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公开(公告)号：CN205077502U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520796441.7
申请日：2015-10-15
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京中煤矿山工程有限公司
Abstract: 一种用于钻孔涌砂冒水的防喷装置，包含孔口管、防喷管和球阀，所述孔口管包含中空的孔口管体，所述孔口管体的一端设有孔口管连接法兰，另一端设有鱼鳞扣，所述孔口管体的下侧设置有一小闸阀；所述防喷管包含中空的防喷管体和位于防喷管体两端的防喷管法兰，一端的防喷管法兰通过周缘的多个螺栓连接至孔口管连接法兰，另一端的防喷管法兰连接所述球阀；所述球阀包含球阀体和球阀法兰；由此，本实用新型出现较大涌水冒水时，在不需要需割除或拔出冻结管，就可以消除涌砂冒水危害，可以快速有效的解决问题；避免了冻结管拔出时容易造成孔口管的脱落，减小了隧道和地面的沉降，降低了工程的损失，并推广了冻结法的广泛适用性。
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公开(公告)号：CN204457784U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520080067.0
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 汪波 , 宫本福 , 李宏安 , 薛彦 , 李建军 , 杨冬梅 , 黄齐武 , 张丽丽 , 孙文龙 , 李会 , 李志强 , 赵新生 , 张全利 , 白郁明 , 芦荣海 , 杜海巍 , 兴丘慧
Abstract: 本实用新型涉及一种暗挖风道内的大直径盾构接收和始发井，其包括风道上部环梁、支护结构、底板、侧墙结构、侧墙环梁以及风道下部环梁；其中，所述风道上部环梁设置在支护结构的上部；于所述支护结构内形成大盾构接收与始发井；所述风道下部环梁设置在支护结构的底部；所述侧墙环梁设置在支护结构的两侧；所述侧墙结构位于侧墙环梁的外侧；所述底板位于风道下部环梁的底部。本实用新型的暗挖风道内的大直径盾构接收和始发井能实现“当车站端头的风道结构在大直径盾构到达前不能按期完成施工的情况下，先完成盾构穿越风道部位的土方开挖与加强环梁结构浇筑，形成盾构接收与始发井，让盾构先行穿越”的目的，不需要降低盾构掘进速度或停机等待。
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公开(公告)号：CN204212167U
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201420534997.4
申请日：2014-09-17
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁隧道集团有限公司
Inventor： 罗富荣 , 徐凌 , 曹伍富 , 张成满 , 汪玉华 , 王刚 , 李铁生 , 郝志宏 , 金淮 , 雷崇红 , 张丽 , 夏瑞萌 , 高亚彬 , 黄齐武 , 张建海 , 张昊 , 张瑜 , 陈明昊 , 林纯鹏 , 杨壮志 , 赵宝华 , 刘涛 , 代昱昊
IPC: E02D19/10
Abstract: 本实用新型涉及地下降水领域，具体而言，涉及一种地下降水结构。其包括降水导洞、降水井和由多条施工导洞构成的施工主体；施工导洞、降水导洞与施工主体相邻或相交；降水井设置在降水导洞连接。本实用新型提供的地下降水结构，将降水导洞和施工导洞结合在一起，使两者相邻或相交或直接将施工导洞兼做降水导洞，临时工程量小，工程废弃量小，工程造价较低；未增设新的降水导洞，导洞施工对地层的扰动较小，有利于周边建构筑物的保护；未额外占用车站外侧的城市地下空间，有利于地下空间的后期开发利用；对车站附属结构等后续工程的施工影响小。
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公开(公告)号：CN222354620U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420374533.5
申请日：2024-02-28
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空间装配式展示结构，包括底座结构、柱体结构以及展板，底座结构的底部固定在石材的底部，柱体结构与底座结构配合连接，柱体结构的底部设置于石材上预留的孔内，柱体结构的顶部高出于石材上预留孔的上部，展板的侧面设置有转动装置，转动件具有多个接口，第四连接件设置于展板的侧面，转动轴的一端连接在转动件的接口处，并由第一锁止结构锁定，另一端连接于第四连接件，并由第二锁止结构锁定，转动轴的一端相对于转动件轴向转动，转动轴的另一端与第四连接件竖向转动。通过本结构，解决了现有的地铁艺术品传统的展示采用平面展板挂墙式或两个立柱之间挂多个平面展板展示，这样的展示画面固定，没有空间感和美感的问题。
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公开(公告)号：CN222108339U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420333514.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请涉及振动传感器领域，具体为一种振动传感器集成装置，包括：振动传感器、卡扣接头与螺母接头；壳体，内部为中空，壳体上的外部成型有用于容纳振动传感器的第一收纳槽、用于容纳卡扣接头的第二收纳槽和用于容纳螺母接头的第三收纳槽；旋钮，转动连接于壳体上；数据线，一端与振动传感器连接，另一端与卡扣接头和/或螺母接头连接，且数据线缠绕于旋钮上。本申请通过将数据线隐藏于壳体的内部，并同时在壳体的外部分别开设用于容纳振动传感器的第一收纳槽、用于容纳卡扣接头的第二收纳槽和用于容纳螺母接头的第三收纳槽，使得该集成装置在不使用时，便于用户对振动传感器、卡扣接头和螺母接头进行整理和归整，减少了数据线的混乱及纠缠现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220417442U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321827512.6
申请日：2023-07-12
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于地铁车辆段的分布式耦合供热系统，包括：调峰热站以及并联设置的多个分布式供热站，所述调峰热站通过一次供热供水管连接多个所述分布式供热站的进水端，所述调峰热站通过一次供热回水管连接多个所述分布式供热站的出水端；所述分布式供热站的下游端连接供热用户；所述分布式供热站内设置有空气源热泵以及板式换热器，所述一次供热供水管和所述一次供热回水管背离所述调峰热站的一端均与所述板式换热器的一次侧连接，所述空气源热泵与所述板式换热器的二次侧连接。本实用新型的有益效果是通过在车辆段设置多处分布式供热站，分布式供热站中采用空气源热泵作为热源，承担1个或就近多个供热用户的基础供热负荷。
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公开(公告)号：CN203769786U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320837771.7
申请日：2013-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市三一重机有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种防扭转盾构机，包括盾体和伸缩支架，伸缩支架的第一端设置在盾体的前端或后端，伸缩支架的第二端可选择地支承于隧道土体上。本实用新型的防扭转盾构机在盾体在隧道内发生扭转情况后，可以将伸缩支架伸出，支承于较稳固的隧道土体上，利用伸缩支架的外伸作用力，将盾体向扭转方向的反方向驱动盾体，调整盾体的姿态。因而，本实用新型提供的防扭转盾构机能够减少因盾体发生扭转产生的负面影响，避免因盾体发生扭转导致的掘进方向偏差或隧道坍塌等事故。
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公开(公告)号：CN203670778U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320837376.9
申请日：2013-12-18
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市三一重机有限公司
IPC: F16J15/16 , F16J15/447
Abstract: 本实用新型提供了一种搅拌轴密封结构及砂浆搅拌设备，该搅拌轴密封结构包括轴套、密封法兰、轴承以及轴承盖，密封法兰的内端面设置有环形密封齿，在密封法兰内周面设置有盒式密封圈及轴承安装位；轴套靠近密封法兰内端面的一端设置有与密封法兰内端面对应配合的法兰盘，法兰盘上设置有与环形密封齿对应配合的迷宫槽；在密封法兰上设置有由其外部通向其内端面和内周面的润滑脂通道；在轴承盖上设置有由其外部通向轴承安装位的润滑油道。本实用新型所述的搅拌轴密封结构，密封法兰、盒型密封圈、油封等密封件均设置在轴套上构成一个整体，不仅拆装方便，而且整个密封结构的轴向串动可由锁紧螺母控制，可使用对轴向串动要求较高的密封件。
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公开(公告)号：CN213517037U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021990254.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本实用新型涉及盾构技术领域，提供盾构同步注浆的浆液损失模拟试验装置。浆液损失模拟试验装置包括透明箱体，透明箱体内设置有模拟通道，模拟通道内滑动安装有透明密封塞；第一驱动件，连接于透明箱体且通过第一连杆组件与透明密封塞连接，以驱动透明密封塞沿模拟通道滑动；图像采集组件，通过第二连杆组件滑动地安装于透明箱体，且图像采集组件设置于模拟通道的一侧。该浆液损失模拟试验装置可使第一连杆组件能够均衡稳定的带动透明密封塞在模拟通道内进行稳定地移动，极大方便了实验人员使用本装置进行重复试验，稳定性好，保证了该浆液损失模拟试验装置的实验对照准确性。可以对该浆液损失模拟试验装置内部进行拍摄。
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公开(公告)号：CN211472581U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922272445.6
申请日：2019-12-16
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: E02D29/045 , F24F7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站整体预制钢筋混凝土轨顶风道结构，包括车站底板，车站底板的两侧垂直设有侧墙，车站底板上方设有中纵梁，中纵梁的顶部沿着长度方向依次安装有多个预制轨顶风道，预制轨顶风道包括水平设置在中纵梁顶面的预制中板，预制中板的两端与侧墙相连，预制中板的下方垂直连有与侧墙平行的轨顶风道侧墙和轨顶风道下吊墙，轨顶风道侧墙的下端和轨顶风道下吊墙的下端之间连有底板，预制中板与预制轨顶风道为一体结构。本实用新型的装配式轨顶风道结构，能够大大的节省人力资源、减少现场环境污染、加快施工进度，有助于产业升级。
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