公开(公告)号：CN104334926B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201280073425.4

申请日：2012-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田伦生 ,  小林大介 ,  吉野弘绍 ,  长田知惠 ,  中田博文 ,  羽渊良司 ,  服部勇仁

IPC: F16H37/02

CPC classification number: F16H37/021 ,  F16H2037/026 ,  F16H2200/0008 ,  Y10T74/19019

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，在输入驱动力源所输出的转矩的输入轴与从该输入轴被传递转矩而旋转的输出轴之间，使变速比连续变化的无级变速器、在前进行驶的情况下传递转矩的第一齿轮组和在后退行驶的情况下传递转矩的第二齿轮组相互并排地设置，该车辆用动力传递装置具备：第一离合器机构，将从所述输入轴经由所述第一齿轮组到达所述输出轴的转矩的传递路径切换为能够传递转矩的状态和无法传递转矩的状态；牙嵌式离合器，将在所述输入轴与所述输出轴之间传递转矩的路径切换为经由所述无级变速器进行转矩传递的无级变速路径和经由所述第二齿轮组进行转矩传递的反向用路径；及第二离合器机构，将所述无级变速路径和反向用路径一起相对于所述输入轴和所述输出轴的至少一方断开或连接。

公开(公告)号：CN105190108A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201380074945.1

申请日：2013-06-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  中田博文

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H61/0267 ,  B60K6/48 ,  F16D25/14 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/143 ,  F16H61/66272 ,  Y10T137/8601 ,  Y10T137/86019 ,  Y10T137/86027 ,  Y10T137/86163

Abstract: 本发明提供一种车辆的油压控制装置，其具备切换阀(34)，所述切换阀具有如下功能，即，在机械油泵(9)的输出压力高于预定的油压时，禁止从电动油泵(25)向油压控制对象部供给机油，并使将从电动油泵(25)输出的机油排出的油道连通的功能；以及在机械油泵(9)的输出压力低于预定的油压时，使将机油从电动油泵(25)向油压控制对象部(20、C)供给的油道连通的功能，在机械油泵(9)的输出压力变为低于预定的油压从而将电动油泵(25)与油压控制对象部(20、C)连通以前，从电动油泵(25)输出机油。

公开(公告)号：CN105090397A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510263907.1

申请日：2015-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本晃象 ,  吉田伦生 ,  中田博文 ,  松尾贤治 ,  深尾光博 ,  森山修司 ,  岩鹤优儿

IPC: F16H7/02 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H37/0846 ,  F16H37/022 ,  F16H37/0833 ,  F16H61/22 ,  F16H63/34 ,  F16H2037/026 ,  F16H2200/2094 ,  F16H7/02 ,  F16H2718/00

Abstract: 本发明提供一种能够迅速地执行从驻车档位解除后的车辆启动并且能够避免在车辆被牵引时差动机构的耐久性降低的车辆的动力传递装置。由于在P档位上机械性地保持了啮合式离合器(D1)的卡合，因此在从P档位解除后的车辆启动时，即使通过P档位解除而使啮合式离合器(D1)被暂时释放，也不会发生上位锁止并能够迅速地使啮合式离合器(D1)卡合。因此，能够迅速地执行从P档位解除后的车辆启动。此外，由于在非P档位上并未机械性地保持着啮合式离合器(D1)的卡合，因此在非P档位(例如N档位)上实施的车辆牵引时，能够避免啮合式离合器(D1)被设为释放状态而使行星齿轮装置(26p)的元件间的转速差变大的情况。因此，能够在车辆被牵引时避免行星齿轮装置(26p)的耐久性降低。