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公开(公告)号：CN105609821A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510772330.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04746 , H01M8/0438
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M8/04097 , H01M8/04514 , H01M8/04761 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，抑制产生作为循环设备的工作声的异响等的情况。燃料电池系统具备：燃料电池；阳极气体供给流路，向燃料电池供给阳极气体；阳极气体排出流路，从燃料电池排出阳极废气；阳极气体循环流路，将阳极气体供给流路与阳极气体排出流路连接；循环设备，设于阳极气体循环流路，将阳极废气向阳极气体供给流路供给；及控制部，在液态水滞留于循环设备的情况下，控制循环设备的循环流量而使液态水排出。控制部在判断为滞留于循环设备的液态水量为规定值以上的情况下，限制循环设备的循环流量的上升率。
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公开(公告)号：CN105591129A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510760662.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04828 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/0662 , H01M8/04402 , H01M8/04746 , H01M8/04783 , H01M8/04164 , H01M8/04425 , H01M8/04432 , H01M8/04589 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04828
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。当电流值不大于基准值时，控制单元基于燃料气体的丢失量和由燃料气体发电所消耗的量来估计燃料气体的排出量，丢失量基于在排出阀的打开时段期间供应通道中的压力减小率来计算，由发电所消耗的量基于在打开时段期间的电流值来计算，以及当电流值大于基准值时，控制单元基于在打开时段期间的差压来估计排出量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110176612B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910116317.4
申请日：2019-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04492 , H01M8/0438 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备获取燃料电池的阳极气体入口或者阳极气体出口处的阳极气体的压力测定值的压力测定部、和水分量推断部，水分量推断部根据包括设置于阳极气体供给流路的喷射器的开阀时间和喷射器开阀前的压力测定值的多个状况参数，来求出在水分量为水分量阈值时所设想的设想压力上升幅度，在因喷射器的开阀而引起的压力测定值的测定压力上升幅度大于设想压力上升幅度的情况下，推断为水分量比水分量阈值多。
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公开(公告)号：CN105591133B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201510761906.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、燃料电池车辆及燃料电池系统的控制方法。所述燃料电池系统包括：电力供应电路，包括燃料电池(100)和二次电池(130)；氧化剂气体供应流动通道(33)；泵(320)；以及控制单元(110)，被配置为驱动泵(320)并稀释在阴极(120，140)中保留的氢。控制单元被配置为在燃料电池车辆(10)的启动器开关(115)从断开状态切换为接通状态之后燃料电池车辆(10)保持静止时，或者在燃料电池车辆(10)的启动器开关(115)从断开状态切换为接通状态之后电力供应电路的需求负载保持为小于预定值时，通过停止泵(320)的操作，停止将氧化剂气体供应到阴极(120，140)，从而停止对在阴极(120，140)中保留的氢的稀释。
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公开(公告)号：CN105591132B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510756495.5
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，目的在于提供一种抑制MEA的劣化的发生并抑制CPU的负荷的增大的燃料电池系统。燃料电池系统具备：氢供给部，向燃料电池供给氢；压力检测部，检测氢供给配管的内压；电流检测部，检测燃料电池的电流值；及控制部，基于检测到的电流值及压力值来算出燃料电池所需的氢供给量，以将与算出的氢供给量相当的氢向燃料电池供给的方式控制氢供给部，控制部每隔第一周期基于压力值及电流值来算出氢供给量，并每隔比第一周期短的第二周期取得压力值，在基于取得的压力值而判断为需要供给氢的情况下，将与上一次算出的氢供给量相当的氢向燃料电池供给。
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公开(公告)号：CN105609807B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510684379.7
申请日：2015-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04082 , H01M8/043 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04776 , B60L11/1883 , H01M8/04097 , H01M8/04156 , H01M8/04753 , H01M8/04843 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池搭载车辆、燃料电池系统及其控制方法，抑制噪声振动的产生。控制部在通过喷射器向燃料气体供给流路喷射燃料气体的第一定时与控制循环泵的转速而将滞留于循环流路的水分排出的第二定时一致时，执行如下两个处理中的任一个处理：(i)不通过喷射器向燃料气体供给流路喷射燃料气体而使循环泵以预先设定的转速动作的第一处理；(ii)通过喷射器向燃料气体供给流路喷射燃料气体并且以比预先设定的转速低的转速使循环泵动作的第二处理。
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公开(公告)号：CN105609817A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510770707.5
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04291 , H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04358 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04492 , H01M8/04507 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04828 , H01M8/04835 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04291 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，其减少由于在阳极侧的排水执行时产生的工作声和在阴极侧的排水执行时产生的工作声而给使用者造成的不快感或不适感、故障的担心等。对阳极气体泵的循环流量进行控制而将滞留在阳极侧的阳极侧液态水排出的阳极侧排水控制部、及对阴极气体泵的供给流量进行控制而将滞留于阴极侧的阴极侧液态水排出的阴极侧排水控制部在驱动阳极气体泵及阴极气体泵中的预先选择的一方的泵而进行了排水之后，驱动另一方的泵进行排水。
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