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公开(公告)号：CN102348872A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011468.0
申请日：2010-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M9/02 , F01M5/02 , F01M11/061 , F16H57/0409 , F16H57/0447 , F16H57/0484 , Y10T137/0329
Abstract: 这个润滑装置1配备有：油盘2，该油盘2在其中储存润滑油；微泡发生器4，该微泡发生器4将润滑油与空气混合以产生微泡并且为油盘2中的润滑油供应微泡；以及油泵3，该油泵3对油盘2中的润滑油加压并且将其供应至微泡发生器4。此外，在该润滑装置1中，微泡发生器4具有空气入口部431，该空气入口部431在相对于油盘2中的润滑油的油面高度(油位)预定的位置处设置在油盘2内部。
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公开(公告)号：CN101563555A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780046586.3
申请日：2007-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H47/04 , F16H3/006 , F16H37/0826 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H2037/0873 , F16H2059/6853 , F16H2200/2007
Abstract: 本发明提供一种可变容量型泵马达式变速器的控制装置，对于使用了可变容量型泵马达的变速器，通过判定锁定一方的泵马达而设定的固定级，而使不发生动力源的突然卸载的变速成为可能。具备：判定单元(步骤S2)，判定任意一方的泵马达的压出容积成为零的情况；变速控制单元(步骤S3)，在以下的情况下执行使任意一个同步器动作的控制，以使向输出轴传递来自动力源的动力的任意一方的传动机构从动力可传递状态成为动力不能传递状态，此情况即，由上述判定单元判定为，以借助于该任意一方的传动机构向输出轴传递来自动力源的动力的方式进行动作的任意一方的泵马达的压出容积为零的情况。
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公开(公告)号：CN114646383B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202111552227.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供在确定在车厢内或车厢外传播的异常噪声的声源的声源探测系统中能提高声源的确定精度并且能抑制声源探测作业的负担变大的系统构成以及声源探测方法。通过探测用控制装置(94b)，根据产生了异常噪声时的车辆(10)的行驶信息来提取声源候选，基于该声源候选与声源探测装置(94)的测定位置(第一测定位置、第二测定位置)的关系，通过显示用显示器(94c)报告与该声源候选相应的测定位置，因此，能将声源探测装置(94)设置于对于推定声源而言适当的测定位置，从而声源的推定精度得到提高。此外，声源探测装置(94)的测定位置容易确定，因此也抑制了由检查员进行的声源探测作业的负担变大。
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公开(公告)号：CN113553076B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110086261.X
申请日：2021-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及车辆程序更新系统和车辆程序更新方法。提供了将用于通过安装在车辆上的车载控制设备控制车辆的车辆程序更新成由所述车辆经由无线通信从与所述车辆分开的外部设备接收的更新程序的车辆程序更新系统和车辆程序更新方法。当所述车辆程序的更新完成时，确定经更新的车辆程序是否正常。当确定经更新的车辆程序不正常时，将所述车辆的控制从由所述车载控制设备使用所述车辆程序执行的控制切换成用于执行跛行操作的跛行控制，在所述跛行操作中，所述车辆在不受所述车载控制设备控制的情况下使用来自车辆驱动力源的驱动力行驶。
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公开(公告)号：CN115599413A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210528227.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)
Abstract: 本公开提供了信息处理系统、信息处理装置、信息处理方法及存储介质。根据本公开的一个实施例的软件更新系统配置为基于车辆中使用的软件的更新数据更新所述软件，所述更新数据从能够通信地连接至所述车辆的外部装置发送至所述车辆。所述软件更新系统包括：软件更新单元，其配置为基于所述更新数据更新所述软件；车辆数据获取单元，其配置为获取由更新单元进行的软件更新前后的关于所述车辆的状态的各条第二车辆数据；以及效果评价单元，其配置为基于所述软件更新前后的各条第二车辆数据评价所述软件更新的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115027385A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210203175.7
申请日：2022-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , G06F8/65 , H04L67/06
Abstract: 本公开涉及一种车载系统、信息处理装置、下载执行可行性判定方法、计算机可读记录介质。一种中央ECU包括下载执行可行性判定单元，基于车辆的位置信息判定从所述车辆的外部分发服务器执行数据下载是否可行；下载执行单元，在所述下载执行可行性判定单元判定下载执行可行的情况下，执行所述下载；以及发送单元，当由所述下载执行单元执行所述下载并且失败时，将包括所述车辆的位置信息的执行失败结果信息记录在所述车辆的外部监视服务器中，其中，所述下载执行可行性判定单元基于所述分发服务器中记录的所述执行失败结果信息和所述车辆的所述当前位置信息判定所述下载执行是否可行。
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公开(公告)号：CN109532455B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201810826881.0
申请日：2018-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置为选择性地执行第一行驶模式中的行驶和第二行驶模式中的行驶，所述第一行驶模式为在一个接合装置被控制而被接合的状态下，由所述第一旋转机控制差动状态以传递发动机的转矩的行驶模式，并且所述第二行驶模式为在另一个接合装置被控制而被接合的状态下，差动状态被控制以传递所述发动机的转矩的行驶模式，并且所述电子控制单元被配置为当在所述第一行驶模式中的行驶期间执行停止所述发动机的发动机停止控制时，在车速等于或高于预定车速的情况下进行向所述第二行驶模式中的行驶的切换。
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公开(公告)号：CN112706711A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011143907.5
申请日：2020-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033 , B60R16/02 , G06F8/65
Abstract: 本发明涉及一种车辆用控制装置，在有实施车辆用程序的更新的要求时，增加车辆用程序的更新的机会。根据本发明，由于在有利用从服务器(200)经由无线通信(R)接收到的更新用程序(202)实施车辆用程序(91)的更新的要求的情况下，实施电池消耗抑制控制，因此，抑制了在车辆用程序(91)的更新的实施期间，电池(54)的剩余电量(Ebatr)不足。即，抑制了由电池(54)的剩余电量(Ebatr)的不足引起的车辆用程序(91)的更新处理的中断。因而，在有利用更新用程序(202)实施车辆用程序(91)的更新的要求时，可以增加车辆用程序(91)的更新的机会。
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公开(公告)号：CN109532457A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811098554.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在要求驱动力的变化相对较大的情况下可得到不同的分流模式间的响应性的车辆用动力传递装置的控制装置。在要求驱动力较小的情况下，经由直接连结固定级模式(第三行驶模式)而实施U/DHV模式(第一行驶模式)与O/DHV模式(第二行驶模式)之间的变速。另外，在要求驱动力较大的情况下，由于利用双离合器同步控制来进行切换，因此可得到切换响应性。由于在这些模式之间第一旋转机(MG1)及第二旋转机(MG2)的作用不发生变化，因此第一行驶模式与第二行驶模式的切换通过双离合器同步控制而被迅速地执行。
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公开(公告)号：CN109532455A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201810826881.0
申请日：2018-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置为选择性地执行第一行驶模式中的行驶和第二行驶模式中的行驶，所述第一行驶模式为在一个接合装置被控制而被接合的状态下，由所述第一旋转机控制差动状态以传递发动机的转矩的行驶模式，并且所述第二行驶模式为在另一个接合装置被控制而被接合的状态下，差动状态被控制以传递所述发动机的转矩的行驶模式，并且所述电子控制单元被配置为当在所述第一行驶模式中的行驶期间执行停止所述发动机的发动机停止控制时，在车速等于或高于预定车速的情况下进行向所述第二行驶模式中的行驶的切换。
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