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公开(公告)号：CN109747470B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201811256051.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/66
Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统、服务器和可移动体救援方法。耗尽的EV(101)向服务器(200)发送包括所述耗尽的EV(101)的当前定位的第一信息。其它车辆(100)中的每一个都向所述服务器(200)发送包括所述车辆(100)的当前定位的第二信息。当所述服务器(200)从所述耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器使用所述第一信息和所述第二信息来从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。
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公开(公告)号：CN111144683A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911036795.0
申请日：2019-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆管理装置、汽车共享系统和车辆管理方法。所述车辆管理装置包括：接收部，其被配置为接收使用申请消息，所述使用申请消息包含用于汽车共享的车辆的使用开始时间和所述车辆的出租地点；识别部，其被配置为基于能够运输所述车辆的运输车辆的当前位置，识别在所述使用开始时间之前到达所述出租地点的所述运输车辆；第一发送部，被配置为将移动指示消息发送到由所述识别部识别的所述运输车辆，以指示所述运输车辆向所述出租地点移动；以及第二发送部，其被配置为向发送所述使用申请消息的发送源发送关于由所述识别部识别的所述运输车辆正在运输的所述车辆的信息。
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公开(公告)号：CN109858940A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811176746.2
申请日：2018-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体和广告提供方法。车辆(100)是能够在驾驶者操作模式下行进并且能够在无人驾驶模式下行进的可移动体，并且包括广告显示装置(165)和控制器(160)。广告显示装置(165)配置为在向所述车辆(100)的外部提供广告的第一状态与不向所述车辆(100)的外部提供广告的第二状态之间切换。控制器(160)配置为：在无人驾驶模式下行进期间，控制广告显示装置(165)进入第一状态。
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公开(公告)号：CN109754147A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811234799.5
申请日：2018-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种运送系统、管理服务器和运送用户的方法。管理服务器(200)被配置成从被配置成管理用户的登机手续的机场服务器(400)，接收用户的航班时刻表和登机手续进度状态，并且被配置成指定延误用户在所述机场中的位置，延误用户是所述登机手续被延误的用户。管理服务器(200)被配置成向所述延误用户派遣车辆(100)，并且将用于将所述延误用户运送到所述延误用户在所述登机手续中尚未经过的手续的位置的指令发送到车辆(100)。车辆(100)被配置成：按照所述指令移动到所述延误用户；并且在所述延误用户登乘所述车辆(100)之后，按照所述指令移动到所述延误用户尚未经过的手续的位置。
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公开(公告)号：CN109747470A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811256051.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/66
Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统、服务器和可移动体救援方法。耗尽的EV(101)向服务器(200)发送包括所述耗尽的EV(101)的当前定位的第一信息。其它车辆(100)中的每一个都向所述服务器(200)发送包括所述车辆(100)的当前定位的第二信息。当所述服务器(200)从所述耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器使用所述第一信息和所述第二信息来从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109747455A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811257610.4
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统和可移动体救援方法。每个车辆(100)包括被配置成检测所述车辆外部的情况的检测装置。当服务器(200)从耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。所述救援EV(102)移动到所述耗尽的EV(101)，在由所述检测装置检测到的所述耗尽的EV(101)后面停放，并且在被停放在所述耗尽的EV(101)后面的同时向所述耗尽的EV(101)供应电力。
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公开(公告)号：CN109688189A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811182677.6
申请日：2018-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L29/08
CPC classification number: G05D1/0088 , G01C21/3438 , G05D2201/0213 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G08G1/202 , H04L67/12 , H04L67/025 , H04L67/125
Abstract: 本发明涉及可移动体使用系统、服务器、可移动体和使用可移动体的方法。一种可移动体使用系统，其包括：被配置成执行自动驾驶的车辆；和被配置成与该车辆通信的服务器。当服务器接收到并非车辆的所有者的用户将车辆用于预定目的的使用申请时，服务器被配置成向车辆传输根据使用申请允许用户使用车辆的指令。根据该指令，车辆被配置成移动到提出了该使用申请的用户。
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公开(公告)号：CN109677313A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811182683.1
申请日：2018-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体使用系统、服务器和使用可移动体的方法。一种可移动体使用系统，其包括：被配置成执行自动驾驶的车辆；和被配置成与所述车辆通信的服务器。当服务器接收到并非车辆所有者的用户将车辆用于预定目的的使用申请时，服务器选择符合该用户的需求的车辆，需求包括可用于预定目的的车辆和车辆的使用费用。然后，服务器向所选择的车辆传输允许用户使用车辆的指令。根据指令，车辆被配置成移动到提出了该使用申请的用户。
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公开(公告)号：CN102207393A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110041345.8
申请日：2011-02-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 丹羽俊明
CPC classification number: G01C21/3682
Abstract: 本发明提供了能够使用户判别由充电设施所覆盖的区域和未覆盖的区域的车辆用行驶引导装置、车辆用行驶引导方法及计算机程序。构成为，检索位于检索对象范围内的充电设施，在充电设施位于检索对象范围内的情况下，按每个充电设施，计算出从充电设施开始行驶的车辆(2)通过消耗蓄电池(3)的最大充电能量的规定比例能够行驶的可行驶范围，基于计算出的可行驶范围变更液晶显示器(15)所显示的地图图像的显示方式。
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公开(公告)号：CN101954870B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201010219209.9
申请日：2010-06-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 提供一种引导装置、引导方法以及引导程序，可以对驾驶者进行适于再生能量的回收并且适于安全性的制动器操作量的引导，在具备摩擦制动器和再生制动器的车辆，进行与制动器踏板的操作量有关的引导的引导装置(80)具备：再生上限操作量计算部(81a)，根据当前速度计算作为只有再生制动器作动的制动器踏板的操作量的上限值的再生上限操作量；安全减速必要操作量计算部(81b)，根据当前速度、减速目标速度以及到减速目标位置的距离计算减速必要操作量，该减速必要操作量即为了使当前速度在减速目标位置成为减速目标速度所需要的制动器踏板的操作量；引导控制部(81d)，根据再生上限操作量和减速必要操作量进行与制动器踏板的操作量有关的引导控制。
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