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公开(公告)号：CN105909447A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610376715.6
申请日：2016-05-31
Applicant: 盐城杰精机械制造有限公司
CPC classification number: F02N11/08 , F02N2011/0881 , F02N2200/043 , H02M5/48
Abstract: 本发明公开了一种全球电压适用的启动马达，包含电源适配模块和串激电机；电源适配模块包含输入电路单元、开关电源电路单元、控制电路单元、斩波电路单元和输出电路单元；输入电路单元用于接入市电；开关电源电路单元用于提供电压；斩波电路单元用于进行斩波操作；控制电路单元包含ADC模块和切换电路，ADC模块计算出输入电压的大小和频率，切换电路在输入电压大于预设的临界电压时控制斩波电路单元进行斩波操作，在输入电压小于等于预设的临界电压时直接输出；输出电路单元和所述串激电机相连。本发明可以通用全球电压，大大的缩减了发动机启动马达规格型号，便于批量生产和维护，降低生产成本和使用维护费用。
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公开(公告)号：CN105909446A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610094003.5
申请日：2016-02-19
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0866 , F02N15/067 , F02N2200/043 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N11/0803
Abstract: 一种内燃机的启动装置，控制装置具有启动要求判定单元，其在切断朝内燃机供给燃料而停止内燃机的燃烧，并且使离合装置处于动力断开状态而使车辆进行惯性行驶的状态下，判定是否存在内燃机的启动要求。控制装置还具有驱动控制单元，其在判定为存在启动要求时，若车辆的行驶速度Sp高，则使对启动机的电动机供给的驱动电压比行驶速度Sp低时的驱动电压高，来驱动电动机旋转。
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公开(公告)号：CN105899799A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480072435.5
申请日：2014-11-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N11/101 , F02N15/067 , F02N2200/04 , F02N2200/043 , F02N2250/04 , F02N2300/104 , F02N2300/106 , F02N2300/108 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供一种一方面可防止过大的负荷电流流至起动马达、另一方面可无损于发动机起动性地再起动发动机的发动机起动装置。本发明以如下方式构成发动机起动装置，即，包括：小齿轮(13)，其与连结至发动机的环形齿轮(20)啮合；螺线管开关(11)，其通过供给自电池(50)的电流来使小齿轮朝环形齿轮的方向移动；起动马达(14)，其通过电流来转动小齿轮；以及起动机控制部(110)，其根据来自控制装置(70)的信号来供给起动马达及螺线管开关所需的电流，该控制装置发出发动机起动的指令；并且，起动机控制部包括起动马达负荷判定部，在根据信号而转动起动马达时，所述起动马达负荷判定部根据起动马达的端子电压来判定起动马达的负荷状态。
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公开(公告)号：CN104976008A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510152047.4
申请日：2015-04-01
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 平林崇
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N11/0848 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N11/105 , F02N11/106 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2200/043 , F02N2200/044 , F02N2200/063
Abstract: 一种发动机起动设备装备有起动器，当需要起动发动机时，该起动器移动小齿轮以与联接至发动机的环形齿轮建立啮合，并且激励电动机以产生扭矩且通过小齿轮将该扭矩传送至环形齿轮，以用于对该发动机进行曲柄起动。当在发动机开始被曲柄起动之后、在电动机中流动的电流的减小速率或者针对电动机的起动器或功率源的端子处出现的电压的增大速率超过给定值时，发动机起动设备作为点火确定器而进行工作，以确定发动机已经被完全点火。
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公开(公告)号：CN102483024B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201080039174.9
申请日：2010-08-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： F.森格布施
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N2200/041 , F02N2200/043
Abstract: 按照本发明在起动机的起动小齿轮啮合到惰转的发动机中时，以确定的供电持续时间给起动机供电，在达到所述确定的供电持续时间时断开供电并且测得感应的电压。将测得的感应电压与基准电压进行比较并且据此调整供电持续时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102953890A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210291628.2
申请日：2012-08-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N11/08 , F02D2200/1012 , F02N11/108 , F02N15/06 , F02N2200/022 , F02N2200/023 , F02N2200/043 , F02N2200/061 , F02N2200/063 , F02N2200/064
Abstract: 本发明涉及用以评估内燃发动机的起动系统的方法和设备。一种用于内燃发动机的起动系统包括起动机马达和电池。一种用于评估起动系统的方法包括：当在摇动事件期间的最小起动系统电压大于相对于发动机加速参数所确定的阈值最小起动系统电压时，检测与起动机马达相关联的故障；以及，当发动机加速参数小于发动机加速参数的最小阈值时，检测与电池相关联的故障。
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公开(公告)号：CN107002623B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201580065612.1
申请日：2015-12-03
Applicant: 瑞美技术有限责任公司
Inventor： M·E·基克
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/087 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N11/0862 , F02N11/106 , F02N15/067 , F02N2011/0874 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/2011
Abstract: 一种起动机系统，包括马达，具有螺线管开关的螺线管组件，由马达旋转并且可移动进入接合位置的小齿轮，在所述接合位置引擎可以被盘车并且螺线管开关被闭合以从电源向马达供电，以及被控制器调节的继电器开关并且闭合以向螺线管组件提供电力以致动螺线管开关。如果控制器监视的感测的马达供电电压在向螺线管组件施加电力之后的预定时段内降低到低于预定的阈值电平，则控制器在起动操作期间重复断开和闭合继电器开关，由此在起动操作期间自动重复施加给螺线管组件的电力，并且阻止对螺线管组件长时间施加电力。还公开了相关的方法。
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公开(公告)号：CN104976008B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510152047.4
申请日：2015-04-01
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 平林崇
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N11/0848 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N11/105 , F02N11/106 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2200/043 , F02N2200/044 , F02N2200/063
Abstract: 一种发动机起动设备装备有起动器，当需要起动发动机时，该起动器移动小齿轮以与联接至发动机的环形齿轮建立啮合，并且激励电动机以产生扭矩且通过小齿轮将该扭矩传送至环形齿轮，以用于对该发动机进行曲柄起动。当在发动机开始被曲柄起动之后、在电动机中流动的电流的减小速率或者针对电动机的起动器或功率源的端子处出现的电压的增大速率超过给定值时，发动机起动设备作为点火确定器而进行工作，以确定发动机已经被完全点火。
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公开(公告)号：CN106677947A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710109440.4
申请日：2017-02-27
Applicant: 广州开元电子科技有限公司
Inventor： 闵世像
CPC classification number: Y02T10/48 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N11/0833 , F02N11/0862 , F02N2200/043 , F02N2200/045 , F02N2200/10
Abstract: 本发明公开了一种摩托车怠速启停的启动发电一体控制系统和控制方法，该系统用一个无刷直流电机替代了寿命短的启动摩托车用有刷直流电机和复杂的传统磁电机发电部分结构，还用一个智能自动控制器替代了功能单一的普通控制器和传统短路式调压器；同时智能控制无刷直流电机的怠速启停和蓄电池的充放电。本发明实现摩托车启动和发电功能用一个无刷直流电机代替了使用寿命短的启动用有刷直流电机和复杂的传统磁电机发电部分结构；控制器控制摩托车怠速歇火与传统摩托车相比减少了摩托车停驶时的尾气排放﹑节油效果也很明显；控制器采用矢量控制方式充电，与传统短路式调压器相比极大的减少了油耗。
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公开(公告)号：CN104819085B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510049931.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02N11/10
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N11/108 , F02N2200/022 , F02N2200/04 , F02N2200/043 , F02N2200/044 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , F02N2200/064 , F02N2200/0801 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了评估用于内燃发动机的起动机电动机的方法和装置。一种用于监控起动机电动机的方法包括确定与发动机起动事件相关的起动机电动机电阻和基于该起动机电动机电阻确定用于起动机电动机的反电动势。确定与起动机电动机的反电动势和发动机曲柄起动时间相对应的起动机电动机的健康状态。基于起动机电动机的健康状态来控制发动机停止/起动功能性。
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