高速滑行模式用于示出车速大于或等于预设第一速度阈值且驾驶员无明显制动需求的工况；以及在所述车辆进入所述高速滑行模式时，控制所述车辆执行取消能量回收的操作。本发明所述的车辆的能量回收方法能够从驾驶员驾驶意图角度考虑能量回收管理，在高速滑行模式下，识别出当前驾驶员并无强烈的制动意图，并取消能量回收，并降低了油耗，实现了更好的驾驶意图识别，提高了车辆滑行舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110653992A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810699893.1
申请日：2018-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆部件的制造方法，提供一种扭矩传感器壳体及其制造方法，其中，所述扭矩传感器壳体包括主体部、集磁环和轴承，所述集磁环包括环部和从所述环部径向向外延伸的齿部，所述轴承包括能够相对转动的内圈和外圈，所述制造方法包括以下步骤：S1，将所述集磁环固定在第一组模具的型腔中，向所述第一组模具的型腔中注入塑料材料而形成支撑环；S2，将所述支撑环和所述轴承固定在第二组模具的型腔中，向所述第二组模具的型腔中注入塑料材料而形成所述主体部。本发明所述的制造方法，通过第一次注塑可以对集磁环进行精确定位，第二次注塑实现壳体成型以各个部件的固定连接，并且相比于金属铸造，具有操作简单、成本低、密封性好等优势。
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公开(公告)号：CN103587574B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310627027.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器及其间隙调整机构、车辆。所述转向器包括转向输入轴和与其啮合的齿条，所述间隙调整装置包括：调整块；弹簧，所述弹簧将调整块压紧在齿条上；传动轮，所述传动轮设在弹簧的远离调整块的一端；传感器，所述传感器设在传动轮和弹簧之间用于检测转向输入轴和齿条之间的压紧力；驱动组件，所述驱动组件与传动轮配合以驱动所述传动轮的移动；以及控制器，所述控制器接收传感器的检测信息并控制驱动组件驱动传动轮。根据本发明的间隙调整机构，转向输入轴与齿条之间的啮合间隙通过传感器检测压紧力而进行精确控制，从而避免了由于啮合间隙增大而导致的异响和零件损坏，由此保证了转向器的转向性能、可靠性及耐久性能。
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公开(公告)号：CN103410635B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310375334.2
申请日：2013-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的空气滤清器及具有其的汽车。空气滤清器包括：中空的壳体、滤芯、排气帘和驱动器，壳体上设有进气口和出气口，壳体的侧壁上设有通孔。滤芯设在壳体内。排气帘可枢转地设在壳体上以打开或关闭通孔。驱动器与排气帘相连以驱动排气帘关闭通孔。根据本发明实施例的空气滤清器，可有效地降低由于高速气流引发的壳体内的气体波动，减少了噪音，提高了汽车的NVH水平，同时该空气滤清器具有清洁滤芯的功能，保证了空气滤清器的过滤效果，且提高了进气效率，可在一定程度上降低燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN114644007B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202011509332.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/18 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种输出行驶提示信息的方法、系统及车辆，所述方法包括：获得本车行驶路线上的交通灯数据，包括：本车行驶路线上的各个交通灯的红灯时间段和绿灯时间段、所述各个交通灯与本车的距离；采集前车行驶数据，包括：前车车速、前车与本车的相对距离；根据所述交通灯数据和所述前车行驶数据，获得本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围；根据所述本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围，输出行驶距离范围提示信息。本发明所述的方法可使车辆在行驶路线上的各个交通灯为绿灯的时间段通行，车辆无需频繁停止和启动，降低了车辆磨损和燃油的消耗。
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公开(公告)号：CN113561784B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202011341331.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的能量回收强度的指导方法和装置。该方法包括：检测所述车辆的前方路况信息和所述车辆的车速；根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定是否需要计算最优减速度；在确定需要计算所述最优减速度时，至少根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定各减速度情况下所述车辆的滑行持续时间和所述车辆的能量消耗；至少根据各减速度情况下所述车辆的滑行持续时间和所述车辆的能量消耗，确定最优减速度；基于所述最优减速度，根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定所述车辆开始滑行位置，以指导所述车辆的驾驶员使所述车辆进行滑行。本发明可以以最优的方式兼顾回收能量并减速。
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