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    内燃机的控制装置
    32.
    发明公开
    内燃机的控制装置 无效

    公开(公告)号：CN103221668A

    公开(公告)日：2013-07-24

    申请号：CN201080070230.5

    申请日：2010-11-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中川德久 ,  锦织贵志

    IPC: F02D45/00 ,  F02D13/02

    CPC classification number: F02D41/0002 ,  B60W10/06 ,  F01L1/18 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/11 ,  F02D13/02 ,  F02D41/123 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

    Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其在具备能够使进气门的动作状态在气门工作状态和气门关闭停止状态之间进行切换的气门停止机构的内燃机中，能够在不需要追加用于进行故障判断的新的传感器的条件下，对有无与进气门的动作状态的切换相关的故障进行判断。具备进气可变气门装置(66)，所述进气可变气门装置(66)具备能够使进气门(62)的动作状态在气门工作状态和气门关闭停止状态之间进行切换的气门停止机构。具备对内燃机(12)的曲轴转角进行检测的曲轴转角传感器(72)。具备对实际进气压力(pim)进行检测的进气压力传感器(56)。根据预定的曲轴转角(例如，各个气缸的上止点后60°CA)下的实际进气压力(pim)与模拟进气压力(pmcrt)之间的进气压力偏差(第一偏差)(dlpm)，而对有无与由上述气门停止机构实施的进气门(62)的动作状态在气门工作状态和气门关闭停止状态之间的切换相关的故障进行判断。

    内燃机气门装置
    33.
    发明授权
    内燃机气门装置 失效

    公开(公告)号：CN101802351B

    公开(公告)日：2013-06-19

    申请号：CN200880106625.9

    申请日：2008-11-05

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 江崎修一 ,  锦织贵志 ,  木户冈昭夫

    IPC: F01L13/00

    Abstract: 本发明提供一种能够改变气门的开阀特性的内燃机的气门装置，其能够在不增加零件数量且不增大因摆动而导致的摩擦的条件下，使用简单的结构而有效地改变气门的开阀特性。该内燃机的气门装置具有对配置在凸轮(14)、(16)和气门(18)之间的摇臂(32)、(34)的连接/分离进行切换的切换机构(24)。在滑动销(58)到达切换销的退出方向的位移端(Pmax2)的情况下，以离开凸轮轴(12)的状态，利用设置在滑动销(58)上的切口部(58e)和锁销(70)的结合部，来承接作用在切换销(48)、(54L)、(54R)上的回位弹簧(56)的施力。

    具有可变气门机构的内燃机的控制装置
    34.
    发明授权
    具有可变气门机构的内燃机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN101861453B

    公开(公告)日：2013-01-16

    申请号：CN200880106621.0

    申请日：2008-12-26

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 佐野启介 ,  若尾和弘 ,  锦织贵志 ,  渡辺刚

    IPC: F02D17/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

    CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D13/06 ,  F02D17/04 ,  F02D41/0087 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/1015 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

    Abstract: 本发明的目的在于，提供一种具有可变气门机构的内燃机的控制装置，其能够在防止催化剂老化的同时，对在运行中发生了异常的气缸进行高精度且高效率的确定。其具有能够对每个气缸喷射燃料的燃料喷射阀(26)。并具有能够对各气缸在闭阀状态下休止进气阀与排气阀的动作的可变气门机构(18)、(20)。在内燃机(10)的运行过程中取得异常评价指标值，并根据该异常评价指标值检测出发生在内燃机的至少一个气缸中的异常。当检测出该异常时，以至少由两个气缸组成的第一部分气缸为对象而执行气缸休止，气缸休止是指实施燃料供给的休止以及闭阀状态下的阀门动作的休止。在该气缸休止之后，以至少由一个气缸组成的第二部分气缸为对象，对休止气缸进行变更后再执行气缸休止。根据随着该休止气缸变更而产生的异常评价指标值的变化来确定异常发生气缸。

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