公开(公告)号：CN105164402B

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201380072758.X

申请日：2013-12-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  F·M·帕吉特三世 ,  G·麦克唐纳德

Inventor： F·M·帕吉特三世 ,  G·麦克唐纳德

IPC: F02N15/00 ,  F02N11/00 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N11/00 ,  F02N11/087 ,  F02N15/006 ,  F02N2250/02

Abstract: 一种发动机起动器包括电机、电磁开关、辅助开关、壳体和用于辅助开关的安装构件。所述安装构件位于壳体与电机和电磁开关之间的壳体处。所述安装构件包括凸缘，所述凸缘包括待安装辅助开关的突出部。

公开(公告)号：CN104295428B

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201410451998.7

申请日：2014-07-18

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： A·菲施 ,  R·费斯特 ,  A·维尔辛

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02N11/108 ,  F02N2250/02 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及一种用于控制汽车的起动电机(10)的方法，其中，在收到复位信号(NRES)时或之后，利用起动电机(10)的控制单元(40)检查切断信号(DIS、DIS_L；NDIS、NDIS_L)在收到复位信号(NRES)时或之前处于什么状态，该控制单元根据对计算单元(30)的控制信号(OC、OC_L)的反应来接通或切断起动电机(10)。切断信号(DIS、DIS_L；NDIS、NDIS_L)由监视计算单元(30)的监视单元(22)或者由监视单元(33)在计算单元(30)中产生，且经由专用导线被输送给控制单元(40)。根据检查结果来推断出存在欠压或故障。

公开(公告)号：CN103069154B

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201180041123.4

申请日：2011-07-14

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R·雷蒂希 ,  W·席曼

IPC: F02N11/08 ,  H02P1/04 ,  H02P1/20 ,  G05B19/042

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02N11/087 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/2011 ,  G05B19/042 ,  H02P1/20

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的起动器（203）的方法，其中，测量一个物理量，其特征在于，根据测得的物理量限制或不限制所述起动器（203）的起动器电流，其中，在限制所述起动器电流的情况下在一个预给定的时间之后结束所述限制。本发明还涉及一种用于运行机动车的起动器的装置（201）和一种控制程序。

公开(公告)号：CN104884770B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201280078013.X

申请日：2012-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 前田智治

IPC: F02D17/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/044 ,  F02N2200/046 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/062 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/064 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/2006 ,  F02N2300/2008 ,  Y02T10/48

Abstract: 车辆具有：储存电力的蓄电池；使用自蓄电池供给的电力而启动的内燃机；使用自蓄电池供给的电力而工作的电动辅机；以及执行根据车辆的运转状况使内燃机停止的停止控制、以及使通过停止控制而停止了的内燃机再启动的再启动控制的停止启动控制部。停止启动控制部包括：取得表示在内燃机启动时被测定的电动辅机的电压的辅机电压测定值的辅机电压取得部；以及基于辅机电压测定值，对是否能够执行停止控制进行判断的执行判断部。

公开(公告)号：CN106351776A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610500374.9

申请日：2016-06-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J·W·席金尼 ,  D·W·杰克斯 ,  J·戴

IPC: F02N11/08

CPC classification number: G01R31/3606 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18018 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2200/06 ,  F02N2200/064 ,  F02N2250/02 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/48 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0874

Abstract: 一种系统包括超级电容器和电池系统，其包括电池、超级电容器、DC-DC转换器、用以感测电池温度的第一温度传感器、用以感测超级电容器温度的第二温度传感器以及用以感测DC-DC转换器温度的第三温度传感器。一种自动停止/启动模块配置为基于操作参数在点火系统开启时选择性地停止并重启车辆的发动机。温度感测模块与自动停止/启动模块进行通信并且配置为确定第一传感器、第二传感器和第三传感器所感测的温度之间的差值且基于这些差值选择性地禁用自动停止/启动模块。

公开(公告)号：CN104136764B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201380010347.8

申请日：2013-02-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 服部元之 ,  保坂悠一 ,  古性贤也 ,  大塚俊彦 ,  志水洋元 ,  佐野怜

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02D31/001 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/2002

Abstract: 一种怠速停止车辆的发动机起动装置，在怠速停止后的发动机再起动时，向驱动旁路继电器(24)的驱动用继电器(27)供给电流，在基于驾驶员操作的初次发动机起动时，切断向驱动用继电器(27)的电流供给。

公开(公告)号：CN103748354B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201280040583.X

申请日：2012-08-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 向原修 ,  町田宪一

IPC: F02N11/08 ,  F02D29/02 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02D29/02 ,  F02D35/023 ,  F02N11/0844 ,  F02N11/101 ,  F02N2200/02 ,  F02N2250/02 ,  F02N2250/04 ,  F02N2300/104 ,  Y02T10/48

Abstract: 一种汽车的控制装置，具有能够将起动装置的驱动力控制为任意的值的功能，包括正转判断单元，其具有判断发动机是否正在正转的功能和判断发动机是否没有在反转的功能中的至少任一种功能，具有在上述正转判断单元判断为发动机正在正转或没有在反转的情况下，提高上述起动装置的驱动力的怠速功能，由此，解决了具有怠速停止功能的汽车的现有的控制装置中，在发动机完全停止前发生的后摆中进行起动机驱动时流过过大的电流、系统电压降低、起动电动机内的电刷异常磨损、半导体开关被破坏等故障的问题。

公开(公告)号：CN103717877B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201280037918.2

申请日：2012-07-09

Applicant: 法雷奥电机设备公司

Inventor： N.拉比 ,  J-C.马特

IPC: F02N11/08 ,  H01F38/00 ,  H02P1/04

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02D2041/1432 ,  F02N2250/02 ,  H01F38/023 ,  H01F2003/103 ,  H02P1/04 ,  H02P1/18 ,  H03H2001/0092

Abstract: 根据本发明的起动器电路包括起动器与电池电压升高装置（LPF）的组合。所述电池电压升高装置意图防止由当电压施加到起动器时发生在起动器的电源电路中的电流尖峰导致的电池电压下降。以常规方式，所述起动器包括电马达和电磁接触开关。根据本发明，所述电池电压升高装置包括感应式滤波装置，该滤波装置装备有主绕组和次绕组（W1、W2），所述主绕组和次绕组以与电马达串联的方式安装在电源电路中与，并且该滤波装置包括具有反向极化（PW）的磁路（YO、C），所述次绕组电路（W2）是短路的。

公开(公告)号：CN103717878B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201280037964.2

申请日：2012-07-05

Applicant: 法雷奥电机设备公司

Inventor： N.拉比 ,  J-C.马特

IPC: F02N11/08 ,  H01F38/00 ,  H02P1/04 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02D2041/1432 ,  F02N2250/02 ,  H01F3/14 ,  H01F38/023

Abstract: 本发明涉及一种起动机电路，其包括起动机和用于增加电池电压的装置的组合。用于增加电池电压的装置使得可以阻止当起动机被通电时由于起动机的电源电路中发生的电流突升而引起的电池电压的降低。起动机通常包括电动机和电磁接触器。根据本发明，用于增加电池电压的装置包括圆柱形头部、两个闭合部件、和轴向芯部，主绕组电路和短路的次绕组电路围绕所述轴向芯部布置，所述主绕组电路串联地插入到电源电路，且所述芯部具有至少一个空气间隙。

公开(公告)号：CN105452645A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480044353.X

申请日：2014-08-01

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： A·阿佩斯迈尔

IPC: F02N11/04 ,  B60H1/00 ,  F02N11/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18 ,  F02N11/00 ,  B60W20/40 ,  B60W20/14

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00428 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/442 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60L1/003 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/14 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18127 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/63 ,  B60Y2400/88 ,  F02N11/003 ,  F02N11/006 ,  F02N11/04 ,  F02N11/084 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/0806 ,  F02N2250/02 ,  H02J7/02 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/88 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及一种具有内燃机(14)和空调设备(38)的机动车(10)，空调设备包括电机(42)，电机设置用于驱动空调设备(38)的用于压缩冷却流体的压缩机(40)。可控的离合装置(46)设置用于，根据控制信号使空调设备(38)的电机(42)与内燃机(14)机械联接。电机(42)相应设置用于，在与内燃机(14)联接的状态中作为电启动器驱动内燃机(14)。本发明的目的在于，当使用空调设备(38)的压缩机(42)来启动内燃机(14)时，确保机动车(10)中的低压负载(54)的稳定运行。空调设备(38)的电机(42)的逆变器(44)根据本发明设置用于，直接利用机动车(10)的高压车载电网(26)的高压电压来运行电机(42)。