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公开(公告)号：CN105979517A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510762590.6
申请日：2015-11-10
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于车辆的网络数据传输方法和装置，包括：服务器接收当前车辆获取网络数据的请求；针对所述请求，获取虚拟化基站群；所述服务器通过所述虚拟化基站群，向所述当前车辆传输网络数据，改变了现有技术中网络数据的传输因为基站切换耗时较长而出现传输中断的缺陷，使得车辆能够快速的完成基站切换，网络数据的传输也不会因此而中断，实现了网络数据的实时传输。
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公开(公告)号：CN105976609A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510752795.6
申请日：2015-11-06
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0967 , B60R1/00 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/096716 , G08G1/096758 , G08G1/096775 , G08G1/096783 , G08G1/096791 , G08G1/164 , H04L65/4076 , H04N7/183 , H04W4/44 , H04W4/46
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆数据处理系统及方法，以解决现有技术中行驶车辆无法及时获取前方路况的问题。所述的系统包括：车辆终端和固定终端；所述车辆终端包括：第一车辆终端和第二车辆终端；所述第一车辆终端，包括：采集模块，第一车辆与周边设备通讯模块，和第一处理器。通过第一车辆终端的采集模块进行数据采集，再通过处理器和V2X通讯模块以广播消息的形式发送行驶数据分享包，在其车辆临时网络内的车辆或路边终端都可通过V2X通讯模块接收广播消息，以此来获取行驶数据分享包；车辆或路边终端还可以将行驶数据分享包再次分享到其车辆临时网络中，从而及时获取前方路况信息。
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公开(公告)号：CN105970843A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510694774.3
申请日：2015-10-21
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/106 , B60K2350/357 , G01S19/13 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096783 , E01F9/00
Abstract: 本发明实施例提供一种道路警示方法及装置，其中所述装置包括：显示屏；接收模块，用于接收警示内容，并将所述警示内容发送至显示模块以及数据处理模块；位置定位模块，用于获取所述显示屏的位置信息，以及将所述位置信息发送至数据处理模块；显示模块，用于将所述警示内容显示在所述显示屏中；数据处理模块，用于将所述警示内容以及位置信息组织成警示信息，并将所述警示信息发送至发射模块；发射模块，用于将所述警示信息发射至预设距离范围内的目标车辆中，其中，所述目标车辆包括支持车辆对基础设施V2X通信的车辆。本发明可以达到通信距离长、警示效果好、警示内容可编辑的效果，有效的保证了行车安全。
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公开(公告)号：CN105898959A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510689815.X
申请日：2015-10-21
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
IPC: H05B37/02
CPC classification number: H05B37/0227 , F21S8/086 , F21V23/0464 , H05B37/0218 , H05B37/0272
Abstract: 本发明提供的照明方法、系统和路灯，通过附近车辆向路灯发送包括车辆经纬度的行车信息，从而路灯中的处理器根据通信模块所获取到的车辆经纬度，确定车辆处于路灯的照明覆盖范围内时，提供道路照明，实现了路灯根据车辆位置进行照明，避免了长时间没有车辆通过时，路灯开启所导致的电能浪费。
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公开(公告)号：CN105897821A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510718467.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了搭乘顺风车的装置和穿戴式设备，通过输入模块输入顺风车请求之后，由发送器基于V2X通信方式，向附近车辆所搭载的车载设备广播顺风车请求，从而使得附近车辆的驾驶人获知有乘客需要从顺风车请求所指示的当前位置到目的地，若驾驶人愿意搭载乘客到目的地，则可以驾车到顺风车请求所指示的当前位置搭载这名乘客。由于采用主动向车载设备广播的方式，无需驾驶人主动查看顺风车平台，增大了顺风车的搭载成功率，另外，V2X通信方式是一种近距离通信方式，从而只有附近道路上的车辆能够接收到顺风车请求，仅需乘客和驾驶人的目的地近似即可，进一步增大了顺风车的搭载成功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105894734A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510680545.6
申请日：2015-10-19
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
IPC: G08B21/06
CPC classification number: B60W30/09 , B60K28/066 , B60Q9/008 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/16 , B60W30/18163 , B60W40/08 , B60W2040/0827 , B60W2540/26 , B60W2550/308 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2720/10 , G08B21/06 , G08G1/161 , G08G1/167
Abstract: 本发明公开了一种用于交通工具的疲劳驾驶预警方法，当疲劳驾驶监测装置监测到本交通工具的疲劳驾驶信息时，将本交通工具的疲劳驾驶信息发送给预警装置和无线通信装置；无线通信装置向外部发送疲劳驾驶信息；预警装置根据接收到的疲劳驾驶信息生成预警信号。本发明还公开了一种用于交通工具的疲劳驾驶预警装置，包括疲劳驾驶监测装置；与疲劳驾驶监测装置通信连接的无线通信装置，其配置成能够向外部无线发送疲劳驾驶信息；与疲劳驾驶监测装置和无线通信装置通信连接的预警装置。本发明通过同时对本交通工具监测疲劳驾驶信息并预警，并向外发送该疲劳信息进行警示，从而有效的减少了由于疲劳驾驶导致的交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN105842711A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610057620.8
申请日：2016-01-27
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
IPC: G01S19/07
CPC classification number: G01S19/07
Abstract: 本发明提供一种差分基站、路侧设备、车载定位设备、差分定位系统和差分定位方法。其中，该差分定位系统包括：差分基站、路侧设备和车载定位设备，其中，差分基站用于生成定位修正数据并通过互联网发送给远程服务器，路侧设备用于从远程服务器接收定位修正数据，并将定位修正数据通过V2X通信发送给车载定位设备，车载定位设备用于获取初始定位数据，并根据从路侧设备接收到的定位修正数据对初始定位数据进行修正。本发明的差分定位系统和差分定位方法，通过将差分定位技术与V2X通信技术相结合，可以使车载单元快捷、稳定地获取定位精度较高的定位数据。
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公开(公告)号：CN105869415B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201510857278.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/081 , G08G1/0116 , G08G1/0145 , G08G1/08 , G08G1/095
Abstract: 本发明公开了一种车路协同交通灯及车路协同交通灯的控制方法。车路协同交通灯包括：通讯模块、中心处理模块、GPS定位模块和调度模块；通讯模块，用于接收车辆周期性发送的消息集，将消息集发送至中心处理模块；GPS定位模块，用于定位车路协同交通灯的位置，将车路协同交通灯的位置发送至中心处理模块；中心处理模块，用于对接收的消息集和车路协同交通灯的位置进行计算分析，根据计算分析结果动态设置车路协同交通灯的红绿灯的持续时间，向调度模块发送携带有设置时间的控制信号；调度模块，用于根据携带有设置时间的控制信号控制车路协同交通灯的红绿灯的持续时间，实现对交叉路口车流量的实时分析，实时动态调整红绿灯的持续时间提高了交通效率。
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公开(公告)号：CN105976623A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510694830.3
申请日：2015-10-21
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
IPC: G08G1/09 , G08G1/0965
CPC classification number: B60Q9/008 , G01S19/17 , G08G1/096716 , G08G1/09675 , G08G1/096783 , G08G1/096791 , H04L67/12 , H04W4/46 , H04W4/80 , G08G1/091 , G08G1/0965
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆信息的传输装置和方法，车辆上安装有车载单元OBU，所述车载单元OBU包括：导航模块，用于获取当前车辆的车辆行驶信息；信息整合模块，用于接收车辆警示信息，并依据所述车辆警示信息和所述车辆行驶信息生成整合警示信息；通信处理模块，用于将所述整合警示信息按照预设格式进行封装；无线发射模块，用于将所述封装后的整合警示信息传输到其他车辆上。本发明实施例中车辆通过车载单元OBU来传输车辆信息，统一采用固定的通信协议进行通信，因此无需预先进行通信连接，能够提升车辆信息的传输效率。
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公开(公告)号：CN105974457A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510802245.0
申请日：2015-11-19
Applicant: 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于V2X和GNSS的混合定位方法和装置，其中，所述方法包括接收来自V2X基站的位置信息或者短效星历信息；当接收到位置信息时，根据位置信息和当前时间信息确定V2X基站所在地的当前的星历信息；通过当前的星历信息更新GNSS定位接收机内星历信息，并利用更新后的星历信息锁定卫星进行定位；当接收到短效星历信息时，通过短效星历信息更新GNSS定位接收机内星历信息，并利用更新后的星历信息锁定卫星进行定位。将V2X技术和GNSS技术结合在一起，应用于移动车辆无线定位的场景中，提高了更新短效星历的速度，而且不依赖移动通信网络和庞大复杂的星历算法，节省了定位时间和流量费用，提高了定位性能。
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